krabel

Hab da mal n paar Fragen. Möchte mir zu Weihnachten bisl was gutes tun, bin mir aber noch nicht sicher ob das so passt. Alles ohne Zylinder fräsen. Fahr aktuell nen 210MHR mit PWK35AS, Membran, Glockenwelle und BBS. Leistung ist geil,aber das ganze vibriert mir zu arg. Hätte gern wieder so 25PS, die angenehm und ruhig zu fahren sind. Auf dem Einkaufszettel steht aktuell folgendes: -M244 Zylinder -M244 Kurbelwelle -Kupplung 23/63 oder 23/62 gerade verzahnt -Phbl 30 (weil eingetragen) Startbedüsung? -Lth Box ( eingetragen)oder BBT, BBS Vibrator möcht ich eigentlich ned -Pinasco Master -Mrp DS Ansauger 30mm -Polinitronic 1,4kg gewuchtet Kleine Hälfte auf 99,5 oder 100 spindeln? Kurbelwelle muss noch bearbeitet werden für besser Einlasszeiten. Wer im Forum macht das ?

Zündkerze, Zk-Kabel, ZK- Stecker gut? Zündgrundplatte gemessen ?

Passt die Quattrini m244 Kurbelwelle ohne spindeln in das Pinasco Master Gehäuse ?

Ok das passt dann wegen der Befestigung. Mein Problem ist eher das ganze ans Beinschild zu bekommen, wenn ich eine Seite einhäng bekomm ich die Andere ned drauf

Gibt's nen Trick wie man den Korb ohne Lackschäden montiert? https://www.scooter-center.com/de/gepaeckkorb-oem-qualitaet-vespa-v50-pv125-et3-rund-schmal-7672965

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Ist weg

Wollt mich jetzt erstmal informieren bevor ich da ran geh. Kann nächste Woche bei meinem Dreher vorbei gehen.

Tausche einen PKs Kennzeichenhalter in Champanger gegen eine 10€ Spende ans Forum!

Ist eventuell ein Loch von dem spanischen Lenkradschloss? ist eine Öse am Lenker?

Hast mal die ZGP gemessen, Pickup defekt? Grüne Kabel an der CDI abziehen und schauen ob sie ohne Probleme läuft, wenn ja Kurzschluss in dem Strang. ( Vespa geht nicht aus wenn du den Schlüssel umdrehst)

Ist das problematisch oder weiterfahren? Kurbelwelle Pleuel seitlich angelaufen.

hilft ja alles nix ich werd sie einstellen und sehen was das „volk“ will. brauch leider platz in der garage danke für die einschätzungen

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Ok danke für eure einschätzung. Eingetragen sind 19ps. Die px hab ich komplett zerlegt,die paar angerostete Stellen sauber gemacht und behandelt. Dann pack ich die in die Bucht und schau was da rumkommt oder versuch sie gegen ein Motorrad zu tauschen. Mir war ja klar das die Optimierungen nicht voll eingerechnet werden können,aber ne 3 muss vorn stehn.

Würde gern meine Vespa verkaufen und bin mir mitm Preis nicht ganz schlüssig Ist ne 150er Lusso von 1988 mit etlichen Eintragungen. Ausnahme ist die neu dazugekommene Pipedesign Cobra. Verbaut ist folgendes: BGM 177, Kurbelwelle BGM 60Hub(Drehschieber), Pipedesign Cobra, BGM Superstrong Kupplung, Scheibenbremse mit passendem Lenkerunterteil, SIP Bremszange, Stahlflex, SIP Schlauchlosfelgen mit Contireifen, BGM Fahrwerk vorn und hinten, Gepäckträger vorne, Flyscreen, MRP Drehschieber Ansauger 30mm, Dellortho PHBH 30, Gepäckfach in der Seitenbacke von MRP mit Usb- Ladebuchse etc., Neu lackiert wurde die Kaskade, Kotflügel weil verbeult, Lenkerunterteil und Abdeckung, Hat hier und da n bisl Rost der behandelt wurde. Tüv noch bis 2019. Seit dem Umbau/Revision bin ich damit gut 1800km gefahren. Wie sich jeder denken kann steckt da genug Zeit/Geld drin. Irgendwas zwischen 4000-4500 sollten doch machbar sein? Danke mal!

Also wenn du die Kanäle voll auf machst, musst das Gehäuse schweissen. übertragen kannst das ganze mit Tuschierpaste oder Fett mit farbiger Kreide mischen und dann den Abdruck machen

wenn du die Batterie behältst muss das Massekabel wieder ran. Das Starterrelais und das dicke Pluskabel für den Starter-Motor kann raus. Zgp ist die aus dem Elestartmotor? Ggf. wenn die Batterie weg soll, check mal was alles über DC12v+ läuft, strick alles auf Ac um. Blinker, Hupe und Bremslicht gehen auch wenn der Motor aus ist? -Hupe auf Schnarre, ausser du hast nen Hupengleichrichter drin - Blinkerrelais - Verkabelung von Bremslicht Hast mal den Elektroplan? Die beiden Kabel die übrig sind sollten 12VDC

Lüra innen anmalen mit nem edding, einbauen und schauen wo schleifspuren sind.

Trittblech gibt's beim Ottmar (OSP -Parts) und das Beinschild kann man dengeln.

den mrp kann man aber auch absägen, so hat bei mir der pwk28 mit marchald gut gepasst

hmm ND und Nadel versuch ich mal! ND sollte aber eigentlich passen, bin heut knapp 50km hin und zurück zum TüV.

Folgendes Setup: 136mhr drehschieber 51/97 vt ets banane 24er phbl Bedüsung: aq264 d24 hd 98 Nd 48 llgs 1,5 raus läuft alles soweit gut kerze ist schön braun. wenn ich aber das Gas bei 1/4 halte poltert die Gute -> sprich zu Fett. Hab dann mal ne 45Nd reinhehauen und sie poltert nichtmehr so arg. Soll ich nun nen mageren Schieber versuchen oder eher ne D30 Nadel. Bei der Nadel ist der Konus etwas kürzer eventuell, gibts sie dann bei der Öffnung weniger sprit?