czeckson

Find das geil ! Irgendwie kommt mir vor er würde chinesisch schreiben, weil KEINER seine Anfrage beantwortet. Zifferngröße UND Aussehen

Das Bremspedal wird das kleinste Problem sein.

DANKE, aber mehr als 100 Schilling für so nen kleinen "Dreck" ist der Oberhammer. Kriegt man da wenigsten 2 Stück oder nur 1 ?

Hy ! Suche sowas http://www.sip-scootershop.com/de/products/verschlussdeckel+reserveradh_90958000 nur in GRAU.

1.) hat sich schon erledigt (wurde verschoben) 2.) griechische Papiere miterwerben 3.) komplett TÜVen lassen

Und wer ist nun Schoeni ? Statham oder Liotta

Da die DRT-Dinger ja wohl doch nicht so das gelbe vom Ei sind, lassen sich ja Einige 1 Kranz auf der Nebenwelle abdrehen und einen anderen verschweißen. (passendes Gangrad an der Hauptwelle). Hier der Link zu dem Topic: http://www.germanscooterforum.de/topic/256487-madsolutions-kurzer-4ter-smallframe-umarbeitung-der-nebenwelle/page__hl__deutsche__fromsearch__1

Das dämmt aber nicht nur den Schall, sonder auch die Hitze

Also hier am Bild siehst Du die Zentrierung: Das Gegenstück ist im Zylinder vertieft.

War mein Cutdown: 177er Pinasco, 28er Vergaser auf DS

SF: Seite 42 http://www.motorradreporter.at/jart/prj3/mm/data/uploads/reitwagen/1988/august-september1988.pdf

Ooh, den Zylinder kenn ich ja

Da werden die Überströmer wohl in der Luft stehen. Am 2-Kanal paßt nur DR + Pinasco PnP. Sonst mußte an der Zylinderaufnahme aufschweissen.

Klar ist das der Kopf von einem Alu-Zylinder

Mit Absatz im Zylinder

bzgl. MMW: Und was mach ich dann mit der Zentrierung ? Plannen ?

Hallo ! Weiß jemand ob dieser Zylinderkopf "805" anno 1994 etwas taugt ? (Besser oder schlechter als aktuelle Pinasco Köpfe ?)

@bdani : Warum verkaufst Du die 180SS wieder ? http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/vespa-ss180-54085405/?adId=54085405&

Kann mir jemand die Übersetzungsverhältnisse ausrechen (blick da nicht durch): Kupplungszahnrad___Primär ------------------------------------- 19/22 __________ 67/22 22/26 __________ 67/22 23/26 __________ 67/22 evtl. mit Rechengang. Besten Dank

Und weiter geht´s: (wenn man schon den Aceton-Lappen "schwingt") Seitendeckel meiner 64er 50N 1. Serie (scheinbar grau).

Hab an meiner 50 SR den Seitendeckel bearbeitet (Aceton):

Das "R" ist das gleiche wie bei der Vespa 50r (geklebt). Und JA die österreichischen Vespa 50 s haben das gleichlautende Schild hinten drauf. Und das GT "R" ist kein Sticker sondern "Relief". PS: hätte noch ein paar "R" Sticker

wie dieses hier: http://www.sip-scootershop.com/main/base/Results.aspx?t=17473500&d=(ape,lam,old,px,sma)&a=1&sort=0

Danke für die Mühe, aber die 150er hat ein anderes Getriebe und auf die 125er Frage gabs keine Antwort. Hab noch eine EXCEL-Tabelle gefunden mit den Zahnradwerten: 125 Sprint 1 13 57 19 67 15,46 125 Sprint 2 17 52 19 67 10,79 125 Sprint 3 22 48 19 67 7,69 125 Sprint 4 27 42 19 67 5,49 Hab scheinbar das alte 22/19 Kupplungszahnrad verbaut. Kann ich jetzt einfach das 22er oder 23er DRT Zahnrad nehmen ?

Hy ! Habe eine Sprint 125 (VNL2T*76xxx) und fahre einen 177er Alu-Pinasco. Der Umbau ist 1993 geschehen und damals gab es irgendwie keine längere Übersetzung für diesen Motorblock. Im neuen SIP-Katalog hab ich nun diverse Übersetzungen gesehen, blicke aber nicht wirklich durch, drum wende ich mich an die Profis. In meinem Typenschein steht was von: 15,46 10,79 7,69 5,48 unter Getriebedaten. Kann ich da jetzt einfach ein DRT-Teil nehmen oder ??? DANKE, Max