Flohjo

Hallo zusammen falls Bedarf besteht hier mein Setup Pinasco GG 177 mit zwei Überströmer VNB 1 Motor mit optimierter Mazzuwelle 24/24er dellorto düsen Nd 2,69 Hd 122 Be3 Zündung auf 19' Und Sip Road 2.0 Bei mir Vollgasfest Gruß Flo

Hier meine Nuova, Habe versucht sie so Original als möglich wieder auf die Straße zu bringen. Motor wurde überholt, das Blechkleid mit Epoxi Grundiert und mit Blaugraumetallic (leider eine Spur zu hell) Lackiert.

Hallo Tilly Erstmal echt geile Fotostrecke:-) Respekt vor der Energie die du in das Teil steckst echt fett . Und zu deinen löcheren in der Seitenblacke kann ich nur sagen nimm Knetmetal von innen das funkt perfekt und von außen siehst dann ja so fast nix da das Zeug eh grau ist. Freu mich schon auf neue Bilder Gruß floh

Hier meine erste Largeframe 10 Jahre alte Restauration jetzt mit frischzellenkur im Antriebsberreich Es wurde gemacht und verbaut: > Parma 187 TSV09 > LHW Serie Pro 60mm Hub Drehschieberwelle mit Einlass öffnet 119`v OT und schließt 65` nOT Einlass > Scoot RS Drehschieber ASS > 30er PHBH HD 122 ND 43 Mischrohr AV264 Neu 30er VSHS cs HD 124 ND43 Mischrohr DP 262 und K24 Nadel > Zündung PX 12V mit HP 4 Schwung ( alt ) > MMW Superstrong mit DRT 22/64 Primär Neu mit CR80 Belägen von Pilepopen hier im Forum echt der Hammer > Getriebe PX 125 alt, unverändert > Gehäuse an den ÜS aufgeschweißt > ÜS stark angepasst am Gehäuse, auch am Zylinder noch erweitert > Einlass vergrößert und nach vor gezogen auf KW schließt 75`nOT > S&S Newline Neu Pipedesign Cobra 177 in Edelstahl Doppelwandig Zylinder 2mm hochgesetzt, oben 2mm abgedreht, Auslass 1,9mm hochgezogen, eher quatratische Form jetzt, und komplett den Querschnitt durchgezogen. Neu Zylinder 2,5mm hochgesetzt, oben dementsprechend abgedreht, Auslass nochmal in die Breite gezogen und durchgezogen Ergibt folgende Steuerzeiten: Auslass: alt184` Neu 188' Einlass: 128` VA: 28` QK: 1.5 ZZP: 19`vOT Vielen Dank hierfür gilt Andi K. der mir diesen Motor Realisiert hat fettes Danke. Da man ja auch gut Sitzen muss auf so einen Hobel hab ich mich für eine Sitzbank von Streamline entschlossen. Man kann nur sagen perfekte Verarbeitung und fairer Preis zu finden hier im GSF unter Dienstleistungen. Für meinen HP4 Schwung hab ich mich für einen Lüfterkranz von GP one entschlossen da er um 200g schwerer ist und besser geformte lüfterschaufeln besitzt.

@linamera Ja schauen wir mal wie sich das Setup verhält wie Andi schon geschrieben hat ist noch eine Wurfbedüsung im PWK! Nachdem ich mich dazu entschlossen habe das es eher Drehzahllastig sein soll bin ich gespannt wie haltbar und wie fahrbar das Ganze wird! Sobald das ganze mal ordentlich läuft gibt's dann eine Leistungskurve und einen Fahrbericht Nach den ersten Metern kann ich nur sagen das wird was ganz anderes als das Polini Setup von vorher.

