Rincewind87

Wo läufts dann raus? ...nur so aus Interesse.

"Schatz, warte noch mitm Auflauf, der Auspufflack muss eben noch einbacken!" "Ach quatsch, so lange der Kleine noch krabbelt, passiert da schon nichts!" "Nein das sind nicht meine Fettabdrücke an den Türklinken!"

Och Freunde, lasst ihn doch mal machen! Ich finde frisch restaurierte Vespas die dastehen wie ausm Laden immernoch am schönsten! weiter so, bin gespannt! Immer dieser Gammel-Fetischismus! Aber wenn jetzt schon OLack zu Hipster ist...

Ah ok. Das leidige Thema... Gemischschraube ganz reindrehen und dann anderthalb Umdrehungen raus hat sich da auf die Schnelle bewährt. Wenn nicht, dann lege ich dir das hier an Herz: http://www.germanscooterforum.de/topic/219-vergaser-einstellen/

Ich bin jetzt kein Profi, aber nen SHB Vergaser hat doch nur 3 Düsen und ne Einstellschraube?! Und wenn du die Düsen nicht verändert hast, dann bleibt ja nur die Gemischschraube übrig...1 1/2 Umdrehungen raus. Was hast du denn "verstellt"?

Da stimme ich mit fgib98 überein. Beim ersten Mal habe ich noch ne Woche gebraucht... abgebrochen, ratlos gewesen, nachgelesen, im GSF nachgefragt... Das zweite mal waren es 3 Tage und im Frühjahr werde ich ein gemütliches Wochenende brauchen. Selber machen! Wobei du recht hast, ohne Garage nicht zu machen. Ne Kupplung kann man vllt noch auf dem Gehweg wechseln. Aber hey, wenn du die Beläge schon gewechselt hast, hast du einer der blödesten Sachen doch schon geschafft! :D Ich musste mir dafür nen Kupplungsspanner basteln! Vespa ist wie Lego!

ich glaube bezahlte Motorrevisionen sind hier nicht sehr beliebt... Es heißt da wird nur gepfuscht und absolute Billigstteile verwendet. Und das wohl Preisunabhängig... :-/

Da wird "unverbastelter Originalzustand" ernst genommen! Schade immer wieder zu sehen, dass Vespa-Motoren nicht nach dem Prinzip "never change a running system" über Jahrzehnte wie andere Motoren betrieben werden können... Naja wird einem wenigstens nicht langweilig!

Du brauchst den "7I0"er Deckel.

Also ich habe bei meiner XL2 eine 3,00 grade. Sowohl mit 85ccm als auch mit 112ccm. Beides macht Spaß und ist im Ruhrgebiet/Ardeygebirgsrand super zu fahren. Mit dem 85er waren 75 kmh drin. Bedenke aber, dass bei der 3,00er ein Repkit nützlich sein kann. Und ja, ist nur Korb und Ritzel. Motor spalten und eben raus damit. Der Primarkorb sitzt auf keiner Welle, sondern ist ins Motorgehäuse gesteckt. Also alles harmlos. Ich musste aber noch die Hauptwelle austreiben, damit der Korb raus ging. Auch eine kontaktlose Zündung muss eingestellt werden. Aber markier dir doch einfach die Position der Zündung und Bau sie wieder so ein. :) PS: Ich fahre meine Zündung uneingestellt und geht auch! ;) Einfach ZGP auf Anschlag nach rechts gedreht. Jetzt werden meine Aussagen sicher von den Profis zerrissen.

Ich push das Ganze mal

Ich bin mal so ehrlich und muss zugeben, dass ich 2002 für meine 50er XL2 1200€ bezahlt habe. Ahnungsloser Teenager wie ich war... So wie ich das verstanden habe, hätte ich 2002 hier im Forum wohl nur 100€ bezahlt...

Wenn ein 16/10er eh nicht vorhanden ist, dann ist die Frage ja schon beantwortet...MEHR IST IMMER BESSER! Hier im Forum nen 16/15er oder 16/16er mit ASS im Paket kaufen und glücklich sein! Sonst könntest du noch den originalen 16/10er aufbohren lassen (Dienstleistungstopic) und den verbauten ASS behalten wenn du auch "fordernde Heimlichkeitsproben meistern willst" *hust* Haha, DEM kann ich nur beipflichten!!!

Mit "Feuchtigkeit" ist Nässe gemeint? Dann schlag ich mal als Freund russischer Lösungen nen Korken vor!

Kleiner Drehschieber würde mir da vllt noch einfallen...

Na watt heißt Stuss... Die Werkstatt in Annen gibt es doch nicht mehr, oder?

So, also für die Nachwelt der "unauffälligen" XL2-Fahrer: Der SHBC20L lässt sich nicht weiter aufbohren. Ist wohl bauartbedingt schon das maximal mögliche.

