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Valiant71
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Liest ein Thema: Eurolambretta 2026 - Ort im Innkreis (Österreich) - 05. - 07.06.2026
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Der Kolben hat eine Kompressionshöhe von 39mm
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Wo das Thema grad beim 175er war. Habe über KA ein Zylinder Kit gekauft. Zwischen Rippe 3 und 4 misst der Zylinder 72mm. Habe nur einen S2 150er Zylinder zum Vergleich der Überstömer, dafür sind die erheblich größer. Einlass und Auslass sind auch satt erweitert. Steuerzeiten kann ich leider noch nicht messen, da die Welle erst ins Gehäuse muss. Hat jemand von Euch eine Idee, was das für ein Zylinder-Kit ist?
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Ebenfalls angekommen, nochmals vielen Dank für die Aktion
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Ich und Mathe, zwei Welten treffen aufeinander Vielen Dank für Deine MüheIch erhöhe auch auf 4 Stück, fürs GSF. Alles für den Dackel,alles für den ClubIch hätte auch gerne 2 StückHier findest Du eine Info über die FIN der Serveta Modelle http://www.britishlambrettaarchive.co.uk/spanish-frame-info-1.htmlIch hatte vor Jahren so einen, das Ding war Kernschrott. Out of the Box hat nicht mal die Schwimmernadel das Wasser gehalten. Kauf einen 22er Scootopia, der war ohne Überarbeitung top.Die Bedüsung wurde mich auch interessieren, bin selbst grad kurz vor dem Abstimmen.Hmm.. Stelle grad fest das der Kolben beim VMC Super G keinen Pfeil hat. Das Fenster im Kolben muss nach oben zeigen, richtig?Sportgrau in 2XL für mich bitteWo ist denn das Unterteil gebrochen? Am Guss, oder am Schaltrohr das in den Guss geht. Dort brechen die Lince Lenker gerne mal. Habe meinen mit einer Reparaturlösung von JBS gerettet.Ich mache morgen das Gehäuse zu und werde den Zylinder mal montieren und abdrücken. Ich dachte erst das der Spacer für Langhubwellen ist. Zum Glück hast Du das geschriebenBeim Scooter Center, in der Artikel Beschreibung habe ich davon nichts gesehen.Da hänge ich mich mal ran, habe auch so ein Kit mit 2,5 Spacer bekommen und dem gleichen Hinweis in der BeschreibungDie Dichtung Zwischen Wanne und Gehäuse hatte am hinteren Stehbolzen einen feinen Riss. Nach genauerem hinsehen habe ich festgestellt, daß das Gewinde hinüber ist und der Stehbolzen wackelig ist.Die scheinen tatsächlich vom Luftfilter zu kommen, der hat sich am oberen Rand teilweise zerlegt. Der WeDi war top. Ich mache jetzt einmal alles neu, dann bin ich auf der sicheren Seite.Fehler gefunden, es war Falschluft unter der VergaserwanneKlingt nicht unmöglich mit dem Luftfilter. Werde das nochmal prüfen.Kurzer Nachtrag, die Späne sind nicht magnetisch. Also wird das Abrieb vom Zylinder sein.Nach dem Klemmer letzte Woche habe ich nun gespalten. Defekte Dichtungen habe ich beim zerlegen nicht gefunden. Jedoch diese seltsamen Späne im Kurbelgehäuse. Hat jemand von Euch eine Idee was die Ursache der Späne sein könnte?
Da war das Neue auch nicht von ab. Ich hatte sauber runterbedüst und bin letztlich bei 128 HD angekommen. Das lief alles sauber und ohne Klingeln oder ähnliches. Jetzt ist Ursachenforschung das wichtigste, vorher schnallen ich keinen neuen Zylinder auf den Block
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