Soul
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Huhu. Wenn Die Hülle RUTSCHEN würde, hast Du aber nach 3-4 mal nachstellen kein Spiel mehr. Dann sitzt die auch so fest in den Endhülsen drin, dass das eigentlich kein Problem sein könnte. Ich vermute fast, dass Du beim Service Deine Bowdenzughülle einmal 'n bisl zu sehr gedehnt hast und die im Grunde etwas wie eine Feder arbeitet. Rupf das olle Ding raus, nimm 'nen neuen Zug und eine neue Klemm-Schraube. Normal ist es so, dass Du den Kupplungshebel gute 3 mm anziehen musst, bevor Du Druck hast. Das deswegen, weil beim Drehen der Schaltung sich immer die Spannung auf den Zügen verändert. Ich hab z.B. im 1 und 2 Gang immer etwas Luft und im 4. Gang kein Spiel mehr in Der Kupplung. ...und das mit der Zughülle, dass die sukzessive durch den Anschlag im Lenkerkopf rutscht, hatte ich auch vor einiger Zeit. Ich hab 'ne 6-Feder DRT Kupplung mit Carbon scheiben, da ist ordentlich Druck drauf... Da hat sich dann mal eben die Hülse verabschiedet. Aber das merkt man relativ schnell, da die innere Hülle (also das Drahtgeflecht) irgendwann am Hebel zu sehen ist. Der Runde Lenkerkopf mit 105 mm SW ist da auch echt 'n Arsch, wenn es um die Züge an den Griffen geht... Komfortabel lässt sich das übrigens austauschen, wenn Du ein Stück vom Alten Zug mit in BEIDE Hüllen schiebst und die dann mit Isoband vebindest. Dann ziehst Du die neue Hülle an der alten einfach vorsichtig durch.
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Filzring?
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Guck, hadder auch gemacht. Sogar sehr gut. Näää...? Hier auch noch mal ... Uiuiuiui... Noch knapp 2 Wochen bis zum Anmeldeschluss... Darf ich euch erinnern? Schnell anmelden unter http://www.vintage-c...e.de/index.html ...und für den 2. Abend bei Günther Hoffmann in Sundsacker kann ich eine ganz besondere Überraschung ankündigen: Ich sag nur: lecker Schweinkram! Soorrrry Admin :-*
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Auch hier noch mal... Uiuiuiui... Noch knapp 2 Wochen bis zum Anmeldeschluss... Darf ich euch erinnern? Schnell anmelden unter http://www.vintage-c...e.de/index.html ...und für den 2. Abend bei Günther Hoffmann in Sundsacker kann ich eine ganz besondere Überraschung ankündigen: Ich sag nur: lecker Schweinkram!
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Off Topic, aber trotzdem Uiuiuiui... Noch knapp 2 Wochen bis zum Anmeldeschluss... Darf ich euch erinnern? Schnell anmelden unter http://www.vintage-cruise.de/index.html ...und für den 2. Abend bei Günther Hoffmann in Sundsacker kann ich eine ganz besondere Überraschung ankündigen: Ich sag nur: lecker Schweinkram!
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Das die Ölablassschraube durch dreht, liegt nicht am Gewinde im an der Schraube, sondern an dem im Motor - das Metall an dieser Stelle ist knappe 9-10 mm Start. Daher ist die Schraube auch nur recht kurz, länger darf sie auch nich sein, denn irgendwann kommen dann die Zahnräder. Und wenn das Gewinde augegniedelt ist, hast Du leider keine andere Chance als 10 mm rein zu schneiden. Ist doch ned so schlimm, eine 10 mm schraube dreht viel sicherer.