Ja ist ein SHBC20. Ich denke ich habe irgendwo Falschluft, die ich aber partou nicht finde. Daher ist ne 122er nötig. Ja genau das meine ich! Achja...gut, das der größere Zylinder auch mehr "saugt", daran habe ich gar nicht gedacht. Danke! Vielleicht kann man das gar nicht so beantworten, aber würde ich wohl noch mit meiner 125er auskommen, oder sollte ich direkt noch größere besorgen? Ich frag nur, weil ich bald größer bestelle für den Frühjahrsumbau.

Hallo zusammen! :) Ich fahre zur Zeit nen 20er Gaser ohne Luftfilter mit 122er HD auf 112ccm. Im Frühjahr möchte ich auf 136ccm umbauen. Zunächst dachte ich, ich muss größere Düsen für das Mehr an Hubraum holen (eine 125er hab ich noch). Aber wenn ich doch jetzt schon ohne LuFi das Maximum an "Atmung" habe, kann ich doch eh nicht höher bedüsen?! Gehe ich damit richtig in der Annahme? Entschuldigt meine eventuell laienhafte Ausdrucksweise. ;) Danke!

Ich? Nein, tut mir leid, ich kenn mich da im Rheinland nicht aus! Aber das Problem mit guten Schrauberadressen scheint eher genereller Natur zu sein. Auch hier im Ruhrgebiet, im speziellen Dortmund sieht das da mau aus. In Witten gab es mal nen super Schrauber...Rittershaus glaube ich. Den gibts aber leider nicht mehr. Und seit dem wars das mit Vespaschraubern.

Ihr habt neu lackiert und das ist das GSF. Wenn ihr nach Fertigstellung nicht alles wieder kaputtschleift und mit Salzwasser verrosten lasst, dann heißt es leider ab zur Eisdiele! Aber ich finde mit ner Vespa schmeckt da das Eis direkt noch besser! Ich finds top! so eine Grundauf-Restauration ist schon was feines. Bin gespannt!

Genau, also kannste bis mindestens nach Tacho "60" als unauffällig einstufen. Also bei der Banane hab ich mich etwas unsauber ausgedrückt. Ne Polini-Banane hab ich natürlich nicht drunter Das ist auch nicht zu empfehlen. Eher die ET3 oder ETS Banane. Ich habe letztere. Aber gut, mitm Sito Plus bisse auf der sichersten Seite. Also gar nichts tunen...naja...ich bin wie gesagt noch nie im Leben 50ccm gefahren und muss sagen, die 85ccm haben sich wie 50ccm angefühlt Ich habe bis zur Teilrestauration diesen Sommer nichtmal gewusst, dass ich 10 Jahre lang(!!!) nen Pinasco-Ritzel und nen Sito-Plus drunter hatte. Dann weißt du so ungefähr was ich meine! Selbst zur Zeit mit 112ccm und langer Übersetzung ist es nicht wirklich sportlich. Nen Plastik-Scooter mit 50ccm nur mit Tuning-CDI und anderen Gewichten für 50€ von eBay zieht locker vorbei. Also an der Vmax ändert sich auch nicht viel bei gleicher Übersetzung und Auspuff. Durch mehr Kubik wird in der Regel nur der Anzug und Steigleistung besser...erst bei ner anderen Übersetzung ändert sich die Vmax stärker mit. Auch mit 50ccm und Ori-Puff kommste auf 55...60, wie dein Kumpel schon sagt...nur die Frage ist wie lange du dahin brauchst und wie schnell du den Berg hochkommst! Also du kannst natürlich auch alles 100% legal machen. Von A nach B kommste auch und zum Mofas überholen reichts!

Edith überarbeitet das ganze hier mal: Also in erster Linie unsere..also meine und seine XL2. Die meisten sind doch für 50kmh zugelassen und nicht wie heutige Scooter nur bis 45kmh. Seit wann das so ist, weiß ich aber nicht...Mitte der 90er? Und manche Kisten sind nur bis 40kmh zugelassen. So wie deine Warum das so ist und welche wie zugelassen sind, dass muss jemand erklären, der da Ahnung hat. Und das die alten "eh schneller fahren" war eher scherzhaft auf die obigen Posts bezogen.

Naja das heißt mit dem Setup kam ich so auf 65kmh laut Tacho. Sind so 55-60kmh real...zugelassen auf 50, passt also! Und so schnell ist auch nen ungetunter Plastikscooter...jedenfalls laut Popometer! Naja...vom Anzug her wirste immer noch stehen gelassen, aber man kommt wenigstens mit 40 den Berg hoch! Jedenfalls alles unauffällig! Aber du hast recht, rein rechtlich sind unsere etwas schneller. Und ich glaube es ist bis 1996, denn meine ist Baujahr 96 und ist mit 50kmh eingetragen. Was hast du denn vor tuningmäßig? Achso...naja gut, das ist dann auch noch fahren ohne Führerschein...muss man abwägen.