nauticstar

shice... läuft auch bei uns in 2 Motoren ... 28PS, 32Nm lässt sich das auf chargen bzw. Lieferdatum eingrenzen, oder muss vorsichtshalber davon ausgegangen werden, dass quasi bei jeder WElle sein kann?

noch nicht.. Polini Box wäre interessant..

ist ein Eingabefehler... ist ein Malossi Sport 221

also ND fetter? hab gesucht,... aber find die Verläufe von Pholgix nicht.. kannst du die hier nochmals verlinken bitte? THX!!

...messung mit komplett aufgerissenem Schieber... das ist normal... fährt man die Kurven mit viertel - halbgas ist alles um die 12 - 12,5 natürlich kriegt er duirch den komplett geöffneten SChieber erstmal mehr Luft bis das Saugen aus dem Messingröhrchen beginnt

Möchte auch mal was in dem Topic beisteuern. Quattrini M252 nix gefräst. Bedüsung etc. lass ich gerne im Diagramm 28Si mit T5 Lufi und Vesptec Deckel mit Rahmenschlauch BBS Auspuff 62er Sip performance

so, jetzt endlich ziet um die Kurven mal zu vergleichen.. hat tatsächlich hinten raus noch was draufgelegt. Durch das Drehmoment fährt sich das wie knapp 30 PS Peak recht früh, exzellentes Tourenmoped! vielleicht wäre mit mehr Steuerzeit mehr Leistung drinnen, aber vermutlich auch später. Jetzt sind neue Reifen montiert und das Moped gilt als abgestimmt.

7 Jahre später,,

versuch mal den Ansaugschlauch runter zu nehmen... grenzt dann die Sitzbank oder anderen "Flow shice" aus.

nicht blech vorm Tunnel, sondern Tunnelabdeckung ;) ein flaches, meist schwarzes Plastikteil schaut ca so aus..

Leute... die Kolbenringe waren´s!!! zuerst Kopf getauscht, gleich dann Zylinder getauscht, gleich dann... Kolbenringe! voila! so soll das!

So.... Problem anscheinend gelöst..... Zylinder umgebaut, dabei auch gleich den anderen Kolben genommen. obwohl dabei nix gefräst wurde und dieser tip top war.. dabei ist aufgefallen, dass das Stoßspiel der Kolbenringe vieeeeeeeeeel zu groß war. 1,8mm!! Eigentlich mit freiem Auge sichtbar.. und bei neuen Zylindern bei mir Standard vor dem Verbauen. Der Zylinder war auf einem Moped verbaut das vor Jahren gekauft wurde und lag quasi herum. ein Kolben hat sich auch gefunden... nicht daran gedacht, da Kolbenringe "oben waren" und "net schlecht ausgeschaut" haben. war aufgrund Lärm am heutigen Sonntag nicht möglich den Hobel auf den Prüfstand zu stellen, aber Probefahrt top! Natürlich weniger Leistung, da dieser Zylinder nicht bearbeitet is. Wir werden diese Woche nochmals schrittweise rückbauen und mit Prüfstand dokumentieren. Erst nur Kopf (Gewinde war auch nicht mehr top, schien aber auf Druck dicht zu sein) dann alten, bearbeiteten Zylinder mit neuen Kolbenringen Theorie: Richtung UT, mit zunehmender Drehzahl zu wenig Druck im KW Gehäuse dadurch zu wenig Gemisch durch die ÜS Richtung OT umgekehrt und zieht zu wenig vom Vergaser nach Das Ganze natürlich heftiger, solange Auslass geöffnet ist. Fazit; -->Strömung verringert kontinuierlich und reißt ab - daher das konstante Ansteigen des AFR bis zum Kollaps. unter Last dementsprechend katastrophaler, dadurch abrupter Einbruch werd die Ergebnisse posten. so long

Malossi Gehäuse, Ranger extrem runtergesetzt mit 2mm Kodi auf 118/176 ÜS gut aufgerissen, Einlass 125 - 65 24 SI mit ori Luftfilter und Ansaugschlauch BBT v2 interessant ist der direkte Vergleich zu einem Malossi Sport mit Polini Box.. glaube zwar, dass ich die Kurve hinten raus mit passender Bedüsung noch ein wenig halten kann (AFR jetzt bei 11) aber eigentlich spricht hier die Charakteristik des Zylinders Bände..

