Alex160

Was bringt Super im Vergleich zu Normalbenzin? Der Vorteil von Super gegenüber Normal liegt in den höheren Oktanzahlen (ROZ/MOZ 96,2/85,2 ggb. ROZ/MOZ 93,4/83,1)* sowie in einem höheren Energiegehalt (Dichte 743 kg/m³ ggb. 735 kg/m³)*. (*Mittelwerte aus Marktrecherche) Insbesondere Motoren mit einem "intelligenten" Klopfsensor passen das Zündkennfeld kontinuierlich der Klopffestigkeit des jeweiligen Kraftstoffes an. Der Motor wird somit im jeweils optimalen Betriebspunkt gefahren mit dem Ergebnis, dass bei Super Leistung und Elastizität des Motors steigen, Verbrauch und Emissionen sinken. (Bei der Verwendung von SuperPlus ggb. Normal sind diese Vorteile noch ausgeprägter!) Messungen auf unserem Prüfstand haben hier Kraftstoffminderverbräuche von bis zu 2% (Normal gegen Super) ergeben.(Anm. bis 2% bei Normalmotor mit Super) Bei Motoren ohne Klopfregelung sind die beschriebenen Vorteile allerdings nicht so ausgeprägt. Quelle oder anders .... Durch die niedrige Oktanzahl kann Normalbenzin nur in niedrigverdichteten Motoren oder bei späterer Zündeinstellung bei Motoren mit Klopfsensor eingesetzt werden. Durch die niedrige Dichte und der damit verbundenen niedrigen volumetrischen Heizwert ergibt sich ein höherer volumetrischer Kraftstoffverbrauch (Anstieg von 5-8%). .... Quelle Fazit: Bei Supermotoren Normal zu tanken wär unsinn. Mehrverbrauch >2%. Einsparung <2% (2Cent bei über 130Cent).(Nur möglich mit Klopfsensor - sonst Klingeln) Superbenzin in Normalmotoren macht sinn bei Klingeln/Klopfen(bei Ablagerungen) und soll einen einen ruhigeren Motorlauf und etwas geringeren Verbauch bringen(aussage KFZ-Meister).

http://www.vceferding.at/vespa_nummer.php http://www.scooterwest.com/idlargeframe.html http://vintagescooters.free.fr/vespa/v160gs-62.htm http://www.vespa-club-bremen.de/specials/vespa-seriennr.html http://www.scooterfreun.de/tipps/modelle.htm http://www.world-wild-vespa.de/seriennr.html http://www.vespaclub.com/tutte.html http://www.vespissimo.net/serial.htm http://www.vespainter.com/colorazioni.htm ... Ein paar Beispiele aus dem Netz. Mal abgesehen davon das 2 Seiten statt mit 29970 mit 30200 das Jahr 1962 beenden, sind die Zahlen identisch. Ich weis zwar nicht wo die Seiten die Informationen her haben, aber wenn das nicht gerade eine grosse Verschwörung einiger Geheimbunde ist, denke ich das sie stimmen

Bsp. meine Daten 1 Fahrzeug- und Aufbauart: Kraftrad M.LB. 2 Fahrzeughersteller: PIAGGIO(I) 3 Typ und Ausführung: VESPA GS160 4 Fahrzeug-Ident.-Nr.: VSB1T0056713 5 Antriebsart: OTTO/2-T 6 Höchstgeschwindigkeit km/h: 89 7 Leistung kW bei min-1: K6 / 6500 8 Hubraum cm3: 155 9 Nutz- oder Aufliegelast kg - 10 Rauminhalt des Tanks m3 - 11 Steh-/Liegeplätze - 12 Sitzplätze einschl. Führerpl. u. Nots. : 2 13 Maße über alles mm Länge / Breite / Höhe: 0 / 0 / 0 14 Leergewicht kg : 110 15 Zul. Gesamtgewicht kg: 265 16 Zul. Achslast kg vorn / mitte / hinten: - / - / - 17 Räder und/oder Gleisketten: - 18 Zahl der Achsen: - 19 davon angetriebene Achsen: - 20 Größenbezeichnung der Bereifung vorn 3,50-10 21 mitten und hinten 3,50-10 22 oder vorn 23 mitten und hinten 24 Einleitungsbremse - bar 25 Zweileitungsbremse - bar 26 Anhängerkupplung DIN 740..- Form u. Größe - 27 Anhängerkupplung Prüfzeichen ~ - 28 Anhängerlast kg bei Anhänger mit Bremse - 29 bei Anhänger ohne Bremse: - 30 Standgeräusch dB (A): 80D 31 Fahrgeräusch dB (A): 80D 32 Tag d. 1. Zulassung: 01.07.1964 Edit hat Daten fett gemacht

Ich habe einen Brief für meine GS 160. Allerdings 2. Serie VIN 56712. Alle Daten kommen von einer GS4. Die Daten müssten ja identisch sein mit ital. GS 160. Gibt es denn Unterschiede im Brief zwischen I, D und A ? Haben die Importeure nicht die Werte übernommen? Bis auf Hubraum(Berechnungsformel), Höchstgeschwindigkeit und Geräusch(Messverfahren) sind die anderen Dinge doch Fakten. Edit fragt wieso 1. und 2. Serie? Welche Daten sind anders??

