Alex160

Nieten der Primär: pri.-rep. kit. Einbauanleitung

Ich denke auch eher an die Kupplung. Ich glaube das ich die Kulu mit geraden Federn zusammengebaut habe. Habe aber hier im GSF was von "Loch über Loch" und "schräg müssen die Federn sein" gehört. Werde Kulu nochmal ausbauen und prüfen. Primär sah eigentlich gut aus (kein klappern oder Spiel) und beim Fahren knallt oder ruckt auch nichts.

Hallo Immer wenn ich anfahre rasselt es es wenn die Kupplung am Schleifpunkt ist. Der Schleifpunkt ist sehr kurz (greift sehr schnell). Kann aber mit Gefühl normal anfahren. Die Frage ist, ob das Rasseln normal ist oder ein Zeichen für Verschleiss etc. ? Beim Hochschalten merk ich nichts aber dann kuppelt man ja schneller. Es ist nur der kurze Moment wenn sie greift und er anfängt anzurollen. Danke Gruss Alex Motor: P200, neu Gelagert, Kupplung ca. 30.000 runter, Beläge neu

War bei mir auch. Habe bei den Gummies am Übergang zum Stahlrohr erst mit nem Schraubendreher und später mit der Bohrmaschine viele Löcher rund um das Rohr(Bolzen) reingebohrt und dabei immer Öl mit reingedrückt. Danach ist das Rohr (genauer die beiden Rohre mit dem Bolzen drinn) vom Gummi abgelöst und man kann es z.B. mit einem Abzieher rausdrücken. Die reste der Gummis fallen dann fast von allein raus. Ging ganz gut. Hinweis: Nicht zu tief bohren. Da ist so ein Metallbelch als Anschlag drinn. Mal mit nem Schraubendreher die Tiefe messen. Es werden natürlich neue Silentgummis benötigt.

Dazu muss ich leider sagen das Conti in Deutschland keine Rollerreifen herstellt. :haeh: In Korbach (Hessen) nur Zweiradreifen für Motorräder. Bei Fahrradreifen nur die hochwertigen Rennrad und Mountainbike reifen (keine Touring). Schau mal drauf "Made in India,China,Vietnam etc". Sie wollen allerdings demnächst für Fahrräder wieder einen Touringreifen "Made in Germany" rausbringen , da schon mehr Leute soetwas gefordert haben und bereit sind ein paar mehr Euros für eine hochwertigen, deutschen Reifen auszugeben. Das einzige was in Deutschland ist die Entwicklung und die Verwaltung. Aber immer noch besser als wenn ein amerikanischer Konzern dahinter steht (Bsp. Umsatz/Gewinne und Arbeitsplätze in Deutschland ). Heidenau stellt "Made in Germany" her. (Kleiner Ostbetrieb der meiner Meinung nach gute Reifen baut). :grins: Bei Michelin weis ich nur das sie in Deutschland Produktionsstätten haben, aber was sie da produzieren?? Pirelli??? :haeh:

Getriebe: müsste man nicht versuchen bei gezogener Kupplung die Drehzahl zu halten? Die Leistung die reingesteckt werden muss ist der Verlust. Oder?

Wo wir gerade dabei sind(GS160). Die italienische Schwester der GS4 hat ja ein grauweiss. Ich hatte noch O-Lack als ich sie gekauft habe. Habe sie mit RAL 9002 "Grauweiß" lackiert. Unterschied ist nur im direkten Vergleich und genaurem hinsehen erkennbar. Wenn man bedenkt das der O-Lack fast 40 Jahre alt war könnte es sogar sein das er identisch ist.

