Laser

Ja nee is klar. Ist nicht hoch verdichtet. Mag der Charger nicht so gerne. 10.5:1. Auf dem Prüfstand in Münster hat das Runterdüsen dann nichts mehr gebracht. Kann aber natürlich auch an dem gerissenen Ansauger gelegen haben Werden wir ja sehen wenn er wieder zusammen ist.

Schon mal mit der Gemischschraube gespielt? Die hat ja auch Einfluss untenherum im Zuasammenspiel mit der LLD. Ja Polossi ist wirklich

Also wenn du meinst die 130iger ist zu mager, dann verbau doch einfach mal ne 150+ Dann siehst du doch ob der MMotor massiv zu fett läuft. Dann kannste dich ans Optimum heran tasten. Welche HD haste verbaut? Hört sich nach zu mager an.

Ach Jens, du und Andreas ihr seit einfach die Besten Ich organisier das Grillfleisch

Vielleicht bin ich ja auch ein Schisser, aber die 155 lief schon nicht schlecht. Mit dem Charger hat das schon anständig gezogen. Auf dem Prüfstand waren es knapp 25PS mit damals noch miserablen Steuerzeiten. Auslass wird noch bei gegangen, und auch der Einlass bekommt noch ein wenig Zuwendung.War mit der HD runter auf 145 aber da hat er geklingelt wie ein Wecker. Der Keihin ist jetzt im Moment auch nicht mehr drauf. Der 36iger oder 38iger TMXX werden da jetzt mal für die Beatmung sorgen. Mal sehen was da so geht

Also auf gar keinen Fall nen kurzen 4 verbauen. Miss doch erst einmal die Steuerzeiten bevor du da wild runter oder rauf setzt. Wie sieht der Auslass aus? Wie viel %- Sehne hat er? Auslassform? Mach doch mal ne Portmap, da kannst du schon eine Menge sehen. Zündung steht auf wie viel °? Wie sieht es mit der QK aus, wie viel mm haste? Ich fahre selber nen 35iger Keihin AS auf Drehschieber mit HD 155 und ND 45-48 Nadel BGm. HD bei dem keilen Gaser in deinem Fall vielleicht grösser, denke aber wirst so im Bereich 145-160 liegen. ND ruhig so in dem Bereich 42-50. Nadel kann ich dir jetzt leider keinen Tipp geben.

Schau mal hier nach: http://knluftfilter.com/

So lange du auch nicht aufm Hinterrad hinter denen her brüllst, juckt die das sowieso nicht!

Dann schweißt du aber

Fürs erste Tuning ist die Sache doch schon gar nicht so schlecht Das man da nicht immer alle Möglichkeiten auf dem Schirm hat ist doch normal. Und so hast du dann den direkten Vergleich zu normalo Rennwelle zu gelippt! Das wirst du dich echt wundern Sollte der Kopf egal ob der Jetzige oder der O-Tun vom HArald nicht dicht sein, dann wirst du um ein biserl Schleifen vom Zylinder nicht herum kommen! Ist aber nicht viel Arbeit! Ich drück die Daumen

Zündkerzeist ok, Bedüsung hört sich ganz gut an. Musst du halt testen, genau wie den Zylinderkopf ob der jetzt endgültig dicht ist. Ansonsten nochmals schleifen, genau wie den Zylinder! Warum du nicht direkt ne gelippte Welle eingebaut hast, oder ne vorhandene hast lippen lassen verstehe ich nicht. Der Vorteil eine gelippten welle gegenüber eine "normalen" Rennwelle wurde doch schon hinlänglich hier im GSF beschrieben und diskutiert!

Ich bleib drann

Versanddauer relativ fix. Nur der Zoll lässt sich immer was Zeit!

Warum darf er das nicht? Kommt halt immer darauf an was du da rein kippst! Aber mach halt wie du meinst. Ich würd es auf jeden Fall nicht machen!Miene Meinung eh klar!

Sind bestellt. Warte noch auf Antwort ob alles lieferbar ist Die Amis haben die Ruhe weg!

Weil es auch einem uraltem Moped nicht schaden kann in der Neuzeit anzukommen. Die voll synt. Öle sind einfach besser von der Verbrennung her und haben bessere Schmiereigenschaften. Probier es doch einfach aus!

Das liegt dann aber an dir und nicht dem Zylinder.Was hat das Material damit zu tun ob der Zylinder hält oder nicht? Hab meinen Polossi immer Vollgas über die Bahn gescheucht, und der hat wirklich einige derbe Fehler klaglos weg gesteckt, wie Falschluft duch gebrochene Schweissnaht am Ansauger nebst Glühzündungen . Und über mangelnde Leistung konnte ich mich nicht beklagen. Einen Polini/Polossi haltbar zu bekommen ist kein Hexenwerk, und auch nicht viel Arbeit! Behandelst du nen Alu Zylinder nicht richtig klemmt er dir genauso weg!!

Nabend, ersteinmal ist der Zylinderkopf undicht. Würde ich an deiner Stelle schnell beheben. Kannste auf einer Glasplatte schön vorsichtig auf Schmiergelpapier plan schleifen. Feine Körnung.Und dann würde ich auch das Öl mal wechseln. Test das mal an: SILKOLENE Comp 2 Plus Das Öl ist einfach :wacko: bin ich selnber lange Zeit gefahren bevor ich auf das Pro 2 umgestiegen bin. Wie ist deine Vergasereinstellung? Zündung auf wieviel ° ?

Mit solchen Aussagen wäre ich vorsichtig. Wer sich hier mal im GSF ein wenig durchliest, wird aus einem GG-Polini einen sehr sehr standfesten Zylinder für alle Lebenslagen bekommen! Klar die Schwachstelle ist eindeutig der Polini-Kolben, aber an sich ist der Zylinder Und ohne viel Gehampel und Vodoo haltbar zu bekommen. Spreche da aus Erfahrung.

that's true for sure

Äh wieso?? Der hat 160ccm. Selbst auf motoren für die er bestimmt ist, hat der Zylinder nicht wirklich mehr, und schon gar nicht ü30 über ein Band von 4000! Schön wärs!Das momentane Band ist schon mal ne Ansage, und vom Band her mehr als die meisten potenten Motoren hier im Forum haben. Ausser Patricks natürlich....

Du bist ja so gemein Wann geht es weiter mit dem kleinen Racer? Habt ihr schon ne neue CDI?

Das lief wunderbar mit dem Charger, und war absolut Vollgasfest. Und leise war der auch