hogi

Oh das wäre echt fein. Hab mir die Dinger auf der Seite mal angeschaut... Wenn die die richtige Läge haben, dann hole ich mir die auch. Möchte mal wissen wie die anderen Preise da zustande kommen. Vergoldet????? :plemplem:

Kennst die Leisten denn von denen? Passen die gut? Vor allem richtige Länge????

los HOCH

JOH ET3... Suche auch immer noch einen passenden Satz für meine VBB! Der Satz den ich von www.vespe.at und der ist einfach zu kurz, habe also absolut das selbe Problem. Hoffe uns beiden kann jemand weiterhelfen.... beim letzten mal wollte irgendwie keiner mehr antworten.

hoch... :wasntme:

HOCH!!!!!!!!!!!! (

Wer weiß denn ob ne Hupe einfach auch am Spannungsregler funzt??? Wüßte sonst nicht wie ich den Hupengleichrichter mit dem VBA-Schalter verbinden sollte??? :plemplem:

Ich bin ja normalerweise jemand der immer auf die Preisbremse drückt :wasntme: Aber diesmal muß ich sagen: Die Substanz sieht ziemlich gut aus (das Trittblech ist leider nicht so gut zu erkennen) und was auch ziemlich wichtig ist: Sie ist komplett! Tacho, Rücklicht (wenns das Richtige zu dem Modell ist, weiß ich nicht genau..), Trittleisten, Lack (sieht auch orig aus)... Ich finde das könnte unter Umständen ein Roller sein, den man so läßt und nur ein wenig konserviert... vielleicht ein neuer Kabelbaum... Motor fit machen und fahren... Gibt leider viel zu wenige Roller bei denen sich so was lohnt... und viel zu wenige Leute, die nicht alles direkt zerrupfen und alles neu machen. Ich würde den mal schön vorsichtig sauber machen! Preis auf jeden Fall mehr als 400 Euro!!! Würde sagen 600 Euro aufwärts! Wenn er laufen sollte und nirgens durch ist vielleicht 700! Wenn der Preis stimmt würde ich zuschlagen...

Mache gearde einen Schalt-Plan für VBA/VBB mit PX Motor und Technik. Soll so spartanisch wie möglich werden und so groß wie nötig sein... Mit Lenkerblinker, Zündschloß etc... Wenn Interesse besteht kann ich den ja dann mal posten. Die Hupe bzw Schnarre macht mir noch ein paar Probleme... :plemplem: Ist aber schon fast gelöst.

Hi Leutz! Was ich alles suche steht ja schon oben!!!! PM EVO für PX 200, Scheibenbremse für 20 mm Gabel und HAT Stoßdämpfer (vorne) für Pk Gabel Also bitte alles anbieten... :grins:

Ich bin ja echt wieder mal voll von den Socken, was hier im Forum alles gewußt wird... Schon erschreckend wie wenig ich selber weiß Sag mal alter sack woher weißt so was???? Bin schwer beeindruckt... Jedenfalls steht bei mir 6V CC drauf was meine erste Frage schon mal klärt!!!! Jetzt bleibt nur noch die Frage offen ob direkt an den Gleichrichter oder erst diesen Hupengleichricher verbauen... Sind wieder zwei Kabel mehr nach vorne DANKEEEEEEEEEEE

Hi Leute! Hab bei www.vespe.at so eine schöne Repro. Muschel"hupe" (VBA/VBB) gekauft. Leider weiß ich nicht wirklich ob es sich dabei um eine Hupe oder eine Schnarre handelt. Hab die mal an eine 6V Trabi Batterie gehangen und an eine 12V Batterie. Dat gab schon gewisse Geräusche nur würde ich das nicht als hupen bezeichnen. ( Also was bei meinem neuen Kabelbaum tun? Ohne Hupengleichrichter direkt am Spannungs-Gleichrichter anschließen oder mit Hupengleichrichter! Oder ganz anders oder was???? Was wenn es eine Schnarre ist??? Sagt mal an ihr Oldie Experten...

schwupps!!!!