Oh habs gerade gesehen ist ja schon voll gewaxt

Richtig ich würde mit Dichtmasse den den Blechstoss (Trittblech und Tunnel) abdichten und innen mit Holraumschutz versiegeln Freu mich schon aufs Ergebnis Gruß Floh

Hallo weissbierjojo Habe einen ep Grund auf meiner nuova und ich bin der Meinung das ist das beste was man seiner Substanz antuen kann. Ich bin auch olack Freak aber wenn du Rostschutz willst dann gibt's nur eines. Wenn du aber die Vespa nur in der Sonne bewegst ist es fast Wurscht. Aber wie gesagt der ep Grund ist der Hammer bei guten Produkten wird der Rost sogar eingekapselt und es kommt kein Rost mehr durch. Er sollte aber Zug um Zug verarbeitet werden da er eine hohe oberflächenspannung bekommt und dann kannst schleifen wie ein Esel. Gutes Gelingen Gruß floh

Hallo Rubberbone, Das wir uns richtig verstehen du hast einen schwingenlagersatz getauscht und hast ja dabei die alte Welle raus geholt. Auf dieser besagten Welle sind zwei Distanz bzw. dichtscheiben (spacerAuf den Merkzettel legen € 2,12 Art.Nr. 99474000) und eine Scheibe damit das ganze gut flutscht ( spacerAuf den Merkzettel legen € 1,61 Art.Nr. 78735000) Vom ersten brauchst du zwei und vom zweiten einen. Ich würde es auf jedenfall Original zusammenbauen um das Nadellager vor Nässe zu schützen da in der Distanz auch ein O-Ring drinnen ist. Hoffe ich konnte dir helfen Gruß flo

So Andy möchte mich nochmal auf diesem Wege bedanken für deinen unermüdlichen Einsatz in dieser Sache!!! Bin schon echt gespannt wie das Teil auf der Straße geht Und hier mal ne Hörprobe trim.546547FE-DF61-4CF7-9B26-B579558686DD.MOV

Hier ein paar Bilder von meiner GTR Alles Original nur großes Service gemacht und einmal poliert und versiegelt! Macht richtig Laune so ein Roller

Hallo zusammen Hab mich jetzt für den Parmakit entschlossen werde da mit einer Langhubwelle arbeiten und den ein oder anderen Millimeter optimieren. Sonst alles wie oben beschrieben Oder wäre ein 24er gaser hier auch ausreichend? Was denkt ihr gibts da noch was zu bedenken oder ist schon wer von euch mit so einer Kombi auf der Straße gewesen? Wenn ja wie ist das gelaufen?

Da wird ein Topic wieder belebt Hab auch eine 60er grün Dreigang hübsch mit Kratzer aber richtig geile Patina.

Ich hätte schon gern mehr Drehmoment+ein zwei PS mehr. Zum HP Schwung muss ich sagen fahre mit ihm jetzt 10000km ohne Probleme ob's das Cannonball oder einfach die Fahrten nach Italien wahren. Mich hat das alte setup nie im Stich gelassen. Ich denke mir nur wenn ich was mach dann halt gleich a Bissal besser. Falls es interessiert 15,9 PS und 18,5 Nm war das alte setup So jetzt mit Kurve

Hallo zusammen, Möchte meine PX 125 Motor der in einer GTr steckt eine Frischzellenkur verabreichen. Setup: 177 polini, Rennwelle Mazzucheli hub 57, sip reso Auspuff und nen 28er dellorto, HP4 Schwung natürlich Neues Setup: 177Polini mit GS Kolben, Rennwelle von Pinasco mit 60er hub, gleicher Puff und gaser ,HP4 Schwung Was haltet ihr davon und wenn Langhub dann was für Dichtungen Fuß Kopf oder mischen. Danke und freu mich schon auf eure Ideen

Meine Vnb im o'Lack Kleid so hab ich sie gern Zur Technik: originale Zündung, Bowdenzüge auf Original neu, ein paar Kleinigkeiten die man so neu geben muss und für die Leistung einen Pinasco Grauguss 2 Kanal ( von dem ich Hammermäßig begeistert bin ) 24/24 si (Hd. 120 Nd 2,8) Rennwelle Mazzu und Sip road 2.0. Das Ding geht echt Vollgas ) da hat Pinasco Ihren Zylinder echt verbessert (für alte Technik und Touren Gerät perfekt)

Leider kein o'Lack aber dem nachempfunden is halt auch schon fünf Jahre her heut würde ich auch nur mehr eine schöne Patina suchen. Aber ich kann mich halt nicht trennen.

Hallo gibts die v98 noch würde gern mal wieder was sehen war ja bis jetzt echt ein Hammer Topic Freu mich schon