Ja das könnte ein Problem werden. Allerdings nicht für die Batterie. Die hat nichts mit dem Fahrlicht zu tun. Die Limaleistung beträg maximal 35W. Fahren ohne Licht: Ladespule versorgt Batterie - Batterie versorgt Bremslicht, Hupe Fahren mit Standlicht: Ladespule versorgt Batterie - Batterie versorgt Bremslicht, Hupe, Standlicht, Schlusslicht,Tacholicht min. 3W+3W+0,6W=6,6W Fahren mit Licht: Ladespule versorgt Batterie - Batterie versorgt Bremslicht,Hupe Lichtspulen versorgen Scheinwerfer, Tacholicht, Schlusslicht min. 3W+0,6W+25W=28,6W Ladespule wohl ca. 7W Lichtspulen wohl ca. 29W

Hier steht ein wenig ... erklärt einen Teil der Fragen My Webpage Mischrohre, warum hat "fett" mehr Luftlöcher? My Webpage SI-Mischrohre, ... nein, DAZU gibt's noch nix im Archiv

Denke auch das die zu einfach ist. Habe alle möglichen Anleitungen zum SI gelesen aber nichts gefunden. D.h. es muss so einfach sein da es nicht erklärt wird. Wir sehen bestimmt vor lauter Bäumen den Wald nicht.

Danke für diese Erklärung. Sie beantworten aber leider nicht diese Fragen: 1. HLKD und MR arbeiten also zusammen und ein MR mit großen und vielen Bohrungen (BE 1) würde von einer HLKD (z. B. 140) gar nicht mit ausreichender Luft versorgt, da der Querschnitt der HLKD kleiner ist als die Summe der Querschnitte des MR?? 2. Oder andersherum: Ein sehr kleines MR (BE 6) würde die von einer HLKD 190 zur Verfügung gestellte Luft gar nicht durchlassen können, mit derselben Querschnittsbegründung??? 3. MR und HLKD arbeiten nur bis ca. 2/3 Gas mit, weil dann ??? Da setzt es bei mir aus. Der Unterdruck wird doch mit zunehmender Luftgeschwindigkeit größer und der SI verschließt bestimmt keine Öffnungen. Oder ist die maximale Durchflussmenge bei 2/3 schon erreicht?

Das ist eine gute Frage. Würde mich auch interessieren.

Den Kabelbaum bau ich selbst. Die Batterie muss nicht geladen werden. Die lade ich extern. Sie ist eigentlich für die Alarmanlage (scharfschalten z.B. über Zündschloss in ehmaliger Parklichtstellung). Die Idee ist jetzt, die 12V Batterie, die wegen der Alarmanlage sowieso vorhanden ist , auch für diese nächtlichen Situationen zu nutzen. Ich wollte nur die Vorteile einer Batterie nutzen und nicht die Nachteile haben (Lade- ).

Hallo Gegenstand: Roller mit Lussomotor (alles Wechselspannung). Ich habe vor eine 12V Batterie für eine Alarmanlage einzubauen. Diese Batterie soll auch bei Motorstillstand (Nachts- Motor verreckt oder Kartenlesen) die Lampen versorgen. Damit die Batterie nicht geladen wird kann ich ja einfach eine Diode einsetzen. Frage: Wie kann ich es so gestalten das die Batterie nur beim Ausfall der 12V Wechselspannung einsteigt? Wenn sie nur mit der Diode parallel dranhängt würde ja beim Nulldurchgang der Wechselspannung ein Strom aus der Batterie fließen. Was gibt es für Möglichkeiten (elektronische Schaltung,Relais etc.)? Hat jemand eine Idee? Danke

Der Heidenau K38 ist super. Gute Laufleistung und grip bei Regen. Schönes, altes Profil. Optimal für Oldtimer.

der Zylinder heiss? nein kann ich nicht sagen. wieso sollte er? wegen der dünneren Wandstärke? Berlin, Berlin wir fahren nach Berlin . Ja ich fahre. Evtl. mit den den jungs aus H. Wohne ja auch hier im Norden. Dr. Paulaner will ja auch hier vorbeifahren. Aber wir fahren nur mit dem Roller wenn das Wetter irdendwie will. Berlin bei Regen? Nasse bene kann ick mir auch woanders holen.