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Na, das ist doch mal 'ne schöne Fuffe. Vom Prinzip her hätte ich kein DR verbaut, sondern Malosssssi, der ist auch durchaus Tourentauglich. Was Du noch mal tun könntest: Mische Deinen Sprit schön präzise auf 1:50 nicht fetter... Habe 3-4 Fälle in der Umgebung gehabt, wo neue DRs mit zu Öliger Mischung andauernd geklemmt haben. Falls Du einfahren möchtest, eher 'ne 78er Düse rein, dann später wieder auf 72 runterdüsen. Und mach Dir keine Sorgen, der Trachtenverein hält nur noch Roller mit Variomatik an
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Ich hab gerade für eine Veranstaltung so 'n Ding aufgrund der sich weniger entwickelnden Lautstärke im Gegensatz zum VSP Road drunter gebaut. Flansch an der Schwinge passt nicht, ca. 1,5 cm Luft. Hab die obere n beiden Verbindungen so zusammen geschraubt, dass die den minimalsten Abstand zur Schwinge haben und dann 'ne Schlauchschelle genommen um das unten zu fixieren. Schön ist das nicht, hält aber im Moment. Und kommt auch wieder ab, weil schockt nicht das Ding.
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12 V Kontakt oder Kontaktlos? Im Grunde ist das ned so schwer - sie PK Zündeinheit braucht zwar 'n Spannungsregler, die Kontaktzündung aber nicht. Ein zur ZGP gehöriges Polrad ist auch noch wichtig... Allerdings sind die Kabel in der 6V Version etwas unterdimensiniert, das würde ich ändern. Er soll sich 2 Schaltpläne runter laden - 6 und 12 Volt und alles genau so anschließen. Das hab ich im Netz gefunden: https://www.vespaonline.de/Thread/38843-Umbau-6-Volt-Kontakt-auf-12-Volt-Kontaktlos-am-Beispiel-einer-Vespa-50-Spezial/
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Moin. Die Interessgemeinschaft der Kaufleute in der Hagener Allee, Ahrensburg ist an mich herangertreten und fragt, ob es gewisse Personen in meinem Umfeld geben könnte, die sich mit Ihrem Blechroller zu einem etwa ein - eineinhalbstündigen Stelldichein auf dem Verkaufsoffenen Sonntag in der Hagener Allee in Ahrensburg einfinden würden - am 3. Mai 2015. Ob nun Lambretta, Vespa oder Zündapp oder Heinkel, das glaub ich ist recht egal. Folgenedes ist geplant: Man findet sich spätestens gegen 14:00 auf dem Rathausplatz in Ahrensburg (Karte Folgt) ein, um dann kurz vor 14:30 gemeinschaftlich auf den Parkplatz an der Post in der Hagener Allee zu fahren. (Karte folgt ebenfalls). Hier werden wir auf eine Wurst und auf einen Kaffe oder ein Kaltgetränk eingeladen, um unsere Kisten schick zu präsentieren. Damit die ganze Sache dramatischer wird, treffen wir uns spätestens gegen 14:00 in der Manfred-Samusch-Straße 5, vor dem "Jugendstil" Rathaus. (lach***) https://www.google.de/maps/place/Manfred-Samusch-Stra%C3%9Fe+5,+22926+Ahrensburg/@53.67369,10.23591,302m/data=!3m2!1e3!4b1!4m2!3m1!1s0x47b21f8c0f8b8b73:0x7a9e570729150e9c ...und fahren dann zu um 14:30 gesammelt um die Ecke zur Hagener Allee 21. https://www.google.de/maps/place/Hagener+Allee+21,+22926+Ahrensburg/@53.6714701,10.2389398,302m/data=!3m2!1e3!4b1!4m2!3m1!1s0x47b21f8d07783c83:0x2398cf83a26cb288 ...so, Froinde - los nu, ich hoffe auf reichlich Teilnahmen, packt die ältesten Kisten aus, und schööön nach AHR gondeln, 'n bisl Blech erzählen und Wurst futtern.
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Viel Öl gefahren? 'ne zu heiße ZK? Zündung ungünstig verstellt? Kolben ist zu heiß und weich geworden und ist kaputt gebrochen. So viel Abrieb passiert nicht durch ein Teil, Nadel oder Kolbensicherungsring. Daher klappert auch nix, das sitzt festgebrannt an der Innenwand vom Auspuff.