( immer noch nix hier im angebot???? ruhig alles anbieten. zahle realistische preise und mache keine unverschämten angebote... äh du fufzisch mack...

Ich hab das Problem auch bei meiner PX gehabt. Hatte nach dem Lacken die Lackreste vom Lenkrohr und aus der Aufnahme vom Lenkrohr geschliffen und dabei wohl etwas zu viel weggenommen. Rappelte furchtbar. Das nervt einen wirklich ziemlich Hab da zwei ganz einfache Lösungen für: Das rappelt meistens wegen zwei Dingen. Einmal weil das Ding sich in seiner vertikalen Richtung bewegt und einmal weil es sich horizontal bewegt! Die vertikale Richtung merkt man meistens daran das man das Schltrohr ein wenig rein und raus ziehen kann (ein wenig!) Ich denke bei der Rally ist das genauso wie bei der PX. Da sind doch zwei Ringe (Scheiben) die direkt hinter dem Plastikteil sind und die es auf Spannung halten sollen. Es reicht meistens den gewellten Ring etwas mehr zu biegen, damit das ganze Rohr mehr auf Spannung kommt. Wenn das nicht reicht einfach noch die ein oder andere flache Scheibe unterlegen. Für die horizontale Richtung: Bei uns in der Firma gab es Bleche in zehntel Größen! Hab einfach ein paar Stücke mitgenommen. Ein Zehntel und Zweizehntel-Bleche oder so! Hab mir ein paar kleine Streifen davon geschnitten. Die hab ich dann einfach in die Aufnahme des Schatrohres zu dem Schaltrohr gesteckt. Dachte Anfangs ich müßte das kleben oder sonst wie festmachen. Aber das hält von ganz alleine und es rappelt nix mehr!!! Jetzt frag mich nicht wo man solche Bleche herbekommt?! Ich weiß es nicht?! Im Baumarkt ganz bestimmt nicht. Vielleicht in einem Fachmarkt... Gruß :grins:

Naja was ich suche steht ja schon da!!! Hoffe es hat jemand mal was im Angebot... (

@gravi neuer brief hat glaub ich in aachen 15 euro gekostet. @baerke Sorry muß wegen dem Bild mal schauen. Hab vom PC net so viel Ahnung! Hab mich auch immer über so was geärgert als ich noch ein Modem hatte. Mit DSL verliert man leider den Überblick über solche Dinge Werde mich mal drum kümmern geht sicherlich irgendwie kleiner... DANKE für den Hinweis! Mit deinen 200 EURO liegst komplett mit Tüv gar nicht so hoch... Hab 14,20 für die KBA-Anfrage gezahlt 75 für die Vollabnahme (ohne Eintragungen) und beim Strassenverkehrsamt glaub ich 15 euro für den neuen Brief und der Rest so wie normal 40 Euro kann das sein??? bin ich bei ca. 150 Euro (ohne Eintragungen) das macht bei mir im Gegensatz zu einem Fahrzeug mit deutschen Papieren nur die 14,20 und der neue Brief aus 15 EURO!!!! Was meinst denn mit Rennerei? Natürlich abgesehen von Tüv und Strassenverkehrsamt... denn die hast auch wenn du kein Fahrzeug aus Italien hast!!!

tja leider muß ich nicht klugscheißen, denn ich weiß ziemlich genau wovon ich rede. wenn ich nämlich keine ahnung habe, dann halte ich meinen mund im gegensatz zu anderen leuten hier. hab letztes jahr drei italiener ohne papiere gekauft. eine ist schon verkauft und läuft schon in deutschland. aufwand zum zulassen war ca. eine halbe stunde und hat 14,20 gekostet und ich hab mich dafür noch nicht mal aus dem haus bewegen müssen... vollabnahme beim tüv kostet bei uns übrigens 75 euro. also erst schießen wenn man mehr ahnung hat... oder einfach mal nachfragen. wenn ihr 300 euro mehr ausgeben wollt dann selber schuld. eure beschimpfungen könnt ihr euch wirklich sparen. wie gesagt erst nachdenken dann reden. sonst hilft einfach nur fragen... @wernerson hab hier noch keinen im forum beschimpft und so soll es auch bleiben und schon gar nicht deshalb weil jemand etwas weiß was ich nicht weß. ich bin froh wenn mir hier jemand etwas sagt was ich nicht weiß oder hilft. du schinst das anders zu sehen. schade eigentlich...

