hogi

@SushiSB: Da sagst du wohl was Oh man wie gut kenne ich das. Sonntags: Hast mal lager... hast mal simmer, hast mal schaltkreuz? Ich mach das jetzt immer so... hab ich mir vom Armin abgeguckt: Jeder der sich was holt muß nix bezahlen, sondern am nächsten Werktag was neues besorgen (bestellen) etc. Macht der das nicht sofort hole ich mir das Geld und der braucht nie mehr für was zu kommen. So ist man halbwegs auf der sicheren Seite, fand das nämlich wie du auch immer sehr ärgerlich, wenn man anderen hilft und dann selber nicht mehr weiterkommt weil man jemandem Teile abgetreten hat. Also gewisse Teile sollte man eigentich immer zu hause haben um sich zumindest selber erst mal helfen zu können. Der nächste VEspa-Händler ist bei uns zwar nur ca. 10 KM entfernt und da gibbet keine tollen Teile sondern nur halt Verschleißteile was ja auch reicht, aber wenn man ein Problem hat muß man dann zumindest nicht immer direkt erst was holen fahren... Ich nimm immer wenn ich einkaufen gehen was mehr mit. Nie viel sondern immer nur ein wenig (dann tut's auch in der Tasche nicht so weh!) und mit der Zeit hab ich dann immer: Lager, Simmer, Kupplungsscheiben, Schaltkreuze, Dichtsätze, Züge, Pilze, Andrückplatten etc. zu Hause...

@schurl: Bist dann ja im Gegensatz zu mir recht mager unterwegs. Würde auch zu meinem Motorerhalten passen. Nur zur Kerze leider nicht. Werde wohl wenn der Düsensatz angekommen ist mal eine Nummer mit der Nebendüse rauf gehen und schauen wie sich Fahrverhalten und Kerzenbild ändern. @ elmar: Nein ich schließe nicht vorher alles aus ich überlege einfach nur logisch und versuche nachzuvollziehen was da passiert! Teile die bis vor ein paar Wochen noch gut gelaufen sind gehen nicht einfach so kaputt... Zu der Pistole muß ich sagen das das nicht falsch verstanden hast. Ich habe eine Pistole bei der ich den Einstellwinkel an der Pistole ablesen kann! Geht durch verändern der Frequenz des Blitzes. Wenn man den so weit zurückstellt, daß die OT Makierungen wieder fluchten kannst hinten den Einstellwinkel ablesen. Aber selbst mit der "normalen" Pistolenfunktion sind meine abgelesenen Werte weit weg von gut und böse. Muß mir also mal eine andere Pistole leihen und die mal gegeneinander Testen. Brauche also bestimmt kein Zündungs-Topic. Geht hier auch gar nicht darum hier per Ferndiagnose was zu reparieren. Will einfach nur Erfahrungen von Leuten hören die auch schon mal einen TMX 30 eingestellt haben. Vielleicht hatte ja jemand ähliche Probleme und kann mir viel Sucherei ersparen. Vor allem beim Umstieg vom Delo auf den Mikuni muß man feststellen, daß der doch etwas anders reagiert.. Hab hier im Forum auch schon bei jemandem gelesen, daß der ähnliche Probleme mit seinem Kerzenbild hatte. Ich denke um sich über so was auszutauschen ist das Forum doch da.... @vanhellsing: Werde die Pumpe auch mal abmachen und schauen was dann ist. Fände ich echt krass wenn der dann nicht mehr ausgehen würde. Hab die Pumpe doch extra darn, damit ich den Tank völlig leer fahren kann und der Gaser immer mit genügend Sprit versorgt wird :plemplem: Verstehen könnte ich das nicht...

mag auch noch einen TMX 30 haben...