Bei mir (px200 66,5mm=208ccm) ist es dünn geworden. am Fuss ca. 3mm...die wand selbst kann man ja schlecht messen ...vielleicht 5-7mm. zumindest ist bei mir ein Teil(ca. 1/3) der Stege von den 2 Überströmern weg. Geht aber trotzdem... bis jetzt erst 150km ....er muss jetzt erstmal nach Berlin tuckern. Rest ist auch noch original. 118HD. ZZP 25°. Müsste man den Zündzeitpunkt verändern wenn man einen 200er Kolben fährt oder passt das mit den 26°+/-1°?

nicht gleich aus dem verteiler nehmen. ( war nur etwas unentschlossen. :plemplem: werde wohl...vorausgesetzt mein roller will auch.... und das wetter will auch irgendwie....mit euch mitfahren.

Hallo Wäre es nicht besser von Gardelegen über Stendal statt Magdeburg nach Genthin zu fahren? Gardelegen-Magdeburg-Genthin = 110km 1:54h Gardelegen-Stendal-Genthin = 68km 1:10h (lt. map24 Land=60 Ort=50)

Adresse ist per Mail unterwegs. Danke nochmal.

Ja, die KWs sind in bezug auf die Nocken und das Polrad unterschiedlich. An der Stelle wo die Nocke sitzt hat die GS-KW 19mm und die SS 21mm. Der Konus für das Polrad/Lüfterrad ist bei der SS auch dicker und hat eine andere Steigung. Jan, dann her damit

Hallo Ich brauche diese Nocke die auf der Kurbelwelle der GS4/160 od SS180 sitzt. Ob von der GS160 oder S180 ist egal(Ich weis das sie unterschiedliche Durchmesser haben). Besser wär der Ring von der GS4/160. Der rote Ring auf dem Bild ist die gesuchte Nocke. Wer hat so eine oder wo bekomme ich sie? Danke Gruss Alex

Die Nummer stehen in keinem Zusammenhang. wie schon erwähnt: I 1000-61000 Bauzeit 62-65 D 500000-502336(ca.) Bauzeit 62-63? http://www.gs4.de/nummern.htm Wo ist die deutsche Rahmennumer und das Typenschild(vgl. Bild(link) Pos.2 u. 3)?

ich habe mir auch schon mal gedanken über die Sicherheit der alten Vespen gemacht. Bedenken habe ich bei den Backen, beim Tankdeckel(Sitzbank nicht abschliesbar) und das die Räder nicht blockierbar sind(wie z.B. ein Bremsscheibenschloss). Abschliesbare Tankdeckel gibt es, aber wo sind die hier zu kaufen. http://www.thaivespa-lamshop.com/p-new/nv/nv-070.htm Backenschlösser hätte ich auch gern. Für die Räder gibt es wohl sowas wie eine U-förmig gebogene Stahlstange - eine Seite ist kürzer - Loch durch die Felge gebohrt - längere Seite durch das Loch von der Schwingenseite vorn durchgesteckt - kurze Seite hakt hinter das Gabelrohr - Schloss auf der andern Seite der Felge auf die lange Seite des U-Stück gesteckt. Wo gibts das ? Was kostet es? gruss Alex PS: über den Sinn dieser Sicherungseinrichtungen möchte ich nicht diskutieren. Wir reden hier von seltenen, teuren Vespen(-E-Teilen)(Zucker im Tank-Backen weg- Roller weg = worst case)

Wo ihr gerade bei den Innerein seid. Ist es möglich eine längere Primär (z.b. v. px200) in die gs160/ss180 einzubauen? Die Kulu ist ja eher wie GS150 (konisch) anstatt Rally/PX (zylindrisch auf KW). Original ist 22/67, wenn ich mich nicht irre. Ich gehe davon aus das es wegen der Kulu nicht geht. Weiss jemand etwas anderes? Gruss Alex