czeckson

Das Bremspedal wird das kleinste Problem sein.

DANKE, aber mehr als 100 Schilling für so nen kleinen "Dreck" ist der Oberhammer. Kriegt man da wenigsten 2 Stück oder nur 1 ?

Hy ! Suche sowas http://www.sip-scootershop.com/de/products/verschlussdeckel+reserveradh_90958000 nur in GRAU.

1.) hat sich schon erledigt (wurde verschoben) 2.) griechische Papiere miterwerben 3.) komplett TÜVen lassen

Und wer ist nun Schoeni ? Statham oder Liotta

Da die DRT-Dinger ja wohl doch nicht so das gelbe vom Ei sind, lassen sich ja Einige 1 Kranz auf der Nebenwelle abdrehen und einen anderen verschweißen. (passendes Gangrad an der Hauptwelle). Hier der Link zu dem Topic: http://www.germanscooterforum.de/topic/256487-madsolutions-kurzer-4ter-smallframe-umarbeitung-der-nebenwelle/page__hl__deutsche__fromsearch__1

Das dämmt aber nicht nur den Schall, sonder auch die Hitze

Also hier am Bild siehst Du die Zentrierung: Das Gegenstück ist im Zylinder vertieft.

War mein Cutdown: 177er Pinasco, 28er Vergaser auf DS

SF: Seite 42 http://www.motorradreporter.at/jart/prj3/mm/data/uploads/reitwagen/1988/august-september1988.pdf

Ooh, den Zylinder kenn ich ja

Da werden die Überströmer wohl in der Luft stehen. Am 2-Kanal paßt nur DR + Pinasco PnP. Sonst mußte an der Zylinderaufnahme aufschweissen.

Klar ist das der Kopf von einem Alu-Zylinder

Mit Absatz im Zylinder

bzgl. MMW: Und was mach ich dann mit der Zentrierung ? Plannen ?

Hallo ! Weiß jemand ob dieser Zylinderkopf "805" anno 1994 etwas taugt ? (Besser oder schlechter als aktuelle Pinasco Köpfe ?)

@bdani : Warum verkaufst Du die 180SS wieder ? http://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/motorrad/vespa-ss180-54085405/?adId=54085405&

Kann mir jemand die Übersetzungsverhältnisse ausrechen (blick da nicht durch): Kupplungszahnrad___Primär ------------------------------------- 19/22 __________ 67/22 22/26 __________ 67/22 23/26 __________ 67/22 evtl. mit Rechengang. Besten Dank

Und weiter geht´s: (wenn man schon den Aceton-Lappen "schwingt") Seitendeckel meiner 64er 50N 1. Serie (scheinbar grau).

Hab an meiner 50 SR den Seitendeckel bearbeitet (Aceton):

Das "R" ist das gleiche wie bei der Vespa 50r (geklebt). Und JA die österreichischen Vespa 50 s haben das gleichlautende Schild hinten drauf. Und das GT "R" ist kein Sticker sondern "Relief". PS: hätte noch ein paar "R" Sticker

wie dieses hier: http://www.sip-scootershop.com/main/base/Results.aspx?t=17473500&d=(ape,lam,old,px,sma)&a=1&sort=0

Danke für die Mühe, aber die 150er hat ein anderes Getriebe und auf die 125er Frage gabs keine Antwort. Hab noch eine EXCEL-Tabelle gefunden mit den Zahnradwerten: 125 Sprint 1 13 57 19 67 15,46 125 Sprint 2 17 52 19 67 10,79 125 Sprint 3 22 48 19 67 7,69 125 Sprint 4 27 42 19 67 5,49 Hab scheinbar das alte 22/19 Kupplungszahnrad verbaut. Kann ich jetzt einfach das 22er oder 23er DRT Zahnrad nehmen ?

Hy ! Habe eine Sprint 125 (VNL2T*76xxx) und fahre einen 177er Alu-Pinasco. Der Umbau ist 1993 geschehen und damals gab es irgendwie keine längere Übersetzung für diesen Motorblock. Im neuen SIP-Katalog hab ich nun diverse Übersetzungen gesehen, blicke aber nicht wirklich durch, drum wende ich mich an die Profis. In meinem Typenschein steht was von: 15,46 10,79 7,69 5,48 unter Getriebedaten. Kann ich da jetzt einfach ein DRT-Teil nehmen oder ??? DANKE, Max

lt. meinen Infos ist am 10. + 11. Sept. was in Imola: http://www.webcalendar.de/tabelle.asp?ID=AMTCWebmaster Hab leider am 22./23.9. keine Zeit für den Imola-Teilemarkt, drum würde ich gerne am 10./11.9. runter fahren. Aber wenn da nur Autos + Traktoren verkauft werden, spar ich mir das. DANKE für Infos Max