Welcher Wellendichtring ist das? Habe meine Dämpfer (GS160 vorne und hinten) mit neuem Öl befüllt. Da war jeweils so ein ca. 5mm dickes schwarzes Gummi mit Loch Innendurchmesser = Aussendurchmessee Kolbenstange und Aussendurchmesser = Innendurchmesser Dämpferpatrone. Das Gummi sitzt direkt unter der Verschraubung. Wird wohl durch das zuschrauben zusammengequetscht und dichtet so die Kolbenstange ab. Das Gummiding hat nicht die entfernteste Ähnlichkeit mit einem Wellendichtring/Siri aus z.B. dem Motor(Vergleich = Nur Gummi / Gummi mit Metallträger und federunterstütze Dichtlippe). Reden wir von demselben?

Von der Tankstelle natürlich :grins: Wenn Du darüber in Kenntniss gesetzt werden möchtest wo die weltweiten Ölvorkommen sind... kann ich das machen. Nö. Habe den SI 24. Aber nicht aus diesem Grund. Wieso nicht? Ich probiere gerade NGK. Hatte sonst Bosch drin. Mal schauen ob die besser sind. Als Integral-Helm habe ich Schuberth.Ja. Aber weil er sehr leise ist. Aber auf nem Oldie sieht eine Halbschale eh besser aus. :puke: Ich sage ja nicht das alle deutschen/europäischen Produkte super sind und gekauft werden sollten. Ich für meinen Teil kaufe mir persönlich bei wichtigen Dingen Qualität. Qualität kommt zum grossen Teil nicht aus Asien (Japan mal ausgenommen).Ich fahre damit ganz gut. Ich denke das diese "Geiz ist geil" Mentalität nicht unbedingt gut ist für die deutsche Wirtschaft. Wenn die Opel-Mitarbeiter Grundig-Fernseher und die Grundig-Mitarbeiter Opel-Autos gekauft hätten, wären auf beiden Arbeitnehmerseiten mehr Gewinner (Anm.: sehr stark vereinfachtes Beispiel(wer es versteht, ok...wer nicht, bitte ignorieren). Vorraussetzung für dieses Handeln ist natürlich das die deutschen Produkte im Vergleich sehr gut und einigermassen Preiswert sind(ein paar Prozent mehr machen mir nichts aus). Wenn du oder jemand anderes von Volkswirtschaft (von nichts anderem rede ich) mehr versteht ... ok. Die meisten sehen nur sich. Genau so macht es die Betriebswirtschaft und demzufolge die Firmen. Ob das unserer Gemeinschaft hilft bezweifle ich, aber das ist eine Grundsatzdiskussion die man hier nicht lösen kann. :wasntme: Jeder soll das machen was er für richtig hält. Nur das man mal darüber nachdenkt würde ich mir wünschen. Edit sagt das Du ja ein Österreicher bist, aber den Text sicher auf Österreich übertragen könntest, wenn dort eine ähnliche Problematik vorherrschen sollte.

Ja, wir fahren Roller mit denen vor längerer Zeit sich die Menschen in Italien ihre "Pizza verdient" haben. Mangels Alternativen bleibt uns auch seit über 40 Jahren keine andere Möglichkeit. Aber heute lebt zumindest ein kleiner Teil von Rollerläden/Werkstätten in z.B. Köln, Landsberg etc. davon. PS: Italien ist Europa und ich bin Europäer. Insoweit habe ich mit europäischen Produkten sowieso kaum ein Problem. PSS:Jetzt aber wieder zur Reifenindustrie.

