Scissorsweep

Brauch ich zum Zusammenpressen des unteren Lenklagers, Lagerschale und Staubschutzschale das Rohr zum draufhämmern oder kann ich die Gabel auch einfach einbauen und dann mit Hilfe der oberen Lager-"Muttern" das ganze erst mal ordentlich festziehen und so die unteren Schalen zusammenpressen?

Frage: Empfehlen die GSF-Experten beim nachfolgenden Setup einen Gasschieber ganz ohne Lufttasche oder mit kleiner Lufttasche? Polini 177 (Motor an ÜS angepasst) Standard 125er Welle Si 24 ovalisiert 160/BE3 + ND 2,9 + HD 125

Hätte gern eine Alltags-PK EZ bis 1988 (zum legalen tunen). Ab wann haben die PKs die besseren Bremsen (die, bei denen die Nocke schwimmend gelagert ist)? Wenn man eine alte mit den »schlechteren« Vorderbremse kauft .. kann man dann einfach ne andere (jüngere) Gabel einbauen oder muss man da wie beim Gabelumbau PX-Lusso-Gabel in PX alt ein Loch bohren ?

Ja, würd mich auch interessieren!

Hab gestern meine LLGS so eingestellt, dass sie auf dem Punkt war, dass der Motor die höchste Drehzahl hatte. Dann lief die Kiste aber nicht gut - hörbar lauter (zu mager) und hatte auch keinen Durchzug. Ca.1 Umdr. raus (Feingewinde) fährt sie wieder super und hat untenrum guten Zug. Ist es nun allgemein so, dass man den Punkt der höchsten Drehzahl wählen soll oder lieber "höchste Drehzahl + ca. 1 Umdr. raus (Feingewinde)" ??

Es wird auch in 30 Jahren noch Benzin für den geben, der es sich leisten kann. Dann wird's halt Luxus, mal eine Runde zu drehen.

Frage, weil's zum Thema passt: mir ist bei genau dieser Sitzbank der gesamte Schließmechanismus kaputt gegangen (alles verbogen)... passt da dieses Schloß: http://www.sip-scootershop.com/main/base/Details.aspx?ProductNumber=31107000&_language=de ??

Hey, ohne es selbst ausgecheckt zu haben: Denke, das ist nicht der Sinn der Sache. Der Nocken soll sich stattdessen leicht bewegen können und sich ständig selbst nachjustieren ... D. h. man knallt die Mutter (die die näher an der Achse ist) nicht zu sehr dicht... Dazu ist dann diese Federnde Unterlegscheibe da.

Wer kann mir kurz verständlich machen, wie diese selbstzentriernende Bremsnocke der Lussos funktionieren? Was ist da "frei" gelagert? Danke schonmal!!! Edit: Glaube, ich hab's geschnallt ... Bremsnocke kann "schwimmend" ein paar mm zwischen den Bremsbacken hin und herwandern ...

Cool, danke für die Infos. Ich nutz' gerade den 01er Schieber ohne jede Beiluftfräsung und eine 160/55 ND + BE3/160 + 125 HD. Hab nen Pollini 177 unbearbeitet, Si24 ovalisiert und Sip Road 2 und Bohrung im LuFi über der HD (denke, nicht zu groß ... ). Hab im Viertel- bis Halbgas etwas Brabbeln. Denke aber nicht, dass ich die große ´Pinasco ND brauche. Ich vermute eher, dass ich im unteren Schieberbereich etwas zu fett bin. Oben heraus bei Volllast hört sich alles gut an und das Kerzenbild ist gut. Aber wenn, wie du sagt, die Luftbohrung nicht so doll ist, kann ich auch mal nen LuFi ohne Bohrung probieren. Mal sehen, was das ausmacht! Danke jedenfalls.

Ok, danke. Die Mulde in der Ecke (wo du den Haken gemacht hast) ist also die "Nebendüsenbypass"-Tasche. Verhindert Stottern vom Übergang Standgas zu ND oder? Andere Schieber haben an dieser Ecke ja eine "fehlende" Ecke (z. B. der 04er). Was wäre das dann? ein Cutaway? Und was macht der genau?

