PhilLA

Die noieren Sprint Gabeln haben 165er Federn. Ab wann genau und ob es da überhaupt einen fixen Zeitpunkt gibt weiss ich nicht. Ich hab in eine 76er Veloce auf jedenfall kürzlich eine 165er gebaut ...

Ist doch praktisch

Äh wie das Kurbelhaus mit Kaltmetall repariert ?

Hör mal auf den Babas

Ist doch das gleiche! Links Kulu Gang Gang von vorne aus. Rechts Kabelbaum Vorderbremse Gas von vorne aus

200er Kulu ist nicht verkehrt. Allerdings reichen 3 beläge mit DR federn. Reicht sogar beim grossen Touren Malle. Für 200er Kulu muss Gehäuse und Deckel bearbeitet werden. Ist aber in 10 minuten gemacht. Es müssen nur die Stege weggefräst werden ...

Eigentlich gehört ne 190er rein, richtig. Allerdings fährt sich die 180er angenehmer. Passen tun beide ...

@polinist: bei dir sollte eine 180er gut passen. Hab ich so in einer GL Gabel

Kurzen 4ten verbaut?

Wieso schreibt man eine solche Beschwerde nach 14 Tagen überhaupt ??? Ein bisschen Gayduld junger Padawan ...

Ich kann heute leider nicht, obwohl ich Salz und Kälte liebe. Von hinten mag ich auch ... Aber se Familie hat immo Vorrang Und ausserdem wartet der Quattrini heute nacht auf Zuwendung, ebenfalls von hinten. Mami culo Viel Schbass euch

Und dann schliesst der Benzinhahn nicht korrekt und TE lässt laufen bis der Tank leer ist Dann hat er das nächste Probleme. Keinen Platten mehr, aber kein Sprit mehr zum weiterfahrn

Kluge + einzig richtige Entscheidung

Dirko wird mit nem sauberen Tauch runtergerieben. Dauert genau 2 minuten ... Zu deinem "Co" kann ich nix sagen, weil ich nur Dirko nehme ...

Also wenn da ne günstige rote Dichtung zusätzlich mit dirko verbaut ist, schaut die nicht raus. Sprich es kann schon eine Dichtung verbaut sein. Und dünn Dirko hat noch nie geschadet. Ganz im Gegenteil, schafft Abhilfe gegen das verrutschen besonders an Kurbelhäuschen ...

Sowas müsste man schweissen lassen. Da wird nix durchgeschliffen sein Das hat so ziemlich jeder PX Motor. Spalte den motor und schau dir die stelle von innen an, dann siehste sofort warum. Spalte u nimm ne ori Papierdichtung mit dünn Dirko beidseitig. Dann ist das wieder dicht

Sowas müsste man schweissen lassen. Da wird nix durchgeschliffen sein Spalte den motor und schau dir die stelle von innen an, dann siehste sofort warum. Spalte u nimm ne Papierdichtung mit dünn Dirko beidseitig. Dann ist das wieder dicht Sowas müsste man schweissen lassen. Da wird nix durchgeschliffen sein Das hat so ziemlich jeder PX Motor. Spalte den motor und schau dir die stelle von innen an, dann siehste sofort warum. Spalte u nimm ne Papierdichtung mit dünn Dirko beidseitig. Dann ist das wieder dicht

Tja. So ist das halt manchmal ... Unter den Umständen wäre es viell ratsam zu spalten und alles zu checken ...

Ja dann aufmachen. Ori Dichtung nehmen und DÜNN Dirko beidseitig drauf. Da muss man nix schweissen, ausser die Dichtflächen sind total gefreckt ...

Wäre halt brutaler Pfusch ... Würde ich nicht machen ... Sifft das zwischen den Hälften raus? Dirko haste ja offensichtlich genug verwendet.

Klar. Motor spalten. Mal von innen schauen. Ist ohne probleme schweissbar ... Also wenns zwischen die Hälften sifft, nochmal gescheit dichten und ori Dichtungen verwenden. Aber selbst wenn iwo ein Riss (was man nicht erkennen kann) ist, ist das schweissbar ...

Heidelberg ist aber nicht der Ruhrpott. Komisch das sonne Bude überhaupt in HD läuft zwischen den ganzen Allnaturas und Füllhorns :-/ Deswegen wohl auch nur tagsüber. Abends ernährt man sich in Heidelberg doch korrekt und gesund *räusparäuspa*

Roller auf die Seite legen und Reifen flach reindrücken. Funzt eigentlich easy ...

Kenn die Dinger nicht. Ich mach seit je her die Weinkorken Variante ...

Bis jetzt hab ich das Zeug bei jedem Opelhändler bekommen. Sie wussten auch immer genau was gemeint ist ... "Ach das Alienblut brauchen sie"