Scissorsweep

Ach krass, also doch mehr ein Rasseln ... bei mir kommt das bei meiner ET3 wenn der Motor richtig warm ist und ich Vollgas gebe (also Gasschieber richtig aufgerissen) ... dann werd ich mal evt. ne HD höher gehen Danke schonmal

Hallo miteinander, auch im allgemeinen Technikforum gibt's kurze Fragen, für die es sich nicht lohnt, ein neues Thema zu eröffnen ... oder mit Kotzeriders Worten: Also hier meine erste Frage: Wie klingt "Magerklingeln"? Hat da irgendwer ein Soundfile oder ein passendes Beispiel? Eher wie Rasseln oder wirklich wie Klingen (Fahrradklingel o. ä.)?

TOP Leute, danke für die Antworten - lang leben die Gewinde

Welche Werkstatt war's denn jetzt, die so'n Zeug verzapft hat?

Würd mich auch interessieren!

Wenn eine Bremstrommel nicht ganz rund ist und man sie ausdreht .. passen dann normale Bremsbeläge zwangsläufig nicht mehr? oder wär das nur der Fall, wenn man viel zu viel Material abträgt?

Nachdem ich mir jetzt schon öfters mal das Gewinde von Schrauben / Bolzen (v. a. Felgen u. Bremstrommeln) kaputt gemacht hab, interessiert mich, wie Ihr das vermeidet. Klar, jeder sagt: Gewinde sauber machen, neue Muttern nehmen. Aber wie macht Ihr's genau? Schneidet Ihr Gewinde mit Gewindeschneider nach um Dreck rauszubekommen? IRgendwelche Anleitungen der Profis? Wär sehr dankbar für Tipps!

Äh, wieso komm ich eigentlich nicht selbst auf die Idee mit der längeren Schraube?

Hehe, hab neulich auch aus Versehen einen 3.50er montiert LOL

Das Gewinde in meinem Si 20/20 Vergaser für die die zentrale Luftfilterl-Befestigungsschraube hat sich verabschiedet. Reparabel? Wenn ja: Wer könnte das?

Sehr geil, dann lohnt sich das ja total

Auf wieviel käm ich dann mit dem gehonten Zyli? 80? 85?

Meine Et3 geht max. 76km/h. Motor hab ich im Winter neu gemacht, der Zylinder ist aber noch Originalmaß. Alles Original und unverändert. HD 76. Komm ich auf die 89/90 km/h wenn ich den Zylinder honen lass?

Macht man sich eigentlich nicht das Gewinde der Kurbelwelle kaputt, wenn man die Schraube des Polradabziehers zu fest gegen die KuWe dreht?

Hab ich auch bei meiner Original ET3

Kann ich ein defektes Gewinde von einer 10"-Felge (ET3) ausbohren und durch eine Schraube ersetzen? Wenn ja: was für eine Schraube?

Ja, sind richtige, d. h. die Einschraubseite etwas dicker :)

Wenn sich die Stehbolzen im Motorgehäuse durch's Anzugsmoment selbst sichern (gibt ja nicht sowas wie einen Federring o. ä.) dann probier ich es mal ohne Loctite. Danke für Euere Antworten!!

Warum? Ist grün (272 und 278) zu fest? (Edit): ah ok, wegen der Hitzebeständigkeit ... ;)

Muss ich die Zylinderstehbolzen (PV 125 ET3) mit Loctite festkleben (wenn ja, welches loctite wegen der großen Hitze??) oder halten die von selbst wenn das Anzugsmoment stimmt? Hatte schon öfters den Fall, dass beim Zylinderausbau die Mutter am Stehbolzen fest war und beim rausdrehen der ganze Stehbolzen mit raus kam ...

Sicher nicht in Bayern. Bei mir hat die Vollabnahme 10 Minuten gedauert. Hab aber auch einen TÜV-Prüfer, der selbst Vespafahrer ist und sämtliche Daten der ET3 griffbereit hatte.

U-Scheibe ist verbaut und Zentralmutter mit 110NM ordentlich fest. Aber den Rest werd' ich in Angriff nehmen! Danke für die Antworten!

Antriebswellelle und Lager sind 1A, da ich den Motor gerade überholt hab. Reifen sind Heidenau K58, Profil gut, Alter: 2 Jahre. Druck hinten 1,5 bar (zumindest vor ein paar Wochen). Stossdämpfer: ca. 20 Jahre alt. Silentgummies unten und oben am Dämpfer: 20 Jahre alt. Schwingenlager: 20 J. alt. Ich muss zugeben, dass ich noch nie eine andere PX gefahren bin und den Unterschied auch nicht kenne...

Hab den Eindruck, dass eine PX bei Regen wie auf Eiern fährt und mir das Heck sehr leicht ausbricht (im Gegensatz zur Smallframe). Ist das normal?

- TÜV Vollabnahme - Papiere beantragen (mit ital. Abmeldebescheinigung ist das kein Problem) Kostet ca. 200 - 300 € und sind 2 Tage Aufwand. Wenn er z. B. die falschen Reifen draufmontiert hat (du brauchst mindestens 45J) kriegst du keinen TÜV. Das selbe gilt, wenn er z. B. Repro-Scheinwerferglas druaf hat. Preislich schon in der oberen Region aber nicht unverschämt, da ja scheinbar alles ordentlich gemacht worden ist. Edit sagt: irgendwie sehr viel Repro verbaut ... typisch in Italien. Hierzulande ist mehr das Konservieren des O-Lacks und der Originalteile angesagt. Macht auch Sinn, da qualitativ besser.