noch was!!!! zu sagen das es nix ausmacht wenn man mehr als andere zahlt finde ich ein bissel :uargh: ich will jedenfalls immer so wenig wie möglich zahlen wenn ich was kaufe. wenn der durchschnittspreis aller gsf'ler 150 oder 200 euro tiefer liegt als das was ich zahle, dann würde mich das schon ärgern!!! oder hat hier jemand einen goldesel zu hause??? :sabber: gerade wenn es um so modelle wie vbb/vba/vnb/ etc geht wo es immer genug von im angebot gibt. spar das geld und schlage zu wenn die gelegenheit günstig ist. für 200 euro mehr oder weniger kannst schon einige nette neue teile für deine rest. kaufen... gelle :grins:

ich weiß nicht was dieses gerede über die deutschen oder nicht deutschen papiere soll? ist mir schon ziemlich oft hier im forum augefallen! der unterschied zwischen deutschen papieren und keinen oder anderen papieren beträgt genau eine kba anfrage... sprich 14,20 euronen MfG

AHA! Haben sich also doch noch Hupenspezialisten hier im Forum gefunden... Schaut doch mal bitte in mein Topic! Is noch gar nicht so alt, aber irgendwie konnte mir keiner so ne wirkliche passende Antwort gegeben... Hier der Link zu meinem Topic: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=48653 Freu mich über jede Antwort... Gruß HOGI

Ich vermisse immer noch die Zusammenfassung von diesem sehr nützlichem Topic: Wo gibbet denn die besten Trittleisten jetzt???? Macht mal ne Ansage...

Tja ich hab auch ne VBA fertig gemacht und bei einem Laden in Ölsiand (Rollershop.at) bestellt da passt auch nix wirklich war eben ne multo bene billig schäbig production aber auch richtig günstig. Wer einfach nur wenig Geld ausgeben will weil er sowie so alles anpassen muß, der ist da richtig weil günstig! ALSO WO GIBBET DEN NUN EINEN SCHÖNEN SATZ???? INFO BITTE @ topperharley: wo was ist "Mauro Pascoli" Firma/Händler? Bitte mal Bestelladresse oder www.... an den Start!!!!!!!!

