Lenki

Gabs von Sito zwei verschiedene Anlagen? Also auch wie bei den PXen original Nachbau und +? Hab hier nen Sito mit DGM Nummer für T5.

Kann man die BGM Welle ohne schlechtes Gewissen einfach so verbauen oder sollte man die vorher noch wuchten oder bearbeiten? Habe da was noch in Erinnerung mit den Vollwangenwellen. Kumpel meinte auch dass das mit der 51 Hub Vollwangenwelle ordentlich vibriert.

Bei mir lässt sich das leider nicht mehr anderst machen...

Überzeugt, mach ich dann auch so, schadet ja nicht.

Hat das eigentlich einen bestimmten Grund warum viele ihre Stahlflexleitung nicht durch die Gabel verlegen?

Das ein größerer Vergaser richtig abgestimmt mehr Spitzenleistung bringt und davor auch besser geht wie ein Si Vergaser ist, denk ich mal, fakt! Ich bin nur beim Ansaugweg skeptisch, ob da verschiedene Längen Unterschiede machen. Aber da wird ja im Normalfall sowieso nicht rumexperimentiert. Der Si Vergaser wird hauptsächlich aus Kostengründen wieder verbaut. Bin mir jetzt nur noch nicht ganz sicher was ich für eine Fudi/Kodi Kombi verbau. Bin bei meinem Polossi 1,5mm Fudi (126/173/23,5) gefahren und war echt vollkommen zufrieden.

Es wird wieder der 24er Si Vergaser verbaut der, solange man keinen RAP fährt, meiner Meinung nach es völlig tut bei diesem Setup. Hast du die Zylindersteuerzeiten bei dir gemessen? Hatte eigentlich vor eine 1,5mm Fudi zu verbauen. Hast du das mit dem Ansaugweg mal auf der Rolle getestet? Im SF Bereich wurde das nämlich mal ohne nennenswerte Unterschiede getestet, soweit ich mich noch erinnern kann.

Würde mich auch interessieren. Ich bin immernoch hin und her gerissen. Habe aber vor kurzem nichts gutes gehört über den Umbau, da beim umpressen wohl der Käfig des Pleuellager ausgeschliffen werden muss. Hätte ich kein gutes Gefühl auf dauer. Hat jemand schon Langzeiterfahrungen mit ordentlich Power gemacht?

Alles gute Ivo und hoffentlich bis bald mal wieder. Lass krachen!!!

Schau mal auf das Datum vom Topic das Albert verfasst hat! Die Sprint Gabel ist länger (zu lang) als die ganzen 8" Gabeln.

Vorne und hinten gleicher Luftdruck? Wird wohl auch "Gayschmackssache sein...

Wird die Einlaßsteuerzeit der Kuwe n.OT beim "lippen" verlängert? Beziehen die 72°-77° auf ungefrästen Einlaß? Bau gerade für nen Kumpel nen 208er Polini Motor mit 60 Hub MecEur Welle auf. Die Welle bleibt unbearbeitet und ich würde gerne wissen ob die Einlaßsteuerzeit auf ungefrästem Einlaß so in Ordnung geht.

Das mit dem niedrigen Luftdruck hört sich schlüssig an. Dadurch bekommt allgemein der Reifen eine höhere Temperatur, was eventuell das Zerstören des Schlauches noch unterstützt. Wo wir gerade dabei sind. Was werden denn für Luftdrücke gefahren?

War das Problem mit den Schläuchen auch beim K3 Racer? Werd die Tage mal Bilder machen wenn ich ein wenig mehr Platz in der Werkstatt hab. Aktuell sinds grad recht viel Projekte... Schau mal in den Topictitel lieber Tom...

Das mit dem stürzen war, neben Optik, auch ein Grund dafür mit Backen zu fahren. Haben bei meiner Lüraabdeckung auch Streben drauf geschweißt. Wegen weiteren Verstärkungen wollt ich dann schauen wenn die Karre mal fertig ist und dann besser sieht was denn zuerst Kontakt zur Fahrbahn bekommen könnte.

Sehr schön. Letzte Frage: Was schauen/überprüfen die alles bei der technischen Abnahme? Ich will nur nicht über 500km zum Ring gurken und dann noch nicht fahren dürfen.

Jep, schon seit Jahren geplant und dieses Jahr solls endlich klappen. Rahmen ist schon fertig geschweisst und Motor wurde diese Woche gefräst. SKR Gabel kommt nächste Woche zum umarbeiten. Ist schon noch viel Arbeit, hab aber ja auch noch ein wenig Zeit. Gut, Backen kann ich ja dann immernoch weglassen, wenns sich ohne besser fährt. Das mit dem Aushebeln ist bekannt, beim Hang Off den Roller wegdrücken wurde letztes Jahr auf der Straße schon kräftig geübt. Kommt man im Normalfall also gar nicht auf die Schaltraste? Hätte gedacht, dass geübte Fahrer in Rechtskurven soweit in die Kurve gehen bis sie leicht aufsetzten und somit eventuell die Schaltraste früher oder später durch ist.

Okay, alles klar. Bin ich genau eurer Meinung. Sofern ansonsten meine frisierte Sprint zugelassen wird, passt ja dann auch alles. Was machen die mit der Motornr.? Da wird ja kaum einer nicht PX Motor fahren, oder?

Ach, da haben meine Clubkollegen schon was erzählt von. Sind wir wohl auch bei der Ausfahrt am Start...

Sind die Backen in irgendeiner Weise störend? Möchte gerne Fullbody fahren. Was machen die erfahrenen Rennfahrer mit der Schaltraste?

Aus meiner Erfahrung kann ich original Super Corsa und originale Lusso Sitzbank sehr empfehlen.

Sehr schön, Cut hab ich keinen. Wird das mit dem Baujahr genau genommen, sprich keine PXen erlaubt? Muss mir noch nen Mitfahrer suchen...

2nd Black Forest Weekender, Freiburg 30.04 - 02.05.2010 Link

Hab den Umbau dieses Frühjahr auch noch vor mir mit Sprint Schwinge. Kann man den Umbau problemlos bei montierter Gabel und Kotflügel machen? Muss Feder und Dämpfer dann von der Sprint verbaut werden?