Sieger Bitburg

28 er - 615 Fläche 29,5 - 660 ein plus von 7 % Fläche

gut wenn Vergaser kommt,unterschätze den Effekt nicht denn 1,4-1,5 mm mehr Durchmesser sind so 10 % Fläche. Gruß

ich frag dich nochmal u keine anderen

das seh ich anders

Deichgraf, was denkst zu Beitrag 1498 MRP Kopf mit Loch im Kolben,hast nicht reagiert als ich fehlende Kühlung in betracht zog Gruß

kriegst das hin Gaser zerlegen ?lass den 29,5 er denn 33 er macht dir Ohren kaputt

Sport hat auch 2 Ringe

ich wollst schon anbieten!! aber dachte der fragt sowieso ich mach dir den frei von Euros aber Nov. - Dez.

Schieber ist nur 30 breit u dann auf 29,5 aufdrehen war spannend,läuft perfekt u obenraus was drauf gelegt Gruß

aufgebohrt...denkst du ich kenne die PWK Originalgrößen nicht ?

mit BB muß Nadel fetter u HD auch. Bei mir z.Bsp. Nadel von Clip oben auf 4 Kerbe u HD 10 Niúmmer größer alles bei 29,5 PWK

dann haben meine Kühlung Fräßarbeiten doch was gebracht

richtige Kerze ?

Rally, ich kann ja jetzt Lüfterräder aufs Gramm wuchten,abdrehen usw. Die Welle kann noch so gut sein aber wenn da nur 5 Gramm Unwucht vorhanden kann ein Stumpf abreißen.....Bei Originalen Wellen jetzt mehrfach gesehen. Gruß

Nick was ist mit Simmerring bei King? Lima?

JL Lomas also SIP 2 in Edelstahl für den Preis ist unschlagbar gut in Verarbeitung und Passform und immer in Sachen Fahrbarkeit oben dabei...Ich habe alles getestet und irgendwie immer auf JL Ware zurück gekommen,aktuell fahre ich den DSE von ihm der noch dicker mit mehr Segmenten wie SIP 2 aus Edelstahl u doppelwandig auch noch is Ein großes Lob das man sich das an tut und versucht einen Straßen Topf besser hin zu bekommen. Gruß

Am besten läuft originale Welle und nur nach hinten fräsen und in der breite alles geben....Deswegen T5 Gehäuse interessant... Dann hält sich auch Spritverbrauch in Grenzen

hab mir gerade mal Gehäusefotos vom SCK genauer angeschaut,der Einlass ist auf Original T5 Level also breiter wie PX. da geht was wenn man noch nach hinten fräßt und man muss halt nicht durch das mehr an Breite bei T 5 wie bei PX übertreiben beim fräsen in die Länge um an Fläche zu kommen u dann Laufkultur opfern....Blow back usw

ist alles richtig....Aber kein Drehschieber Motor wird fahrbarer...sparsamer mit breitem Band bei schmal und langem Einlass. Wenn es nur um Leistung geht sucht man an jeder Stelle zum fräsen

lang nützt nix....breit war immer Vorteil von T5

Fussdichtung ist die Originale oft 0,1 die dann zuschneiden halt

bei mir auf dem 0 Kolben Vertex 2016 2 Ringe stand drauf 68,42 mm also 8/100 Spiel

z.Z ja nur 210 mit Vertex Kolben aber sobald der alte Kram abverkauft ist wirds wohl den langen Zylinder auch mit neuem Kolben geben!?

hab jetzt einen MHR 2016 verbaut. ist halt wie immer oben raus schlechter unten stärker. trotzallem war das sehr gut fahrbar u gefühlt lagen immer noch 30 PS an.... 30 PHBH,MRP Membran u SIP Peformance

ja ..aber nur die 225 u 217 g ist neuer Vertex Kolben