@px200hh hör ma! wenn der preis stimmt dann ist das doch egal. karosse ist gut. und für ca. 100 Euro bekommst nen versand. weiß nicht wie weit das von dir weg ist, aber wenns nicht mehr als 500 km sind würde ich hinfahren und das ding in den kofferraum zu stecken. Gruß

Hey PX200hh! Guckst du hier: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...ssPageName=WDVW Ist genau das was du suchst und der Preis wird sicher auch gut sein @bikeboy: So langsam muß ich mich echt wundern. Einen Dichtsatz mit Simmern habe ich sowieso noch nie gesehen und wie oben geschrieben unter anderen Namen findet man bestimmt was bei denen!!!! Das mit den FAQ's halte ich für einen Witz!!!! Kein Mensch außer du benötigt da Bestelllisten die man sich in jedem Katalog oeder im Netz anschauen kann! Wer weiß den auch ob das SC nicht bald die Bestellnummern ändert (weil z.B. neuer Katalog) und diese Listen dann sowieso hinfällig sind! Dazu kommt noch das ja auch jeder unterschiedliche Motoren hat! Was nützt z.B. einem anderen eine Bestellnummer, die du für eine PX alt 200 rausgesucht hast und der eine 125 Lusso fährt! Von anderen Modellen mit größeren unterschieden mal ganz abgesehen!!!! Außerdem sollten die FAQ's für wirklich wichtige Dinge frei bleiben, damit die nicht mit allen möglichen Themen zugemüllt werden... Wenn du dich zwischen den verschiedenen Dichtsätzen nicht entscheiden kannst, dann solltest wirklich den Rat eines anderen hinzuziehen, denn ich glaube wirklich langsam das du es einfach nicht weißt!!!! Ruf am besten beim SC an laß dir jemanden ans Tel geben der dein Modell kennt und lass dir die Sachen bloß von dem raussuchen. Aber am besten wird sein du holst dir erst mal Halfe, damit dein Motorenbau nicht in einem Desaster endet :uargh:

@elmar Tank und Pumpe sind auf meinem letzten Motor schon sehr zuverlässig gelaufen. Mikuni ist NEU! Deshalb schließe ich verstopfte Düsen schon mal aus. Fahre auch noch zusätzlich einen Benzinfilter... Nadel war vorher ja schon weiter unten! Lief der Motor aber unten herum auch nicht besser und ausgegangen ist der trotzdem noch. Falschlußt schließe ichaus, da ich mein Standgas sehr schön und genau in einem großen Bereich einstellen kann, Die Zündung ist natürlich noch ein Problem! Meine Bltzpistole zeigt mir ganz eigenartige Werte an. Leider habe ich die gerade erst gebraucht ersteigert und ann leider jetzt nicht sagen ob die Werte plausibel sind... Werde wohl mal eine andere Pistole gegen meine testen müssen... Aber danke für deine Tips... jeder Gedanke hilft weiter... Weiter so... :grins:

Schon ein sehr eigenartiges Topic hier! Bis auf Lager, Dichtsatz, Simmer, Keile und vielleicht auch ein Schaltkreuz halt Sachen die man halt immer neu macht, wenn man einen Motor aufmacht..., ist alles andere von dem Motor abhängig und kann doch nicht konkret auf eine Liste!!! Alles was kaputt oder sonst verschlissen ist muß halt erneuert werden. Dafür muß man den Motor aber erst mal zerlegen und nachschauen UND wenn man dann nicht genug Erfahrung hat um sicher festzustellen was man neu braucht und was nicht, wo z.B. zuviel Spiel oder ähnliches ist, dann sollte man so was auf keinen Fall alleine machen und sich einen erfahrenen Mitschrauber suchen. Der kann dann auch sicher helfen eine Liste zusammenzustellen... @SushiSB ich hab immer alles 3fach zu hause falls mal was passiert 2fach reicht vollkommen....

Hab mir das Mikuni-einstell-Topic mal durchgelesen. Leider kann ich mit dem für mein Problem wenig anfangen, da geht es eher um so Dinge wie PJ etc. die erst interessant sind wenn man mal ein halbwegs vernünftiges und vor allem fahrbares Setup hat! DAS hab ich aber leider noch nicht... brauche hier halt Rat für ein konkretes Problem, damit ich mal ein fahrbares Setup habe... PJ und besondere Nadelgrößen kommen erst später mal dran... @elmar Hab schon von vielen gehört das die Bedüsung ganz gut sein soll. Generell funzt die ja auch einigermaßen ab 1/4 Gas bzw 1/2 Gas. Vollgas hab ich noch nicht versucht. (Motor neu!!!!) Nur darunter läufts halt gruselig. Und das mit dem Sprit ist auch eine meiner Vermutungen. Nur wo kommt das her? Hab meinen Schlauch schon gekürzt! Ich verwende doch auch eine Pumpe und der Tank ist auch fast voll?! Zu der Nadel: Hab die ganz nach oben gehangen um auf der sicheren Seite zu sein. Hatte die vorher genau in der Mitte. Da lief der aus der Mitte schon gut mit. Da die Kerze aber immer noch recht weiß war und der mit Choke nicht gerade schlecher lief fast schon besser. Folgerte also zu mager... und hab die Nadel ganz nach oben gehangen. UND NUN????

