Pk_driver

100/90-10

ja sowas hab ich übrig..... Zustand:eine woche alt,im regal gelegen.......also neu nie benutzt........ wer will ,wer mag? einfach Pm MFg Armin

was solld er zirri kosten?

also erster bericht.. zylinder runter nix alles ok.. dann alles zusammengebaut gekickt ..läuft...juhu freu... drauf losgefahren ..zwei km später auspuff aufgesessen schrauben am zylinder gelockert,...brüllt wie sau...dann das interressante: gleiche sinntome wie letztens..aus........ kann des sein das wenn der puff am zylinder weg geht...überhitzt und dadurch leistungsverlust bis null leistung hat? Armin

v50 .. aber ich brauch eine kopie das der tüv fuzzi des mir in meine betriebserlaubnis einträgt salü armin

ja genau ne betriebserlaubniskopie wo nen 100/80 -10 hinterreifen eingetragen ist ..und wenns geht vorne nen 90 / 90 -10 . hat es jemand ? bräucht ne kopie damit mir des der tüv einträgt...... danke Armin

@lucki von wo kommst du? kannst mich maybe mitnehmen weil ich hab auch keinen bock auf fuffi kennzeichen düsen........ Armin

nicht der motorblock unterschied sondern nur der unterschied von dem zylinder.. also nur auslassbolzen.........???

aha ich glaub ich hab mich falsch ausgedrückt. ich meinte eigentlich z.b. im sip katalog sthet doch extra bei den tuningzylindern für v50 und für pk..... sorry wenn ich mich so scheiße ausdrück.......

tach ich wollt mal wissen was der unterschied zwischen den zylindern von pk und v50 ist..weil da steht ja extra immer dran....... armin

also roller grad abgeholt..kickstarter lässt sich verhältnismäßig leicht runterdrücken...was doch auf kolbenringe deutet oder? armin

deswegen geht er net schlagartig aus...........überleg mal..........

falschluft an dem simmerring.......typisch für pk........

und wie wars?

Sortfreunde Stiller - ich Roque

also des mit null kompression war net so gemeint das es wirklich null sind ich hab des eher im vergleich zum normalen kompressionsdruck bezogen... ja zum nachschauen muss ich erstmal nachhause schieben...... 4 km fussmarsch........ :uargh:

dann müsste ich doch wenn ich kompressionsprüfung mach null kompression haben oder? mal ausprobieren.. aber wie kann des passieren mit den kolbenringen? also im zweifelfall kann ich meine drehschieberfläche auch vergessen oder? Edit: springt auch net an wenn se kalt is gar nix ,null ,niente!! danke Armin

sers bin gestern abend so dahin gedüst... und auf einmal wird meine pk immer langsamer und langsamer....gang runter...geht.. dann wieder langsamer langsammer......runter schalten ...nix ...runter schalten..nix....Motor aus und geht nicht mehr an... was is des? zündkerze scho getauscht,zündfunke ist da,benzin ist da! was soll das? Mfg Armin

also die aussparung vom kulu korb? ok muss jetzt nur noch meinen abzieher finden........

muss ich mal ausprobieren ..aber die kupplung muss ganz hinten am korb anliegen oder? danke schonmal armin

ja hab ich sie passen auch perfekt in den korb bloß kann ich sie nicht weiter reiiin tun.liegen genau plan mit der korboberkante......

tach also hab bei mir ne neue verstärkte kupplung eingebaut und hab sie dann in den kupplungskorb getan...soweit so gut... aber jetzt ist die kupplung ganz vorne wo der korb anfängt und lässt sich nicht weiter nach hinten tun und dadurch kann ich den kupplungshebel nicht ziehen.... was ist das sch*** Problem mit meiner verfi***** Kupplung??? Mfg Armin

na ja ok muss ich probieren .......... danke armin

push

hab ich auch schon gesehen aber ich hab net des blaue kabel aber des macht nix oder?