vespa_mit_polini

ERNDnuss

Hallo! habe hier einen originalen typenschein.. könnte mir jemand sagen wie hoch der ca gehandelt wird? danke!

tausch mal zündbox

SPIELERaustausch

sodala, hab mich jetzt mit der materie befasst und zu folgendem Ergebnis gekommen! -Hupe 6V in 12V Stromkreis -> funzt tadellos (jedoch wird dasd Licht extrem geschwächt; Wiederstand verbauen wär sicher nicht verkehrt; laut und hörbar ) -alle 6V Birnen gegen 12V Birnen getauscht; funktioniert tadellos! -Batterie abgehängt und einfach den Stromkreis beim Gleichrichter geschlossen;Gleichrichter nicht getauscht; Bremslicht funktioniert wunderbar!; Habe den Bremslichtschalter nicht getauscht! -3poligen Spannungsregler verbaut; funzt wunderbar! -keine Änderungen am Kabelbaum! Fazit: Im Prinzip wars ganz einfach, lediglich den Spannungsregler eingebaut, Batterie umgangen und Birnen getauscht! Kein Rumgefrickel am Kabelbaum nix! greets

Hallo! Habe einen VNL3M Motor drin mit heute festgestellten 12 V, nachdem mal alle Birnen durchgebrannt sind Was ich will: 12 V im Gefährt haben, Batterie weg! Also Birnen tauschen is klar, Hupe muss dann auch getauscht werden... Wie schauts mit dem Gleichrichter aus, was muss ich da machen? Will die Batterie fürs Rücklicht auch weghaben! Kabelbaum muss ich nen neuen reintun oder passt das? Gibts für die Birnenfassungen der VBB (6V Birnen) auch 12V Birnen? Vielen Dank im voraus! greetz

TUMmeln

Fahr auch ne VBB mit PX125 Motor, 177 D.R. 20/20er Gaser und PX 150 Topf. Dank der 4 Gänge jetzt auch Berg wieder Spass beim fahren, zieht gut, läuft gut!

RUFTdenarzt

LUFTbenzingemisch

Hallo! Wie schliesse ich die 3 Kabel der VNL 6V Kontaktzündung an den Kabelbaum der VBB an? VBB hat Batterie! Greetz

hab nen 102er polini doppel drin mit 3.72er übersetzung und nix gefräst. ziehmlich bissig das ganze, gute Beschleunigung und ausreichender Speed. Bei vollgas schlägt die nadel bei tacho an (50 special), tourt dann aber schon recht hoch. für die stadt ideal! wenn du den zylinder und den block bearbeitest kannst dann auf ne 3.00er übersetzung umsteigen da der zylinder bei der 3.72er zuviel druck macht (1. gang wird dann schon fast überflüssig aja und das ganze mit 19er Gaser und verstärkter Kupplungsfeder!

habe geträumt dass ich eine handyrechnung von 5000? hatte und meine freundin mich die ganze zeit ausgelacht hat

wo bei mir die siris kaputt waren hatte ich auch das problem mit dem starten.

in erster linie war das problem dass irgendwie alles falsch verkabelt war. Sprich Standlich vorne kontte ich gar nicht ausschalten, Fernlich und Abblendlicht gingen richtig, dann ist allerding das Rücklicht nicht gegangen wenn ich diese eingeschalten habe. Irgendwie ist auch noch ein wackler im system. einmal geht das licht, dann wieder nicht... Hupe und Bremslicht funzen immer! deswegen hätt ich eineen gut bebilderten schaltplan benötigt zum das mal durchzumessen und das ganze zeugs auch mal zu verstehen.

jo sind entweder mit blinker oder eben keine special. ist auch ned ersichtlich wie ich die kabel beim licht vorne anschließen muss

kenne auch jemand der zuerst ne andre nummer drin hatte und das mit der neuen nummer tadellos typisiert hat

Hat jemand so einen Schaltplan herum? Hab schon überall geschaut aber hab nix gefunden. Habe ne Special mit der Fernlichtkontrollleuchte. Alleine beim licht vorne sind soviele steckverbindungen von Kabel dass ich muss.

...sollte sich nicht übernehmen.

PANIKattacke

...ich am WE auf den Vespamarkt nach Novegro/Mailand fahre und hoffentlich nen gescheiten Hobel mit nach Hause nehmen kann!

Nummer reinhauen eigentlich kein Problem. Am idealsten ist wenn du die nummer von nem gleichwertigen Schrottmotor verwendest. Könnte ja sein das 2 die gleiche Motornummer drinhaben, Wahrscheinlichkeit aber eher gering ist ;)

up!

...ist ein schlaues Bürschchen.

VERBINDUNGstreffen