hab vorher auch schon eine Unterdruckpumpe gefahren. Die war aber immer so unauffällig, das ich fast vergessen hatte das ich eine habe. Bin diese wohl auf nem Delo gefahren!!!! Irgendwie reagiert der Mikuni ganz anders als der Delo! Bei dem wußte ich immer was der von mir wollte. Alleine würde mich ja schon mal interessieren ob ich denn nu zu fett oder zu mager bin! Zündkerze und Fahrverhalten sprechen da bei mir eine ganz unterschiedliche Sprache...

Fahre nen mrb mit dem Stutzen vom Worbel. Vergaser steht wunderbar gerade!!!! Wegen dem Breitreifen ist derauch nicht sehr seitlich nicht geneigt... Fahre auch eine Benzinpumpe von mikuni! Ach ja und eine Boost Bottle... Aber ehrlich gesagt hab ich auch schon mal an ein Benzinproblem gedacht. Wenn der nämlich manchnal ausgegangen ist dann ging er auch schwer wieder an ... Macht mal weiter...

Danke sheint ja doch noch immer das alte Topic zu sein... Dann werde ich mich mal auch da ranhängen...

Hi habe endlich meinen Motor fertig gestellt und angeschmissen!!! Meine Kombi: -überarbeiteter Malle -SIP Peformance -langhub Lippenwelle -30TMX von StahlFix -rd 350 Membran -devil inside zentralkopf -pk lüfterrad -verdichtung 10.5-1 -0,8 Fuß und 1,5 er Kopfdichtung -kerze NGK BP8ES (Bosch W3CC) -zündung 17° leider noch nicht abgeblitzt (hab mir zwar ne pistole ersteigert aber die funzt sehr eigenartig...) Bedüsung so wie vom Armin verkauft. ist glaub ich 280 Haupt und 22,5 Nebendüse, Nadel hängt ganz hoch, Gemischschraube ist 2 Umdrehungen raus... Jedenfalls hab ich noch nie mit dem Mikuni gearbeitet und hab da so meine Probleme festzustellen was der von mir will! Gestartet ist der Motor sofort. Untenrum (1/4 Gas) scheint der total fett zu laufen und viertaktet kräftig. Andererseits läuft das Dingen keinesfalls schlechter wenn ich den choke ziehe???? Die Kerze ist ziemlich "hell" schon fast bedenklich. Naja Kerzenbilder sind in den letzten Jahren aber nicht mehr soooo aussagekräftig geworden... Tja und als Krönung geht das Dingen nach ein bis zwei Kilometern aus. Läft sich dann aber sofort starten. Läuft dann an sobald man aber Gas geben will geht das Dingen wieder aus??? Am nächsten Tag ist das wieder vergessen! Das Gleiche noch mal... Wenn man sich meine Kombi anschaut, dann bin ich eigentlich mit so ziemlich allen Dingen auf der sicheren Seite bin sowieso immer übervorsichtig... Tja meinen alten 30er Delo habe ich irgendwie besser verstanden Habe leider keine Düsen und hätte gerne so einen Düsensatz wie den der StahlFix mal verteilt hat. Der hat mir gesagt das hier wieder für eine Vergaserbestellung gesammelt wird. Würde gerne auch einen Vergaser mit ordern UND natürlich mal endlich einen Düsensatz damit man überhaupt mal was abdüsen kann... Also wer weiß den Link zum Topic oder hat noch einen Satz zuviel*jaja blöde Frage gelle???*? Aber vor allem natürlich würde ich gerne eure Meinung und Erfahrungen für mein Motorproblem hören... Danke schon mal...

aha! und wie schließe ich die hupe dann genau an? mit dem gleichricher ohne.. oder wie??????? :plemplem:

HÄ! Mal langsam und für nicht Elektriker... :plemplem:

