atom007

ich denke es kommt auch auf dein auspuff drauf an. der LF-scorpion hat schon von haus aus ein recht langen kruemmer der zylindrisch verlaeuft. ich schaetze mal 25cm. wenn man dann noch 15 dazu packt sind es schon 40cm!!! das ist echt sehr viel. wenn dein auspuff einen konischen kruemmer hat, also einer der mit der distanz vom flansch dicker wird, dann kann das schon auch etwas besser klappen. uebrigens, ich bin die 15er verlaengerung trozdem recht lang gefahren. in der stadt macht das schon auch viel spass so frueh in reso zu kommen. auf der landstrasse fehlte es dann natuerlich an der Vmax...

ich hab das mal an meinem scorpion ausprobiert. verlaengerungen 15cm, 7.5cm und ohne: drehmomentmaximum bliebt sogut wie unveraendert. leistung sank. band schmaelerte sich und verschob sich nach unten. edith meint noch, ist eine PX mit 177er polini...

ich denke das schmale band habe alle 177er so ansich. das liegt am kolben. mit den dicken kolbenringen dreht der motor nicht mehr als 8000rpm (sollt auch nicht). da die anlagen aber alle fruehestens 5000 losgehen, meist erst 5500 hat man das eher schmale band. hier ein diagramm von dem crosser auspuff auf einem eher behutsam gamachtem 177er mit original kolben:

moeglicherweise macht es sinn den ESD nach vorne zur halterung an der schwinge gucken zu lassen. mann koennte dann ein recht grossen ESD fahren und eine stabile halterung basteln, die den auspuff auch hinten abstuetzt. diese waere dann hinter dem ESD versteckt... hier angedeutet:

ist der lange kruemmer gut fuer viel drehzahl?

wei es zwei verschiedene baujahre gibt. einmal 1978-1979 und eben 1980-1984. waere gut zu wissen was der unterschied ist.

ja. diesmal ganz einfach mit S&S ansauger, mindestens genauso gut ueberstroemer mit der flex gemacht => ging super schnell.

uebrigens, falls doch alles mit der uebersetzung korrekt sein sollte; meinst du nicht, dass die rote kurve mit einem 28er PWK das drehmomennt der blauen wieder haette? dann wuerde ja alles zusammen passen. drossel raus, weniger druck unten rum, reso nach oben verschoben, 1000rpm mehr band, mehr leistung.

warten wir mil auf die P4 ergebnisse. ich kanns ja selber kaum glauben

geht da die kleinwinkelnaeherung ein oder kann das ruhig ordentlich pendeln?

wie sieht das eigentlich mit verzug aus, nachdem man so einseitig am zylinder rumgeschweisst hat? ist die bohrung dann noch rund? hast du es mal nachmessen lassen?

wenn du drehzahlen willst, dann aber nicht mit dem original kolben, oder? wegen der dicken kolbenringe sollte der eigentlich nicht ueber 7800 drehen. es wird bald ein ersatz kolben geben, der ist sehr zu empfehlen: kolben topic als auspuff kann ich dir ein nachbau eines crossers empfehlen. muesstest du allerdings selber zusammen schweissen. die bleche gibts gelasert sieht dann etwa so aus: http://www.germanscooterforum.de/index.php...dpost&p=1081867 oder hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...dpost&p=1103890 177er polini tuning allgemein, hier lang: http://www.germanscooterforum.de/index.php...topic=55788&hl=

ja. ist der polinikolben mit besseren und duenneren ringen.

das fiel mir gestern nacht auch auf. ist das fuer eine wideframe?

googel uebersetzung???

deutsch ist nicht meins... keine ahnung wie das alles heisst. ich kann aber nur abraten von einem selbstbau. dauert ewig, ist teuer und womoeglich auch noch scheisse... habe jetzt ein S&S ansauger, der motor hat nun vielleicht sogar ein PS mehr. schmeiss mal die suche an und suche nach MCBesserwisser und seinem einlass, das ist sicher die bessere addresse

hattet ihr probleme beim zusammenbauen, oder war alles klar? mach doch mal ein foto @hurra-manni

uebrigens, selbstgebauter membranblock mit kasten. brauchst nur noch membranplaetchen zu kaufen, oder auf dem motorradschrottplatz ausbauen. link sogar ohne schweissen nur zwei haende voll M3 schrauben....

das programm hat alle moeglichen px getriebedaten drin: z.b. hier die 4te zeile von oben. PX80-125er primaer (68:20) mit 200er getriebe und kurzem 4ten (36:21). das s steht fuer short. es tauch manchmal auch ein l auf fuer lang...

