don_primavera

ja steht schon alles drin eigentlich! bitte mal alles anbieten per PM

wär auch an nem hp4 für et3 interessiert, gern gebraucht. preis?

bin auch wieder dabei, obwohl sich auf dem heimweg letztes jahr mein zylinder gefressen hat und was is dieses jahr so geboten? hatte nen flyer in der hand aber hab in verloren :wasntme: aber hab irgendwas gelesen mit prüfstand und so

danke danke für die vielen antworten!!

jup, steht schon alles da, ich kann die ölablassschraube nicht mehr ganz reinschrauben weil sie dann irgendwann nicht mehr greift...was kann man da machen? bringt da so ne recoil-paste was?oder neues gewinde reinschneiden lassen?danke im voraus

so, neue kerze + düse, ein kick => läuft perfekt danke für die hilfe, war anscheinend die kerze. jetzt darf die laura damit fahren

vielen dank für die vielen antworten! wir haben gerade eine neue zündkerze gekaufr und ne kleinere düse...wir probieren das jetzt mal aus. und zu den fragen : ja sie funkt blau bis lila, und die kerze is halt sehr nass, weil wir geschoben haben und gas gegeben haben (vergeblich ) benzinhahn auf und schlauch hat keinen knick (dafür aber eigentlich recht lang, macht das was?) also ich schreib dann die ergebnisse nach zündkerzen- und düsenwechsel

mein brüder fährt genau das setup...kann ich dir eventuell scannen.das prob ist, das ich kein scanner hab, aber ein kumpel...ich sag nochmal bescheid

hab noch was vergessen...er kommt von den drehzahlen nur langsam runter...aber nicht wenn ich den choke zieh...bei smallframesetup hat jeder was anderes,aber ich denke sowas wie ungefährer standartwert kann man nicht sagen,weil das bei jedem anders ist...ich versuchs jetzt einfach mal nochmal mit anderen düsenkombinationenen,im endeffekt bleibt einem ja sowieso nix anderes übrig als zu probieren und zu probieren...

ich tank immer so 1:40 also vorher auch schon, und sie hat nicht geraucht...wenn ich den choke zieh verändert sich auch nichts...

also komponenten: 136er unbearbeitet, 24er vergaser, drehschieber,zirri auspuff und mazzu welle und motorüberströmer sind für polini angepasst... hatte erst ne 100er düse drin und ne 58er ND und clipstellung is zweite von oben.hatte aber das gefühl,dass sie zu viel sprit bekommt (kerze war auch verölt) und hab ne 92er ND eingebaut und ne 53ND (weiß nicht warum ich die auch geändert hab...).aber jetzt raucht sie wie sau, egal wie ich die luft einstelle und dreht nicht sauber rauf...luftfilter(ich glaub polini gewebe) hab ich dann mal abgemacht,war aber dasselbe problem...wie soll ich jetzt vorgehn?92er HD drin lassen und 58er ND wieder reinbaun?hab schon mit der suche bisschen nachgeschaut aber nichts konkretes gefunden.aber was is denn so eine standarteinstellung nach der man sich so ungefähr richten kann?danke im voraus

such auch grad vergeblich nach dem thread wo ich mir gedacht hab dass du der promoli bist...irgendwas hab ich vorher gelesen mit "...dich kenn ich vom skatboardfahren (promoli)..." aber findst nicht mehr.und ich hätt gedacht,dass ich da rasputin gelesen habe...aber wohl doch nicht :plemplem: aber kennen tust du ihn,oder?

ich bin auch aus ingolstadt! @ rasputin: bist du der promoli? wenn ja, dann kenn ich dich,aber du mich wahrscheinlich nicht...kenn dich vom hallenbad und euren videos.ich bin einer von den "kleinen" aber mittlerweile kommen wir auch nur noch selten, haben aber auch 2 videos mit premieren rausgebracht...aber mit ner vespa hab ich dich noch gar nicht fahren sehn.nur mit ner crosser...

hey ich bin auch aus Ingolstadt!wer ist denn noch so alles aus IN hier im forum???IN is aber glaub ich auch ne ziemlich vespa beliebte stadt...

zitat aus dem malossi einbau handbuch: "Einfahren : Nach montage des sets die ersten 40-60 min nur mit maximal halbgas fahren und 6000 U/min nicht überschreiten.nach dieser zeit wird das fahrzeug als eingefahren betrachtet.werden diese angaben befolgt,steht der motor für optimale leistungen bereit." wirklich blos so kurz?oder wollen die nur,dass man gleich wieder nen zylli braucht also ich dachte immer 500-1000km...