So hat jetzt doch was länger gedauert bis ich berichten berichten kann! Habe es geschafft das System so wie es auf dem Bild zu sehen ist zu entlüften! Habe zuerst den Einfüllschlauch um ca. 2 m verlängert und so versucht das System zu entlüften! Außer ein paar nassen Füßen was das nix!!!*lach Dann hab ich das ganze mittels eines T-Stücks am oberen Auslauf des Zylinderkopfes versucht und siehe da es gluckste und sprudelte und dann war das System frei Jetzt pumpt das Dingen endlich! Werde das auch jetzt so lassen und versuchen wie sich das System sonst noch einfacher entlüften läßt, denn so einen Wasserschlauch hab ich nie auf nem Treffen mit dabei... Dann kam natürlich das SCHÖNSTE!!! Benzinhahn auf... zwei mal treten und der neue Motor lief... :love: Jetzt bleibt mit nur noch die Arbeit den 30er TMX vernünftig abzudüsen! Hab mit dem noch keinerlei Erfahrungen. Aber die vom StahlFix mitverkaufte Bedüsung scheint echt toll hinzuhauen. Ist ein super Einstieg!!! DANKE ARMIN!!!! Danke auch noch mal für eure Tips in dem Topic. Wie ihr seht haben die geholfen... Man sieht sich vielleicht auf dem ein oder anderen Treffen nächstes Jahr... Greetz TOBI

Hallo! Will meine VBB und die VBA eines Freundes mit einem Eigenbau-Kabelbaum (weil 200er Motor) umbauen. Als grobes Vorbild für den Kabelbaum benutzte ich einen Px Kabelstrang, da ich natürlich auch die elektrischen Zusatzteile der PX nutzen möchte! Was ich nicht brauche lasse ich weg! Batterie etc... Alles soweit auch klar nur mit der Hupe bin ich mir nicht sicher: Die orig. Muschelhupe wird von einer separaten Spule versorgt und einfach am Schalter auf Masse geschaltet! Bei der PX wird die Hupe mit zwei Kabeln vom Hupengleichrichter versorgt das einfach am Schlter unterbrochen wird! Also zwei ganz unterschiedliche Systeme!!!! Den Schalter möchte ich natürlich beibehalten und der bietet auch nur die Möglichkeit auf Masse zu schalten! Das ich natürlich auch die orig. Hupen verwenden möchte ist doch klar... Ein Freund meinte das ich den Hupengleichrichter einfach weglassen sollte und die Hupe einfach mit Dauerstrom versorgen soll. Würde die dann ganz einfach am Schalter auf Masse schalten. Ist das OK???? Einen Vorwiderstand werde ich doch sicher auch brauchen oder? Jetzt würde ich von euch mal gerne wissen wie ihr das gemacht habt. Viele von euch fahren ja sicher so was ähnliches. Meine Muschelhupe ist nämlich neu und ich will die nicht bei der ersten Benutzung direkt abschießen... GRUSS TOBI

Für alle die sich für so ein Fahrzeug interessieren: Bei Ebay steht gerade ein Paradeobjetk einer VBA! Ranzig aber mit guter Substanz (sogar ein Tacho scheint noch drin zu sein! Vielleicht sogar ein orig.!!!) und bestimmt für ganz kleines Geld! Guckst du hier: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...ssPageName=WDVW Ist genau das was ich meine! Mußt sowieso alles an so einer Karre neu machen da kannst auch so ein Dingen kaufen! Schmeiß mich weg wenn die für mehr als 500 Euro weggeht! :uargh: Aber wir alle wissen ja das Ebay manchmal so seine eigenen Gesetzte hat! Vielleicht steigert ja oben beschriebener Italiener mit...