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Ach wat schoin... Also - es gibt eigentlich alle Bleche als Ersatz (nur nicht hin bis zum kompletten Roller). Das blöde ist, die passen meisst nicht sooooooo genau. Also mal ne Backe, oder das Trittblech... Aber hier musst Du ja mindestens 50 % der Karre neu machen, um überhaupt sinnvolle Stabilität zu erhalten. Dann versiegeln, vor allem innen... Egal, was du tust, die Symmetrie kannste vergessen, zumal Du den Falz am Tunnel schon ordentlich verdengelt hast. Das müsste gerade geblieben sein... Das Zauberwort hier: Schweisspunktbohrer. Nähte sind alle angefault, auch unter der Sitzbank, das essenziell tragende Teil (Motoraufnahme) ist richtig im Eimer. Hier musst Du nicht nur schweissen können, Du musst auch genau wissen, wie man einen Rahmen fixiert wenn man ihn großflächig schweissen will... Wenn die Karre dann noch Leistung haben soll, oha. Wenn Du dich da dran wagst: NICHT STRAHLEN - nur Rost umwandeln – erst die inneren Bleche machen – dann Motoraufnahme – dann Trittblech ansetzen – dann Heckpartie erneuern... Dann erst die Kleinigkeiten... Mein Tipp: Kauf Dir 'n Rahmen mit Papieren.
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ich denke, wir fahren nach Bad O zu Famila, beim Hagebaumarkt. Dort sammeln um 11:30.
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Die Rollerfroinde Stormarn treffen sich in Bagdad auf der Blauen Lagune 2.0. gegen 12:00 und gondeln dann gegen 12:30 runter. If anyone likes to join, he's merrily welcome. https://www.google.de/maps/search/Aral+Bargteheide/@53.7242215,10.255371,25z/data=!3m1!4b1?sa=X&ei=2pUbVdmiNtHkase3guAK&ved=0CHQQtgM&iwloc=cids:18282352566408410273,8023769415345773587 https://www.google.de/maps/dir/Bargteheide/Gut+Basthorst,+Auf+dem+Gut,+Basthorst/@53.6405231,10.2738132,12z/data=!4m39!4m38!1m30!1m1!1s0x47b21f53935e1121:0xda05e5aeeb235ecc!2m2!1d10.2656004!2d53.7287773!3m4!1m2!1d10.3490272!2d53.6946303!3s0x47b21e9b7892869d:0x48a78c085b7b1a03!3m4!1m2!1d10.4017482!2d53.6861359!3s0x47b21c5069b66b8d:0xc4b51c713d4d835e!3m4!1m2!1d10.4082912!2d53.6536314!3s0x47b21d749429c163:0xc7a669d31d3f38d!3m4!1m2!1d10.4065559!2d53.6310345!3s0x47b1f7d7c4d7a52b:0xb3992940f1796594!3m4!1m2!1d10.4025585!2d53.613552!3s0x47b1f7c62bac33bb:0xb77ce6b35f6827f0!1m5!1m1!1s0x47b1f9b4f78475e9:0xf5acde3ad1d46d43!2m2!1d10.470245!2d53.580188!3e0
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110, wenn er keine nebenluft zieht. Ansonsten geht ja auch immer dies: http://sfs.alexander-hepp.de/
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He, Dirk, alte Hütte. Ich bin auch schon richtig nervös... Aber zum Thema Lotsen: Wir bringen an allen neuralgischen Punkten Wegweiser an, dass hier und da auch Leute hinzu stoßen können. Vom Hohen Norden her denke ich eh kaum, dass die Jungs erst nach Bagdad fahren, um dann von Dort aus wieder zurück knattern. Daher veröffentliche ich auch noch mal die Route im einzelnen mit Zeitplan auf (Ächtung nun kommts) www.vintage-cruise.de - dann wissen alle wo es lang geht, und es kann sich effektiv keiner Verfahren. Und nun zurück Zu deiner Anmerkung: Dann kann man auch problemlos die Gruppe aufteilen. Ja, schuldigunug.
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