Frage zum Thema Gasschieber: Es heißt z. B. bei SCK, dass der "05"er Gasschieber für den Si24 eine "zusätzliche" Tasche am linken Eck (in Fahrtrichtung) hat. Sog. "Nebendüsen-Bypass". Ist damit die "fehlende" Ecke gemeint? Oder eine Einfräsung im Eck auf der Oberseite des Schiebers ?? Dachte, dass alles, was auf der Schieberoberseite eingespart / ausgefräst ist, keinen Einfluss auf das Fahren hat sondern nur Materialeinsparung ist!?

Da fragst du den falschen, bin nicht so der Kenner der verschiedenen Autoren. Mir geht es zunächst um das richtige Einfahren ...

Hat ja schon etwas Dampf ... Hau's weg.

Das mit den niedrigeren Toleranzen stammt nicht von mir, hab ich ja geschrieben Würdest Du dann die Kiste so einfahren wie in dem Buch?

Jein. Der schreibt, dass in 80% der Fälle kein Klemmer kommt und dann der Motor "vollgasfest" ist. Wenn aber ein Klemmer kommt (trotz richtiger Düse und ZZP) kann es an Fertigungstoleranzen liegen (also Kolben - Zylinder passen nicht perfekt). Den Kolben schleift man dann da wo er geklemmt hat, glatt, den Zylinder repariert man mit Ätznatron und beseitigt damit das Klemm-Problem. Hab aber gerade von einem Bekannten gehört, dass das heute keiner mehr so macht, weil die Toleranzen dank heutiger Technik extrem niedrig sind - das Buch stammt ja aus 1959

Ist jemand schon mal einen neuen Moror anhand des Buchs von Carl Hertweck (Besser machen) eingefahren? Also Klemmer provozieren usw.?

Das klingt gut - werd' ich machen. Danke! Ich versteh' eh nicht, was diese Kabelbinder / Klammern bringen sollen

Leider lassen sich die Züge nach oben nicht rausziehen

Bekomme leider bei ner PX alt die Schaltzug-Hüllen nicht raus. Unten am Motor scheinen sie locker zu sein, aber oben bekomm' ich sie keinen Millimeter dem Lenkrohr raus. Hat jemand Ideen?

Hab einen Sip Road 2.0 für meinen Lusso Motor gekauft - passt nicht wirklich toll. Mit etwas Kloppen und bissl sanfter Gewalt hab ich ihn montiert, aber sicher nicht ganz spannungsfrei. Tipps, was ich noch tun kann / muss? (Hab den Richtigen für meinen Block, also PX 125/150)

Danke! Hab mir den 8492-01 (cosa) ohne »Lufttasche« besorgt :) Edit sagt, dass der SIP 4.2 Schieber dem Dellorto 01-Schieber entsprechen dürfte (Sip sagt zum 4.2: »ohne Aussparungen, damit deutlich fetter im mittleren/unteren Bereich«)

Hello! Ich möchte einen Polini 177 Grauguss mit einem 24er Si Vergaser und einem Sip Road 2.0 fahren. Mein neuer Si24 hat einen Gasschieber mit großer Lufttasche an der Unterseite was m. E. zu Stottern im Teillastbereich führt. Könnt Ihr mir empfehlen, welchen Schieber ich am besten besorge? Sip 4.1 (kleine Aussparung)bzw. 4.2 (ohne Aussparung)? Oder 8492-5 (ohne Aussparung aber mit 'Bypasstasche' an der unteren, in Fahrtrichtung linken, Ecke) oder 8492-1 (P200 Schieber ganz ohne Taschen)? Danke!

Danke ... Hab die Trommel noch nicht aufgemacht, werd' ich am WE machen!

Frage: Die Vorderbremse meiner Lusso beißt sich die ersten 5-10 Bremsvorgänge sehr früh fest (blockiert fast bei gefühltem 50% Brems-Betätigung). Erst dann tut sie wieder normal und "entbeißt" sich. Woran liegt's?