grünfisch

Meine Cosa hat einen Drehzahlmesser und keine Batterie.

Falls die Pumpe nicht mehr funktioniert merkst du es sicher!

Nach dem Ausbau der Ölpumpe hab ich den Anschluss und den Schlauch dran gelassen (wegen der originalen Optik) und den Ölkanal in der Vergasewanne mit Dichtmasse verschlossen. grüße c. PS.: Das Problem mit dem zu kurzen Pedalweg hatte ich auch schon......

Bei meinem Otuning hab ich auch einen Meteor Kolben verbaut. Der ist allerdings noch mal um einiges schwerer, so richtig aus dem Vollen geschnitzt. Hat bearbeitet noch immer 257g

mit dem unsrigen Taferl würd das schon gehen.... Zumindest spricht bei uns von behördlicher Seite nichts dagegen: http://www.salzburg.com/wiki/index.php?tit...2.A7_26_.286.29

Ich such auch....... .......eine Italienische Heckverkleidung inklusive Rücklicht (rechts im Bild). EDIT: Meine Cosa auf der letzten Eurovespa!

Meine Cosa mit eingerissenen Otopf (übergang Krümmer-Topf) hatte auf Stoffis Prüfstand auch nur 7 Ps am Hinterrad. Vielleicht bringts ja was wenn du nur die Endrohre verwendest (die ja wirklich sehr schön sind) und davor einen anderen Topf schweißt. Pep Plus oder so....... Hab mir das für meine Leistungsbremse auch schon übelegt. grüße

50 spezial, original weiß dann blau - rot und zum Schluss schwarz - schwarze FACO Sitzbank! zuerst mit 50er kurzfristig 102er später mit 60er Polini 19/19er Vergaser und Polinischnecke. Waren meine ersten Frisierversuche. 84 - 91 (ist 91 am Hanuschplatz geklaut worden ) 150 GS 86 bis heute Lokalitäten: Domplatz, Stieglkeller, Namenlos, Paletti, Humbold...... grüße c.

Hab auch noch eine schöne Leistungsbremse: War auf einer VBB drauf. Die lief damit schlechter als mit dem original VBB Topf.

Würde mal auf Rost im Bremszylinder und/oder am Kolben tippen. Nach dem Tausch die Bremsleitung vorne und hinten entlüften und beide Bremsen neu einstellen. Sonst die Suche mal anwerfen. Das Thema wurde hier schon mehrmals durchgekaut. Das Topic bräuchte so langsam eine Inhaltsangabe...... PS.: Mir ist aufgefallen das die Bremszylinder eine große Ähnlichkeit mit Fiatteilen haben. Muss ich mal vergleichen....... grüße c.

Aus dem Benzinhahn dürfte beim abschrauben vom Vergaser eigentlich kein Benzin auslaufen. Den Hahn vom Schlauch zu lösen gibt leider immer eine Sauerei. Lässt der Schlauch sich nicht abziehen schneid ich den ab. Halte von dem durchsichtigen Kunstoffschlach sowieso nicht viel weil der nach einer gewissen Zeit immer aushärtet. Edit: Ich bevorzuge die schwarzen Gummi Benzinschläuche aus dem PKW Bereich. Die härten nicht aus und lassen sich problemlos ab und wieder aufstecken.

Noch was schönes: Einen Schaltbolzen mit beschädigten Gewinde zu verbauen. Das Schaltkreuz hat sich gelockert mit dem Effekt dass die Gänge ständig rausgesprungen sind. Mein Glück war, das Ende des Schaltbolzengewindes hatte sich aufgepilzt. Nicht auszudenken wenn sich das Schaltkreuz bei höherem Tempo gelöst und verkantet hätte.

Mal schnell nach dem Volltanken die 800 Meter nach Hause fahren und erst dort das Öl in den Tank kippen. Ergebnis: Pleuel- Kurbelwellenlager heißgelaufen Pleuel an Kurbelwange geschliffen

Habe noch einen Gepäckträger mit Koffer, falls jemand Interesse hat.

Hätte ich gewusst wie rar die Dinger sind...... hab meinen (war total verrostet und verzogen) vor zwei Jahren entsorgt

Meine Cosa cl200 hat auch keine Batterie, der E-Choke aktiviert sich von selbst sobald der Motor abkühlt. Ist irgendwo weiter vorne im Topic schon mal beschrieben. Die Funktion ist im germanscooterwiki beschrieben: http://www.germanscooterwiki.de/index.php?title=Cosachoke Der Benzinhahn aktiviert sich erst sobald der Motor läuft. grüße c.

In den Bergen schon. lass dann die Cosa ordentlich laufen, vor allen in den Kurven (wer bremst verliert)

Meine Cosa lief mit der Getrenntschmierung viel zu fett. So kann ich 1:60 fahren - schont den Geldbeutel und die Umwelt.

@FreundDerVespa: Nur nicht zu viel rausdrehen. Sonst flutet dir der Sprit die Vergaserwanne.

Volvo 164 E Bj. 1969 - 3 Liter R- Sechszylinder - Bosch D-Jetronic 160 PS 4 Gang Overdrive mit kurz übersetzter Hinterachse - Beschleunigt heftig! Wenn er nur endlich mal fertig wird.

Das Foto ist 100% by grünfisch und ich stelle es gerne zur Verfügung! Grüße c.

Will sagen dass der 200er Zyli nicht auf einen 125-150er Block passt und umgekehrt...... Grüße c.

Die Zylinderbauform: links 200er rechts 150er (Polini 177)

http://www.germanscooterforum.de/index.php...hl=eurozylindro grüße

Eine gute Trommelbremse bremst auch nicht schlechter als eine Scheibenbremse. Wurde schon von einem Endurofahrer (BMW) kurz vor einer Linkskurve (Bergab) überholt. Der voll in die Eisen um seinen hochbeinigen Eisenhaufen durch die Kurve zu bekommen. Mir blieb nichts anderes übrig als scharf anzubremsen da dieser..... sich auch noch genau vor mich gesetzt hatte. Sind beide nebeneinander (ich innen - er außen) in die Kurve gefahren. Hab vor dem Scheitelpunkt Vollgas gegeben und die Cosa runtergedrückt bis der Auspuff den Asphalt berührt hat. Bin Funken schlagend an ihm vorbeigezogen. Der entsetzte Blick des Typen auf seiner BMW wars wert. Vor der nächsten Kurve hat ers gar nicht mehr probiert und noch zwei Kurven weiter hab ich ihn nicht mehr gesehen. Die Cosa lässt sich wie Spielzeug durch die Kurven werfen. Es gibt leider viel zu viele Motorradfahrer der Meinung sind das sie mit ihren Eisenhäufen einem Roller überlegen sind. Auf der Geraden mags zwar zutreffen aber auf kurvigen Strassen........ grüße c.