Zur Info zu Schwalbe. Ich dachte mal es wäre ein deutscher Reifen (Habe einen Fahrradreifen gesucht). ... 1922: Eugen und Willy Bohle gründen in Bergneustadt ein Exportunternehmen zum weltweiten Vertrieb von Fahrradkomponenten deutscher und europäischer Hersteller. ... 1973 Die Qualität der zuerst importierten Fahrradbereifungen aus Fernost stellt die deutschen Hersteller nicht zufrieden. BOHLE sucht einen besseren Produzenten und findet in Korea den Swallow-Reifen. Dieser bekommt einen deutschen Namen und fliegt zum Erfolg: der SCHWALBE ist da. ... Das ist in etwa so wie bei der "Clon-Ware" aus Asien z.B. Audio/Video-Geräte auf den Dual oder AEG steht. PS: Wer ihn gut findet soll ihn kaufen. Ich denke nur das man es wissen sollte.

Zweiradreifen Viele Grössen von 10 bis 21 Zoll zweirad_uebersicht Kartreifen Kart-Reifen von HEIDENAU erfreuen sich bereits großer Beliebtheit, sind bahnerprobt, von Fachleuten positiv getestet und von Ihnen, unseren zufriedenen Kunden, bestätigt. Wir fertigen diese Reifen in breiter Palette. Fahrzeug- und Anhängerreifen Anhängerreifen von HEIDENAU helfen Ihnen seit Jahren zuverlässig bei der Absicherung Ihrer "kleinen" Transporte. Und wenn Sie sich zu der kleinen, aber feinen Gilde der Trabbifahrer zählen dürfen, haben wir für Sie die Originale der Bereifung zur Hand, so wie auch für BARKAS und MULTICAR. Industriereifen Einer langen Tradition folgend fertigen wir für Sie Luftreifen in Diagonalbauweise mit Standardprofilen in bewährter Qualität für E-Karren, Stapler, Rasentraktoren und auch landwirtschaftliche Geräte. Luftschläuche Eine wichtige Ergänzung für viele REIFEN ist der LUFTSCHLAUCH. Unsere Firma produziert diese Artikel mit modernster Technologie und garantiert damit höchsten Qualitätsstandard. Die zum Einsatz kommenden Mischungssysteme mit hohem Naturkautschukanteil sichern vor allem eine hohe Kerbzähigkeit und damit größere Sicherheit bei Einstichverletzungen. Wir bieten in der Gruppe * Zweirad-Luftschläuche von 8" bis 23" * Industrie- und Kleinschläuche von 3" bis 16,5" * PkW - Luftschläuche von 10" bis 16" * LkW-Luftschläuche von 15" bis 24" Ansonsten:http://www.reifenwerk-heidenau.de/

"Die Reifenwerk Heidenau hat in der DDR für das Kombinat Pneumant Reifen gefertigt. Nach der Wende wurde Pneumant von der Dunlop-Gruppe übernommen, es existiert als Dunlop-Tochter immer noch. Heidenau wurde als Reifenwerk unabhängig. Reifen des Kombinats Pneumant werden heute also sowohl vom Reifenwerk Heidenau in Heidenau als auch von Pneumant (Dunlop) an den Standorten Fürstenwalde und Riesa gefertigt."

Na logo. Wenn Heinkel(Tourist), Dürkopp(Diana), Zündapp(Bella), NSU(Prima etc.), Maico etc. länger überlebt hätten und die Ersatzteillage besser wäre(einzig Heikel ist gut sortiert) würde ich gern einen Roller aus heimischer Produktion fahren. Eingigen Ärger den z.B. wir Vespafahrer haben, resultiert aus den italienischen Qualitätsmasstäben. Wer einen Heinkel hat sieht es oder wer einen Heinkelfahrer kennt kann es sich erklären lassen. PS: Ich finde meine Vespa schöner als den Heinkel, aber z.B. die Diana (oder eine ihrer nicht exestierenden Nachfolgemodelle) würde ich nehmen.

Ich denke Heidenau fehlt noch. Deutscher Reifen aus deutschen Landen (den blühenden, neuen Ländern). "Der Name HEIDENAU ist seit jeher ein Begriff für Kompetenz und Qualität in Sachen Reifen und Luftschläuche. Heute steht unser Reifenwerk Heidenau auf technologisch hohem Niveau. Mit unserer zeitgemäßen technischen Ausstattung und dem Know-how aus mehr als 50 Jahren sind wir für die Aufgaben der Zukunft bestens gerüstet. ..." Die Firma Heidenau liegt in Heidenau(südlich von Dresden). Ich fahre den K38 wegen dem alt aussehenden Blockprofil. Passt gut zu meinem Oldtimer. Der K58, K61 ... soll ja auch ganz gut sein. "Damit unser Werk nur Produkte verlassen, die dem Prädikat "Made in Germany" entsprechen." Welche Reifen haben dises Prädikat noch. Beispiel: Conti ??? "Made in India OR China" Es gibt kein Rollerreifen von Conti aus deutscher Produktion. PS: Ich denke das es für uns sinnvoll ist Produkte aus deutscher Produktion zu kaufen.