Kann dir einen T5 Spoiler anbieten Der bleibt auch sicher auf jedem Run-Acker drunter

@alexwuesthal: Ja die Teile sind wirklich so günstig! Fakt ist einfach, daß da viel viel mehr von produziert worden ist als z.B. von den Gs Modellen! Vor allem in Italien findest du solche Teile an jeder Ecke. Gerade dieser niedrige Preis und die Tatsache, daß da problemlos ein PX Motor rein passt macht für mich dieses Modell so interessant! UND so groß ist meiner Meinung nach der optische Unterschied zu den Gs Modellen auch nicht! Man sieht halt, daß die ungefär aus der selben Zeit kommen. Z.B. bei Ebay kannst sehen daß komplett und gut rest. Karren kaum für mehr als 1600 Euro weg gehen. Wenn du viel neu machen mußt bekommst für diesen Preis noch nicht mal das Material raus! Von der Arbeit mal ganz abgesehen! Deshalb verkaufe ich auch keine rest. Fahrzeuge mehr. Verdienst ist gleich NULL aber Ärger und Arbeit 100% Habe noch eine gute Quelle für solche Teile. Werde die im Herbst/Winter noch mal auffrischen und gucken was da ist! Preise liegen dann für Fahrzeuge in einem solchen Zustand bei ca. 500 bis 600 Euro! Weiß aber noch nicht ob ich das für ein Fahrzeug alleine mache. Müßte man mal sammeln. Wenn dann würde ich das auch nur gegen Vorkasse machen, da ich mir keine Karre zuviel mehr zu Hause hinstellen will! Mein Platz ist mit meinen Rollern voll! Wer nämlich bezahlt hat ist auch motiviert sein Teil abzuholen. Und so kann ich mir auch Nachverhandlungen ersparen!

ja hab ich auch schon mal drüber nachgedacht kennst das doch wenn der Weg von der einen Tanke zur anderen nicht reicht. I'm walking....

HI Suche eine Reperaturblech für meine VBB! Leider ist mein Trittblech total rott! Sicher kann man so eines bestellen, doch habe ich keine Lust da 80 Euronen für zu zahlen! Bei ScootRS soll die Qualität nicht so toll sein! (Passgenauigkeit!!!!) Hab bei Ebay schon oft geschaut und eine Zeit lang hat da jemand solche Bleche reingesetzt und die sind für vernünftige Preise weggegangen (ca. 40 Euros)! Da war ich mir noch nicht sicher ob ich das wirklich bräuchte!!!! Danach hat der angefangen die für Sofortkauf 79 Euros oder so reinzusetzten. Sind dann natürlich auch nicht mehr weggegangen!!!! Hätte man dann ja auch im Laden erwerben können! Suche immer noch das Rücklicht für die VBB mit der Chromumrandung um den Reflektor! Gebraucht oder NEU! Hauptsache Metall (ALU) !! :love: Also warte auf eure Angebote!!!!!

nüxe da???????????

schiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiieb!!!!!!!!!!!!

Oh Mann! Hab schon mehrere solcher Fahrzeuge gekauft und beobachte auch die Preise für Neu und für Schr...! Das du keinen Rost hast ist gut, Beulen und so was zählen bei so einem Fahrzeug nicht so viel. Stark bestimmt wird der Preis zudem noch von vorhandenen orig. Teilen: Rücklicht, Lampe, Tacho, Hupe etc!!! Das kann schon mal 200-300 Euronen mehr ausmachen. Motoren für die Kiste sind nix mehr wert! Hab letztens noch Monate dafür gebraucht zwei von denen zu verkaufen: Sind ZUSAMMEN für 50 Euro weg gegangen!!!! Was das mit den Papieren auf sich hast weiß ich nicht. In Deutschland macht das so gut wie keinen Unterschied! Alles in allem kannst über die 1000 Euros echt froh sein! Mehr wäre echt unverschämt... kommt drauf an, ob das ein Freund ist oder nicht.... Ich würde in diesem Zustand für so ein Fahrzeug (unrestaurierter Zustand/ nicht laufend/ohne Tüv) 500 bis 600 Euro zahlen. MAXIMAL wenn die Karosse Top ist und orig. Teile dran sind!!!!!! Bei Ebay würde sicher noch weniger rauskommen!!!! Lustig ist das das nach Italien geht! Die haben sooooooooo viele von den Dingern da unten!! Meinst wo alle Teile die so ähnlich aussehen und bei Ebay und bei div Händlern angeboten werden herkommen...? Also nimm die Tausend und sei froh!!!!!!!!!!!!!! :sabber:

Wat dat kann net sein!!!! Mein Roller ist sowieso vieeeeeeeeeeeeeeeeeel schöner Was gibbet denn da noch für Unterschiede???? :veryangry: Kommst ja gleich vorbei dann können wir mal über das Bestellen reden!!! Greetz