fgib98

Ja

Nach kurzer Penetration mit 2 Schraubenziehern hat es sich ergeben und ist nen halben cm hochgerutscht. 2 Arm Abzieher hat die Welle dann komplett befreit

Wie soll ich die Schraubenzieher am besten ansetzen?

Habe hier im GSF eine Kurbelwelle gekauft. Auf den Bildern war kein Lager drauf. Als sie ankam war aber eins drauf. Wie bekomm ich das Ohne Trennmesser runter? Wegen einmal abziehen will ich mir jetzt keins kaufen. Tipps sind gerne gesehen!

Weisswandreifen gibts auch in 3.00-10

Hat jemand schon was erfunden um das Kurbelwellenlager Limaseitig bei einer PK Welle zu entfernen?

Passen nicht und darfst du auch nicht fahren. Du musst 3.00-10 nehmen

Züge bleiben drin!, Kolakiste hinten drunter und Motor abklappen, dann gehts einfacher. Zeit denke ich mal 1-2 Stunden. ZZP Sollte auf 19°. Düse würd ich sagen 72-74

6V unterbrecher oder Kontaktlos Bei Unterbrecher: Tippe auf Kondensator Bei Kontaktlos: TIppe auf Pickup

Doch da passt noch einiges mehr! z.B Lenkkopfabdeckung, Handschuhfach,Blinker und Gläser, Scheinwerfer, Leuchtmittel, Lichtschalter,Rücklicht, CDI, Batteriehalter, Gepäckträger und vieles mehr

http://vespaonline.sip-scootershop.com/Products/18500000/Details.aspx Dies ist der einzige Zylinder der neu für die Automatik erhältlic ist. Dieser hat jedoch 75 ccm und ist für den Straßenverkehr nicht zugelassen. Bringt aber Geschwindigkeit und ist recht unauffällig

Ich kann es nicht ganz begründen. Nimm mal die Plastikabdeckung im Motor ab und mach ein Foto. Dann kann ich es dir hundertprozentig sagen. Reparieren ist fast nicht möglich, Du brauchst eine Hohnbürste und einen Übermaß Kolben. Und diesen gibt es soweit ich weiss nicht. Wenn du Automatik-Teile wie den Öltank oder ein Zylinderkit findest, solltest du dir zumindest 1 davon hinlegen. Die Öltanks werden leider gerne undicht . Ich habe letztens einen für 15€ gekauft ( FREU :) ) Ansonsten sag mal bitte welcher Vergaser in der ABE steht. Daran lässt es sich auch identifizieren

Das ist keine Plurimatik mehr, das ist schon eine mit Variomatik 1. Habe für das Modell keine parat 2. Sehr sehr schlecht. Original Zylinderkits sind praktisch kaum zu kriegen. Generell kann man sagen das die Karrosserie die selbe ist. Die Teile von den Schaltern sind Identisch. Beim Motor wirst du wohl kein Teil finden was auf eine Schaltvespa passt, Hier ist alles anders 3. Eigentlich relativ Wartungsarm, Eventuell mal das Getriebeöl tauschen. Solange sie aber fährt würde ich nix machen Bitte immer darauf achten das genug Öl im Öltank ist! Sollte nichts drin sein und du hast einen Kolbenklemmer ist dieser Roller praktisch schwer zu reparieren. Eben weil es so schlecht Zylinderkits gibt.

Andere Platte kaufen

Schalter habe ich heute umgebaut, laut Multimeter funzt er. Wird die Tage getestet Ich habe noch ne Frage zum Zündschloss. Kann mir jemand mal ein Foto vom Stecker des 4 Poligen Zündschalter machen? Ist das so einer wo 6 Plätze sind aber nur 4 Belegt sind oder ist das ein 4 Poliger mit allen Belegt? Danke für die Tipps von euch!

So eine haben wir auch, mit lenkerendblinkern. Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Wenn die auf K**book sind, bringt dir auch kein link was. Die möchten dann das du dich anmeldest Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Wie wäre einen Seegering Sitz in die Kurbelwelle einzufräsen? Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk

Immer wenn ich sowas lese, hoffe ich das es mir nicht so passiert. Ich hoffe du findest irgendwann hierher zurück

So, ich bekomme eine funktionierende ZGP zu nem Günstigen Kurs. Problem ist somit zu 99,9% behoben

Sieht sehr nach Asiarestauration aus

Geil! Danke

3 Mitsubhi´s und Zufälligerweise eine BGM durchprobiert. Diese laufen alle an meinem eigenem Roller. An dem Motor der PK50S wiederrum nicht.

Unterscheiden sich zündungen für den 19er und 20er Konus?

Wer redet von der CDI?