alle sagen immer der zirri is so laut...also meiner is wesentlich leiser als zb. ein polini...LEIDER

und der malossi bringt auch die leistung mit 24er vergaser, drehschieber...oder?

jo nachdem ich nach 2000km nen fresser bei meinem polini hatte hab ich nen neuen polini bestellt und nen malossi bekommen, zum selben preis aber harmoniert der mitm zirri auspuff??hab gehört,dass der zirri nicht sooo drehzahlgierig ist etc....danke im voraus!

man kann die kerze schon fest reinschrauben und sie sitzt dann auch fest...die vespa steht momentan bei meiner freundin.ich fahr jetzt mal mit ner neuen kerze hin und schreib dann das ergebnis wieder hier rein...

ja bin heut gefahren und auf einmal machts nen lauten schnaltzer und die zündkerze hats mir rauskarapultiert...mein problem : bin mir nicht sicher ob ich sie vorher gescheid reingeschraubt hab...also kann sein dass ich sie nur mit der hand reingeschraubt hab :plemplem: auf jeden fall hab ich sie wieder reingeschraubt, aber jetzt springt sie nur schlecht an und läuft so als würde die kerze kein saft mehr hergeben.keine drehzahlen mehr etc. max. 2500 umdrehungen und das mit aussetzer. was is das jetzt?hats mir die kerze zerissen, oder zylinderkopf?oder zylli generell kaputt?danke im voraus PS: der schnaltzer war bei sehr hoher drehzahl...

ne so viel gewalt wars dann auch wieder nicht...ich bezeichne es mal als "gefühlvolle gewalt" aber bin mittlerweile wieder 250km gefahren und es hat sich nix gefehlt...

also folgendes: habs paar stunden danach noch mit bisl mehr gewalt probiert und dann hats auch nach n paar minuten geklappt...aber ich hab festgestellt, dass sie sich jetzt schwieriger schalten lässt und vom 2. gang in den leerlauf geht gar nicht mehr...

also ich machs kurz setup:133er polini,überstromkanäle anpassen lassen,24 vergaser,mazzuchelli welle,zirr silent,malossi kupplung+polini feder problem: wollte heut morgen in die schule <= fahren,aber nachdem ich ihn angekickt hab wollt ich halt den gang reintun und losfahren=>kupplung kommen lassen=>fährt nicht los???=>gang raus wieder rein=> auf einmal ausgegangen...gut wollt ich wieder ankicken=>fetter wiederstand (aber kein gang drin)wenn ich schieben ihn anschieben will=>fetter wiederstand...die gänge gehen jetzt auch nur "komisch" rein...was is das jetzt?kolben klemmer?primär oder irgendwas anderes am getriebe kaputt?also ich kann sie mit gang drin n bisl vorschieben,bis der wiederstand kommt und halt dann das stück zurückschieben bis der wiederstand kommt...also bevor ich sie jetzt zu meinem perönlichen mechaniker bring wollt ich das selbst erstmal checken und dafür brauch ich unbedingt HILFE!!?? also danke im voraus

aber das mit 40er nebendüse is ein schmarn,oder?also so um die 55er müsste passen,oder?

also, ich hab mal weil meine et3 (mit folgenden komponenten:133er polini, kanale anpassen lassen, 24er vergaser, mazzuchelli welle,zirri silent(glaub corsa)) nicht gscheid gelaufen is ne 58er nebendüse statt 50er eingebaut und seit dem läuft sie besser aber nicht optimal...jetzt war ich aber in nem vespa shop in münchen und dann hat der gemeint:"was?ne58er nebendüse?viel zu groß...ne 40er muss da bei dem motor rein!"aber bei smallframe setup haben alle so ne 50-55 nd drin...was meint ihr jetzt? mein problem ist halt folgendes:sie dreht halt nicht ordentlich rauf und wenn es warm ist geht sie wenn ich vom gas geh nicht gscheid mit der drehzahl runter...HD is ne 100er,mit der läuft sie eigentlich bis jetzt am besten auch...ach und noch was:wenn ich vollgas geb geht sie nicht so gut,wie wenn ich das gas mit der steigenden drehzahl erhöhe...also ich wär sehr dankbar um antworten weil ich deswegen jetzt schon ne ganze weile rumscheiß luffi is übrigends keiner dran und clipstellung is 2. von unten...also danke im voraus