Kowa66

...ich habe endlich messen können und auch einen Kolbenunterstand: 1,41 mm, jedoch jetzt mit zwei Standard Fußdichtungen... Habe mir auch bereits ein paar unterschiedliche Fußdichtungen bestellt. Die brauchen aber noch ein paar Tage, bis sie hier eintreffen. Der Versender war letzte Woche zur 80 Jahr Feier in Rom....

Sorry gestern hatte ich gefühlt 50 Grad in der Garage und hatte auch meinen funktionsfähigen Messschieber mit Batterie nicht gefunden...... Und ich bin wirklich dankbar für sachliche Kritik / Feedback, dass sicher auch gerechtfertigt ist. Aber ganz so fremd ist mir das Thema nicht; auch wenn ich nicht wusste, wie ich den Kolben richtig messe. Deshalb bin froh hier sehr guten Support zu erhalten und noch lernen kann. Jetzt neue Bilder....

okay, sind diese Bilder zielführend? Ich messe, Oberkante der Kolbenbolzenbohrung zur Kante Kolbendach alt: 26,1mm? neu: 27,2mm? Oberkante der Kolbenbolzenbohrung zur Kante Kolbenboden alt: 17mm neu: 23mm kann das sein? etwas schwierig den Kolbenboden genau zu messen bei der Hitze....

A-G meinte ich

Hilf in meinem Fall nicht, oder gibt es die in Übermaß? Kenne ich noch aus den 80gern bei Kreidler gab es Mahle Kolben von A-D. Geht aus der Beschreibung bei SC nicht hervor....

puh...soll ich jetzt nochmal den alten Kolben monieren um eine Referenz zu Bild neuer Kolben zu Stehbolzen oder soll ich auch den alten Zylinder nochmal stecken?

noch ein paar Bilder...

Habsch gemacht: Ori =77,3mm? Polini:=79,1mm? siehe Bilder. Leider bin ich kein Experte/ Feinmechaniker, eher Bürohengst......zusätzlich noch zwei Bilder vom Kopf. Habsch sauber gemacht... Brauche ich jetzt Fuß- oder Kopfdichtung? Oder beides. Wie wirkt sich das aus, mit den Steuerzeiten und so? Danke für euren Support...

Hier die Bilder des Ori.....

Sorry, ich bin noch nicht zum demontieren gekommen, werde es hoffentlich morgen schaffen....

Danke Vespa Joe für die schnelle Rückmeldung. Ich werde nachher den Zylinder wieder demontieren und nachmessen. Ich habe den Motor bereits 10 Jahre. Beim Ausbau sah alles orginal aus, Zylinder hatte nur ein Fußdichtung, Kopf unbearbeitet. Werde Bilder einstellen......

Hallo zusammen, ich hatte vor 3 Wochen einen Kolbenklemmer bei meiner T5. Nach dem Ausbau war klar, dass der org. Zylinder nicht mehr zu gebrauchen ist. Nachdem ich dann festgestellt habe, dass es keine O Zylinder mehr gibt, habe ich mich für den 152 Polini & MRP Kopf entschieden. Bei Sip stand glaube ich, das man Plug and Play montieren kann, wenn org. Kurbelwelle... Klappt aber nicht. Kolben stößt oben an.... Was muss ich beachten? Welche Kopf-/oder Fußdichtung und wie dick um auf Quetschmaß von 1,2? zu kommen? Sorry für meine Unwissenheit...bin leider kein Experte; vielleicht kann jemand aus der Nähe von Stuttgart helfen. Beste Grüße Kowa66

Das FA ist immer im Hintergrund dabei zu prüfen, wer wann was und wieviel verkauft....Seit euch dem Gewiss.....alles vollautomatisch...

Sorry

Hallo Rainer, das ist ja mal sehr interessant.....da ich den VBB Rahmen ohne Papiere erworben habe, weis ich den Tag der ersten Zulassung gar nicht. Mir liegt nur eine eidesstaatliche Unbedenklichkeitsbescheinigung und Kaufvertrag des Verkäufers vor. Mein Plan war/ ist die VBB bei meinem Vespa Händler/ Schrauber meines Vertrauens in Neu-Ulm.....tüven zu lassen. Gibt es Möglichkeiten, sie auch ohne Blinker durch zu kriegen?