das ist viel zu ungenau gearbeitet. aber das kleine bild von der abwicklung soll ja auch nicht mehr hergeben :wasntme:

da haben wir ganz schon viel und lang rumgerechnet, um wege aus der misaere dieses zylindes zu finden. habe mich dann auch prompt verzetellt, und ausversehen nach den 26PS@7000rpm vorgaben bearbeitet. genaus das kam dabei auch raus, und das bestaetigt durch p4 messung (die 30ps stehen eben in den sternen). ich war sehr erstaunt, als ich zwei monate spaeter auf den fehler gekommen. 26PS@7000rpm, dass ist das was das programm fuer machbar haelt, wenn man den originalen auslassflansch maximal erweitert. was wird das dann? 32mm??? ob man die vom programm geforderten zeitquerschnitte dann mit vernuenftigen steuerzeiten hinbekommt steht auf einem anderen blatt. es macht sicher wenig sinn 200° auslass auf einem 7000rpm motor zu fahren, aber das wird in dem programm auch durch die "arbeitsbereiche" (s. artikel von claus) recht schoen veranschaulicht. an meinem zylinder ist sogut wie nichts original, okay die bohrung von 63mm, die laenge und die kühlrippen. die ueberstroemer zu machen wollte ich aber schon bevor mich paola nach hamburg zum rechnen einlud. ich vermutuete hier die drosselstelle, beim 177er pinasco (und dem TS1) ist sie sicher auch da zu suchen. der 177er polini koennte eventuell auch ohne fraesorgien gehen - ich habe den aber nie so genau vermessen, dass man haette die werte in die software stecken koennen. weiterhin ist der auslassflansch wohl eine ziemliche drossel. so ziemlich das erste was paola machte war, die schieblehre in den flansch zu stecken. was sagtest du dabei: "claus meinte: all' unsere zylinder sind hier zugeschnuert!" stimmt das fuer die 200er auch? 44mm muessten doch reichen... der verbrauch des 26ps motors lag uebrigens bei 5l/100km im landstrassentuckern/ampelrennen mix. die ueberstroemer funktionieren! jetzt sind es wohl ein paar mehr :-/ was die messung mit dem gsf dyon angeht, muss man leider schon zugeben, dass es wirklich kaum vergleiche mit dem p4 oder aehnlichem gibt. mir ist nur mein eigener vergleich bekannt, und das war mit dem 26ps motor (PX). dabei musste ich etwas hoehere werte bei Cw und stirnflaeche (obwoh es egal ist ob man nur Cw oder nur die flaeche erhoeht, der effekt ist der gleiche) und etwa 10% mehr masse angeben, um auf eine aehnliche kurve zu kommen. der rollwiederstand ist im programm nicht mit beruecksichtigt und kann durch ein erhoehten Cw wert beruecksichtigt werden. wir wissen bisher auch nicht, wie gross der einfluss der traegemassen des getriebes auf die messung ist, die des luefterrades ist schon mal erheblich (wie wir alle wissen =) aber jan und ich fahren ja beide hp4. weiterhin hat jan die messung auf kopfsteinpflaster gemacht, dessen einfluss auch ungewiss ist. der groessere rollwiederstand koennte die messung nach oben korigieren, ein moeglicher erhoeter schlupf nach unten. aber tatsache ist, die software kann was und jan war da extrem schnell. es beeindruckt mich nicht, wenn style mit meiner px oder seiner lammy gas gibt wenn ich von cafe aus zugucke. jan hat mich schon beeindruckt egal, man kann auch mit 16ps insgesamt schneller fahren als jemand mit 20ps. einerseits ist das drehmomen fuer die beschleunigung verantwortlich, anderer seitsspielen auch sachen wie band, fahrkoennen und richtiges getriebe eine grosse rolle. æ huegenbegger: ich dachte du waerst der programmierer von uns beiden. naja, sehen wir ja dann. freu mich schon aufs erste april wochenende in kiel

habs wohl nicht recht verstanden eben. ja simon hat sich noch mal gemeldet. habe aber probleme mit deiner mittellinie: sind die koordinaten nicht in mm? muss man sie noch mal umrechnen? das ganze wird zu breit und auch zu lang...

kannst du den im 4ten auf der landstrasse noch gut autos ueberholen die 100 fahren (also wie schnell kannst du von 100 auf 120 kommen)? hast du das gefuehl du hast ein gang zu wenig? sind die 120 laut px alt tacho? hast du ein drehzahlmesser? kann dein handy aufnehmen?

ohh, stimmt, habe ich ganz vergessen. er wollte ja bleche haben johnny13 hat den auspuff mal gebaut. bilder sind bei LF winterprojekte seite 19 die neuere version kommt aber nicht so weit nach hinten raus. auspuff geht recht gut auch auf dem biederen 177er polini. schon echt klasse wie du das ding da unter der backe verstauen kannst

ein beseress angebot haettest du nicht bekommen koennen, PIMP. ohne leistungsdiagramm wird dir niemand die beste uebersetztung sagen koennen, ausser du probierst sie selber durchs testen aus. vielleicht kannst auch erstmal ein reifen montieren mit mehr umfang. 120 finde ich uebrigens schnell, ich fahre selten so schnell diagramm ohne pruefstand kann man so machen: http://www.germanscooterwiki.de/index.php?..._Pr%C3%BCfstand unsere reifendatenbank ist hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=12939