Na dann mal HALLO!!!!! Auch wenn du Anfäner bist brauchst keine Angst vor dem Zerlegen zu haben. Schließlich hat auch jeder "Profi" hier mal mit so was angefangen. Außerdem lernt man durch so was am meistens ALSO RAN: Was man haben sollte ist erst mal halbwegs vernünfiges Werkzeug und nicht der Werkzeugkasten aus dem Plus für 10 Ocken und ein normales Verständis für Technik sollte vorhanden sein Dann gehts los! Die wichtigste Regel ist eigentlich wenn du so was noch nie gemacht hast: Schreib dir bei jedem Teil was man nicht so jeden Tag abmacht auf wo es war und oder womit es befestigt war. Pedanten könnten auch Fotos machen! Dokumentation ist einfach alles auch beim Tuning!!!!! (VOR ALLEM BEIM TUNING) Kabel, Züge etc. kann man zb. mit beschrifteten Klebestreifen Klebeband bezeichnen damit nachher nicht die große Ratlosigkeit los geht!!!! Nützlich kann es auch sein... mach ich auch immer noch weil es einfach viel Zeit und Suchen beim Zusanmmenbau spart... Schrauben die ich ausgebaut habe wieder in die ausgebauten Teile mit Muttern, Scheiben etc reinzudrehen. WEIL: Ausgebaut ist alles immer schnell. Wenn du nachher aber das erste mal zusammenbaust, dann ist das echt schön, denn du brauchst erst mal viel weniger zu suchen... Bei allen Kleinteilen, Schrauben etc, bei denen man das erst mal nicht so machen kann, würde ich zumindest empfehlen die zu trennen: Große Teile in einen Karton, kleine Teile in z.B. ein Glas. Wenn das Teil so rantzig ist dann kannst dann direkt mit den Schrauben in den Baumarkt deines Vertrauens fahren und dir mal neue Schrauben, Mutern etc. besorgen. In nen schön neugemachten Roller dreht man ja keine rostigen Schrauben...gelle???? Ich tue immer noch was Fett an die Schrauben, erstens damit die Schrauben und Muttern nicht im Wasser aneinander festgammeln ( Rost ist eine sehr feste Verbindung ) und die auch noch mal gut zu lösen sind. Aber da sind die Meinungen zu unterschiedlich. Ich machs halt UND DAS IST AUCH GUT SO....*lach* Sonst einfach immer bedenken, daß jedes Fahrzeug nur aus Schrauben, Muttern und ein bissel Blech und Kabel besteht. UND das ist keine Hexerei... Wenn das ein paar mal gemacht hast, dann hast die in ca. zwei Stunden komplett klein. Zusammenbau in 4 Stunden... Lass dir aber mal ruhig Zeit! Und sei nicht so schluderig mit den Beschriftungen und Notizen!!!! Nur ein kleiner Tip noch fürs ERSTE MAL : Wenn du das Ding nicht unbedingt sandstrahen müßtest, dann könntest dir einiges an Arbeit ersparen! Könnest die Karosse überholen und auch lacken und z.B. den Kabelbaum und die Züge drinlassen. Natürlich schön abgeklebt... Vielleicht reicht es schon bei dir z.B. nur das Trittblech Strahlen zu lassen und vielleicht alle Anbauteile. Eine PX die man komplett Strahlen lassen müßte habe ich schon sehr lange nicht mehr gesehen. Am besten einfach mal den Lacker fragen, der weiß ob da nicht auch ohne das komplette Sandstrahlen was zu machen ist... Also viel Erfolg....

Du gravi weiß nicht genau was die Drossel für nen Durchsatz hat. Hab das Teil genommen was was bei der pumpe dabei war und das ist auch auf meinem Delo super gelaufen. Glaubst eigentlich das das ein speziellers Teil ist? Sah eher aus wie so eine Zug-Anschlaghülse. So Groß ist würde ich auch sagen das Loch für den Durchsatz:lookaround: Sag übrigens mal: Hast zufällig vom Armin mal einen Düsensatz bekommen? Wenn ja könntest mir mal mitteilen was da alles drin war! Würde mir dann auch mal einen Satz beim Worbel ordern... @SPstar Du bist ja genau anderer Meinung als der gravi! Interessant. Muß man einfach mal ausprobieren... :grins: @manni mit der Nadel in der mittleren Stellung hatte ich den selben fehler!!!! kann also zumindest an der nadelstellung nicht liegen oder ich liege sooooo weit daneben daß ich die mal ganz nach unten hängen müßte oder mal ein anderes Mischrohr probieren müßte... Benzinfilter hab ich mir noch angeschaut und der ist OK! Habe wohl noch einen zusätzlichen aus Plastik drin. Nicht das der einen zu großen Wiederstand darstellt... Aber mit Pumpe???? Nebenluft wäre bei nem neu gemachten Motor echt Glaube ich aber eher nicht, da ich meine Leeraufdrehzahl in einem großen Bereich schön sauber einstellen kann und auch ein Hochlaufen ist nicht festtzustellen. Sicher muß das aber auch nicht soooooo viel heißen... Klar kannst mal gerne bei mir vorbeischauen. Komme tatsächlich aus Aachen. Wo kommst du denn her? Netter Hilfe bin ich nie abgeneigt!!! Hab diese und nächste Woche noch schwer mit meinen Klausuren zu schaffen. Danach bin ich jederzeit für so was zu haben. Muß sowieso noch warten bis ich mal einen Düsensatz habe... Melde mich dann! Danke für's Angebot... :grins: