bobcat

@ karren77 / "Stehbolzen": Bei genauem Durchlesen der Produktzuordnung wird die unterschiedliche Länge für mich klar: - das SCK-Produkt ist der lange Stehbolzen für einen Kurzhub (HP!)-Zylinder. Das kann der 50er Serien-HP, aber auch der 75er HP von Polini sein. - das Worb-Produkt dagegen scheint ausschließlich für Langhubzyli zwischen 125 und 133 ccm vorgesehen zu sein. Und ein Langhubzylinder ist ja auch um die 15mm "höher" als sein kleiner Bruder. Damit wären die 20 mm Unterschied bei den Stehbolzen schon fast beisammen. Andererseits: bei SCK scheint es einen längeren (> 120 mm) gar nicht zu geben. Ich wenigstens habe keinen gefunden... bobcat

kleine Rückfrage zum Verständnis: "abgerundet" sind die Übergänge zu den Rastpositionen der beiden Kugeln? Wie im Foto zwischen 2. , 3. und 4. Gang deutlich zu erkennen? Wobei diese zwischen 1., Leerlauf und 2. Gang recht scharfkantig aussehen.... bobcat

Ja, das ist die ZGP einer V50N Rundlicht -ohne alles. Also kein Bremslicht, Blinker und so´n Gedöhns möglich. Und Schnarre geht auch nur, wenn in Reihe geschaltet. Dann wird aber das bisschen Licht gleich noch dunkler.... bobcat

Das oberste Bild zeigt eine ZGP für 12-Volt-Elezündung mit CDI und Spannungsregler. Zum Bleistift von ner PKS oder PKXL. Zweites Bild eine ZGP für 6 Volt-Kontaktzündung (z.B. für V50Special mit Lenkerendenblinkern bzw. Primavera) Dritte ZPG ist von ´ner V50Special mit 4fach Blinkern. Also mit Kontaktzündung, 12 Volt und Spannungsregler. Das Polrad müsste -wegen des Inspektionsfensters- auf eine ZGP für Kontaktzündung gehören. bobcat p.s.: Bei allen dreien ist ein gegenseitiges Austauschen nur mit erheblichem Änderungsaufwand möglich!

Ich würde den Tank ausbauen und dann die Verschraubung kontrollieren, mit der der Stoßdämpfer oben befestigt ist. bobcat

Das sieht prinzipiell recht gut aus - das mit dem Austausch der Zündung. Zumindest, wenn ich die entsprechenden Schaltpläne im Vespa-Archiv vergleiche. (www.vespa-archiv.de) Das empfehle ich dir hiermit auch! Für deine V50S dürfte der 5. von oben (bei Oldtimer 50 bis... ccm) zutreffen, die Zündgrundplatte besitzt 2 Spulen und hat mit blau, grün und gelb 3 separate Spannungsquellen für die Bordnetzverbraucher. Für die Special ist es der 9. Schaltplan von oben. Deren Zündgrundplatte hat zwar 3 Spulen, hat aber ebenso 3 separate Spannungsquellen. (Rot ist bei beiden Fällen die Spannungsquelle für die Zündung mit 6 Volt) Am besten, du tauscht bei der Gelegenheit auch gleich das Polrad mit aus. Wegen der unterschiedlichen Permamagneten... bobcat

Klar doch! Nachdem die kurzen auch schon M7 sind, müssen die langen die gleiche Dimension haben, oder nicht? Aber genaue Produktbeschreibung ist offensichtlich nicht jedermanns (SCK) Stärke.... bobcat Edith meint noch, dass der abgebildete Schalter so ganz und gar nicht auf den Trapezlenker einer V50Special passt. ... Und dass bei richtiger Navigation auch die richtigen Stehbolzen beim SCK zu finden gewesen wären: Nr. 9901112, selbstredend M7....

Hi, deinen Punkt 7 verstehe ich überhaupt nicht zu 8: Chokebetätigung nur zum Kaltstart erforderlich. Nach 10 bis 20 Sekunden ist der bei mir wieder zurückgedrückt. zu 9: Die Klemmung sollte so gewählt werden, dass er nicht von allein wieder zurückgezogen wird. Zu 10: Wenn der Benzinhahnhebel ein Fahrtrichtungsanzeiger wäre, dann ist... - nach links = geschlossen © - nach oben = offen - nach rechts = Reserve ® bobcat

zu 1: Das Schwingteil wird festgerostet sein. Dadurch kommt es zum "Quasi-Kurzschluss". Lässt sich vielleicht durch kräftiges Klopfen und/oder Einlegen der Schnarre in Rostlösemittel wieder in Gang setzen. Ansonsten Ersatzteil organisieren. zu 6: Kabelfarben beachten: schwarz ist -wenn unverbastelt!- immer Masse, grau ist die Spannungszuleitung beim Rücklicht. Zu finden auch unter "Schaltpläne". bobcat

Aus eigener (leidvoller) Erfahrung: Im Versicherungsgewerbe ist es üblich, lediglich die Differenz zwischen dem Zeitwert des Fahrzeugs und seinem Restwert -im beschädigten Zustand!- zu begleichen. Vorausgesetzt, die Schuldfrage ist eindeutig geklärt. Und Gutachter hin oder Gutachter her: welchen Zeitwert hat eine rattige PK? Wieviel muss man ausgeben, um ein "gleichwertiges" Ersatzfahrzeug zu bekommen? Erwartungen über 300 Euro scheinen mir da stark überzogen. Siehe z.B. ebay-Ergebnisse. Und wenn dann noch der Wert des eventuell unbeschädigten Motors und anderer altbrauchbarer Teile davon abgezogen wird, wird nicht mehr allzu viel übrigbleiben... bobcat

...sogar zwei! Der untere wird an der unteren (? -müsst ich jetzt nachschauen ) von den beiden eingepunkteten Muttern für die Reserveradhalterung verschraubt, der obere verlangt nach einer Blechschraube, die ebenfalls in den Rahmentunnel -einige Fingerbreit unter dem Lenkschloß- geschraubt wird. In Verbindung mit der umlaufenden Gummidichtung gegen das Beinschild sitzt das Ganze bombenfest. bobcat

Ich weiß, ....dass Kontaktzündung und Elezündung nicht direkt vergleichbar sind. Aber vielleicht hilft dir dieser Hinweis etwas weiter: Bei meiner wirklich immer gut anspringenden V50 mit Kontaktzündung liefert die Speisespule (für die Zündung) beim Ankicken auch nur etwa 500mV, wenn der Multitester auf "=" steht. Bei "~" sind´s etwas mehr. Mehr muss wohl nicht sein... bobcat

Nein, für den Preis bestimmt nicht. Der beinhaltet nur die Papierdichtungen und einige teilweise nicht verwendbare O-Ringe. Aber bestimmt nicht die 3 Simmis... bobcat

Was du bei down-and-forward gelesen hast, stimmt schon: Die V50 Kurbelwelle (einschließlich PK50S, PV und ET3) hat -wegen des dünnen Konus- auch einen 19er Sitz für den Simmerring. Du brauchst wegen der PKXL-Kurbelwelle mit dem dicken (20er) Konus einen Simmi mit Innendurchmesser .... richtig! ... 20 mm! bobcat

Hi, wenn´s denn passt, d.h. dass du die lieferbaren Teile auch anstelle der originalen Vespateile montieren kannst und diese dann auch sauber zusammenarbeiten, dann ergeben sich rechnerisch etwa 2,2% Abweichung. Damit sollte man leben können... bobcat

@ Marcos728: Ja, das Bild zeigt die 10-Zoll-Umrüstfelge. Das Lochbild ist genau das gleiche wie bei den geschlossenen 9-Zöllern. Die passt wie A**** auf Eimer. Trotzdem wäre ich mit 3,50er Reifen vorsichtig: Die sind nämlich gegenüber den 3,00ern nicht nur um einige Millimeter im Durchmesser, sondern auch in der Breite größer und streifen mitunter dann am Kupplungsdeckel. bobcat

Die 9-Zöller Reifen-/Felgenkombination hat es eigentlich nur bei den italienischen Fuffis gegeben. Und leider richtig: für diese Dimension gibt es zumindest derzeit keine Weißwandreifen im Handel. Nicht mal die aufsteckbaren Zierringe in weiß... (siehe auch anderes topic ganz in der Nähe). Aber wenn deine Felgen ohnehin nicht mehr die besten sind: Du kannst diese jederzeit gegen solche in 10-Zollausführung austauschen und hast dann auch wesentlich mehr Auswahl bei der Bereifung. Das machen gerade aus diesem Grund nicht wenige. bobcat

Ja, das ist für deine PKXL-Kurbelwelle das richtige Polrad. Wie broz666 schon angemerkt hat: passt auch dann, wenn du die 125er Welle einer ETS oder PK125XL mit ihrem 25er Lichtmaschinenlager eingebaut hast. bobcat

Yep, genau so funktioniert das mit den Öffnerschaltern. Wenn du auf die Blinker verzichtest, kannst du die dafür bereitgestellte Spannung (gelbe Kabelfarbe lt. Schaltplan) für die Schnarre zweckentfremden . Und den Blinkerschalter in einer seiner beiden Endstellungen als Schnarrenschalter verwenden. Ist dann aber leider kein Taster und verlangt nach manueller Rückstellung. p.s.: ein Feinmechaniker könnte ihn aber sicher öffnen und zum Taster umbauen... bobcat

Wird aber auch nur bei gutem Wetter gefahren. Sawa sind besch*****. bobcat

Kann ich auch bestätigen. Vom Ergebnis her waren meine Optimierungsmaßnahmen im Boostportbereich auch nie erkennbar. bobcat

Die Einmannsitzbank lässt sich übrigens problemlos gegen ein Zweisitzermodell (von der XL2) austauschen. Ich bin mir fast sicher, dass auch die Viergangvariante "HP4" nur für den italienischen Markt hergestellt wurde. Vermutlich (?) ist dort etwa 1994 die gesetzgeberische Vorschrift für das Dreiganggetriebe entfallen und hat damit diese Kreation als letzte Evolutionsstufe bei den Smallframes ermöglicht. bobcat

Dein Problem dürfte ganz anderer Natur sein. Lt. Avatar ist das eine V50 Special, wahrscheinlich mit 6 Volt, also eine mit Lenkerendenblinkern. Diese Modelle haben keine spezielle Spannungsversorgung (und auch keinen Taster) für eine Schnarre. Und wenn du die Schnarre jetzt z.B. an den Lichtstrom hängst, tut sich erst dann was, wenn auch das Licht "an" ist. Das liegt an den typischen Schaltern, die im "Aus-Zustand" an Masse liegen. Abgesehen davon dürfte auch die für´s Licht bemessene Spannung für einen zusätzlichen Verbraucher nicht mehr ausreichen. Stimmt´s? bobcat

Sehr interessanter Werbeprospekt, t4! Und typisch südländisch-emotional aufgemacht. Beispiele: - die Leistungskurve des HP-Motors und sein Serienpendant sind ohne Skalenwerte und Bezeichnungen - für die Beschleunigung sind Sekunden pro Wegstrecke angegeben. Da kann sich unsereiner nicht viel drunter vorstellen. Bis auf die Tatsache, dass ein "10- Sekunden-auf- 100- Meter-Läufer" auch nach 60 m immer noch die Nase vorn hat. Und dessen vmax liegt bei 36 km/h... Aber eins hab ich mit Sicherheit rausgefunden: Das "HP" steht für "high power"! bobcat

Meine Meinung dazu ist sehr ähnlich wie schon von King dargelegt: In dem mit viel Liebe und großem handwerklichen Geschick von Dittmar nachgearbeiteten Bereich unterhalb der Überströmertaschen befindet sich keine nennenswerte Menge an Frischgas, für die diese Überarbeitung Strömungsvorteile bedeuten könnte. Der eigentliche Kurbelhaustotraum ?wo sich das Frischgas aufhält- besteht aus dem Raum zwischen den Kurbelwangen, den Überströmkanälen und dem Hohlraum darüber bis in den Kolben hinein. Dort spielen sich die Strömungen und Schwingungen ab, die auf die Füllung nennenswerten Einfluss haben. Wer aber der Meinung ist, dass der Kurbelhaustotraum in Verbindung mit einem großvolumigen Zylinder ohnehin etwas knapp bemessen ist, der kann diesen durch Materialabtrag an diesen und anderen Stellen durchaus nach seinen Vorstellungen erweitern. bobcat Edith hat noch Fettdruck haben wollen...