Das mit dem viertel Liter passt aber nicht immer. Bei mir sind es eher 300ml. Die Schaltrollergetriebeölflaschen die es in Rollerläden so gibt (mild legiert (unlegiert wäre wohl besser)) haben für ne 150er Sprint gereicht, aber bei der 200er muss ich noch eine aufmachen.

Bei uns trägt die Zulassungsstelle immer den 01.07. des Jahres ein das als Baujahr/Erstzulassungsjahr angegeben wird oder ersichtlich ist. Bei ital. Vespen habe ich und/oder der TÜV immer die Fahrgestellnummer zum identifizieren genommen. Beispie1: 1962 GS160 VSB1T 1001-29970 1963 GS160 VSB1T 29971-48250 1964 GS160 VSB1T 48251-61000

Die kommt mir wegen dem Direkteinlass irgendwie spanisch vor. Motovespa 125 or. 150 vielleicht? manual: http://www.scooterhelp.com/serial/motovespa.150f.manual.html part book: http://www.scooterhelp.com/serial/mvespa.1..._160.parts.html Vergleich doch mal deine Fahrgestell-/Motornummer mit dem Manual(Seite 3(6)). Gruss Alex

Ja könnte ich einbauen(Schwimmerkammerhöhenstand bei VSE niedriger, gell). Müsste ich aber erst besorgen. Und wie war das nochmal mit dem Inhalt? War der hohe Tank nicht auch größer? Hier war mal so ein Auslitertopic ... kam aber nicht zu einem Ergebnis oder?

Welche Sitzbank die man neu kaufen kann ist bequem fü lange Fahrten geeignet? Beim hohen Tank passen meines wissens nur Rally, Sprint und GS4 Sitzbänke. Passen noch andere oder ist die Rally bequem? Die Sprint ist meinse wissens jedenfalls nicht sonderlich bequem, es sei den die Neuen sind anders.

Schließe mich den Vorrednern an. Super Treffen. Das Wetter hätte etwas besser sein können, aber das kann man ja nicht beeinflussen. Danke.

bei Penny gibt es seit heute(Donnerstag 02.06) verschiedene DVDs für 9,99Euro. Unter anderem auch Quadrophenia. Zumindest hier in Hannover und Umgebung. Falls es jemand wissen will oder zufällig an einem Penny vorbeikommt. PS: es ist keine Technik aber ich habe kein anderen Bereich gesehen wo es hin könnte. Kann von mir aus in ein paar Tagen gelöscht werden. edit meint es wäre schön wenn es einen Bereich gäbe in dem solche und/oder Meldungen wie Fernsehbeitrag über Vespen etc. rein passt.

Das Setup hatte ich auch mal. Waren 10,6PS bei ca. 6000 U/min am Hinterrad. Lief auch nicht so schnell. Schätze das die Übersetzung zu kurz ist. Aber stark im Sprint. edit: ich habe das Klingeln auch nicht wegbekommen.

Sind alle Schrauben bis auf die 4 Stehbolzen bei der Zündgrundplatte(sind fest auf der anderen Gehäusehälfte eingeschraubt) draussen. Auch die 92mm? lange beschriebene die das Blech für die Schaltzüge hält und deren Kopf auf der anderen Seite im Schwingenarm endet draussen? Ist auch der Stahlstift zum zentrieren am hinteren unteren Ende draussen? Wenn man diesen mit heiss machen und Durchschlag austreibt (soweit das er nur noch in einer Hälft steckt) geht es auch einfacher.

Erklärung zu den kippelnden Scheiben steht in folgenden Topics: 1.http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=43126&hl= 2.http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=23645&hl=

Habe die Kupplung nochmal raus und auseinandergenommen. Die Korböffnungen (waren keine richtigen Grate drin nur rauh) glattgefeilt, geschliffen und poliert. Die Scheiben mit dem schon mal angesprochenen kippeln eingesetzt und Loch über Loch (leicht schräge Federn) zusammengebaut. Läuft super. Kein rasseln und kommt langsamer.

Schau doch mal hier im GS4 Register da gibt es grün, dunkelblau, blau-weiß etc.

Angegeben wird die PX 200 mit 4 Litern Normverbrauch nach DIN 70030. DIN 70030: 3/4 der Höchstgeschwindigkeit bei Windstille, ebene Strecke und dann 10% draufgerechnet. Sprich eine PX 200 brauch bei ca. 75 km/h so um die 3,6 Liter.