So, heute viel Zeit mit einem anderen Moped auf dem Prüfstand verschissen, jedoch meinen Ranger schnell für 3 Läufe draufgeschnallt. das Teil schiebt von unten raus, dass wir schlecht wird... Sollten alle Angaben im Diagramm ersichtlich sein, inkl. Bedüsung definitiv noch zu fett unten wie oben, jedoch keine Lust mehr gehabt. nächste Woche geht´s wirklich ans Abstimmen. schätze da kommt noch gut 1-2 PS dazu und Band nach hinten raus. bei 3000 liegen knapp 22Nm Drehmoment an... fährt sich auch genau so

So... heute nochmals Zündung auf komplett neue Vape umgebaut, selbes Phänomen jedoch... HD deutlich fetter, sowie ND fetter bringen den AFR runter. Symptomatik jedoch die selbe... auch probiert, ohne Last, also im leerlauf, bzw. wenn während der Messung, quasi zum zeitpunkt des Abkackens die Kupplung gezogen wird, dreht die Sau astrein raus. jetzt wird der zylinder getauscht... vielleicht doch zu viel Auslassfläche für den maximal, jedoch auf 114vOT begrenzten Drehschieber. hier der Vergleich der Messung heute in rot

Standard px 1x bestand alt 1x komplett neu aus der Schachtel

Leute... Schwarmwisseen ist gefragt.... Motor macht bei 7k schlagartig zu - sieht man sogar am PS dass Motor Ruckelt AFR geht konstant nach oben, schlagartig bei selber Drehzahl wie Einbruch außerhalb Messbereich Motor ist abgedrückt und dicht, nochmals zerlegt, präventiv Simmeringe getauscht, Gehäuse begutachtet auf Risse ,.. Zündung komplett getauscht inkl. Polrad, CDI, Zündkabel, Kerzenschuh Kerze etc. Auspuff Sip Road 2.0 getauscht (evtl. gelöstes Blech whatever) Vergaser getauscht von funktionierendem Moped, Spritzufuhr sichergestellt und manuell mit Trichter von oben versorgt egal was Kuwe Mazzu K2D 60/105 24 SI mit allem was gemacht gehört Einlass: 114vOT - 65n.OT Polini GG Zylinder 120/174 Auslass bearbeitet, Fenster offen etc QK 1,4mm - 18v.OT auf Bedüsung reagiert der Motor , auch Richtung fett - Leistung geht runter, AFR leicht besser, aber immer noch "Abhauen bei 7k und Tendenz zum mager werden Mit LuFI, ohne LuFI egal - gleiches Phänomen hier ein Diagramm, wo man es quasi sogar fühlen kann...

habt ihr mit AFR bedüst? wenn ja.. könnten wir das .luz file austauschen? ginge mir um die gleichmäßigkeit der AFR Kurve... bei mir "magert" das in der mitte auf 13 - 13,5 ab, kommt dann aber wieder auf unter 12, also zu fett runter.. Auspuff Polini Box..

THX! somit scheint hier ein wenig Streuung zu sein...

kann jemand bestätigen, dass der Auslassstutzen um 3/10 am Puff übermaßig ist? BBTv2, Polini Box passen perfekt auf Malossi Stutzen. VMC zu dick.. Ausreißer, oder einfach nicht nachgedacht beim Drehen? Ist: 44,8mm

zwar "na eh klar" aber schau mal ob die Tunnelabdeckung montiert ist... wenns am Stand beim momentanen Aufreissen nicht ist,... krieg ich wein Bier wenn´s an der Abdeckung liegt!

sollte ja kein Problem sein... sind morgen eh am Prüfstand vermutlich. schick mir die Daten durch, welche du haben willst, Leistung ebenfalls, und ich bastle dir was. egal welcehs Moped, gibt man halt nur halb Gas... und voila.. die Kurve ist da.

Selbe Erfahrung.... und die Vibrations haben gerade obenraus so zugenommen, dass ich den Motor schließlich an einen Krawallbruder verkauft habe. knapp 28 PS, die mit Scorpion Auspuff und 30erGaser in der letzten Ausbaustufe geschmeidiger war das Ganze vor Membran und mit 26 SI .... und brachte auch 21 pferde mit deutlich besserem Band

Mehr als locker… 24/65 oder noch länger auch kein Thema

heute einen Ranger auf ein Malossi Gehäuse mit 60er Sip welle gesteckt. Bohruhngen Stehbolzen zu starmm. Ging ums verrecken nicht drauf. auf 8,8 aufgebohrt, jetzt passts! Kolbenringstoßspiel >0,25 --passt Steuerzeiten ohne Fudi, quasi 0,0 174/116 --> ergibt 29° VA... für Box mir ein wenig zu viel. rechnerisch und Messtechnisch QK bestimmt, komme um 0,8 auf 120/177, VA 28,5 ---- besser mal gucken wo ich mit einer 1,5er Fudi lande... gleiche dann am Fuß aus. Zugunsten des VA