atom007

wenn man mit diesen schleifroellchen die kannten bricht sieht das genauso aus. man versucht in die ecke zu kommen und muss deswegen dort mehr wegschleifen, was dann diese wellenform verursacht. meiner meinung nach ist das nicht abgebrochen, dass wuerdest du sicher auch besser erkennen. denn waere was weggeplatzt, dann haettest du scharfe zackige kannten.

gibts den schon pics?

knud und ich messen meistens hier: http://land.heim.at/pampa/252319/tmt/kieler_messstation.jpg ansonsten gibts wohl nichts in kiel. luebeck beim harly fritzen ist vielleicht das naechste.

habe den falschen satz zitiert ich bin kein verfechter der schalt vs. automaten barierren. diese verjuengung im auslass ist das was gegen mein weltbild ist.

Ahja, komplett gegen mein weltbild :plemplem: @ h1racer: wenn du die bleche zusammen schweisst, dann kommt der auspuff so raus wie auf dem 3d bild von mir. du musst ihn dann noch an dein zylinder befestigen. endrohr ist uebrigens auch nicht mit dabei.

wie lang ist denn das flanschstueck selber? ich meine vom kolben bis flanschende. vielleicht ist das sehr kurz, so dass es praktisch am kruemmer forgefuehrt wird. angeblich soll man an dem oeffungswinkel des flansches ablesen koennen wie heiss die maschiene laeuft (oder fuer wie heiss sie konstruiert wurde) aber das ist leider schon alles was ich bisher drueber gelesen habe :-/ hole dann naechste woche schon mal den malossi ab, obwohl der reichlich kurz ist. Biegemaschiene brauch fast kein mensch. das biegen geht mit der hand besser. kruemmer ist schon in segmentform dabei. braucht noch ne halterung, flansch-gegenstueck und ein ESD.

Alles Gute auch von mir

Eben. Ich wuerde trozdem mit der ersten "guten" version von dir anfangen. die zweite ist recht extrem und noch kuerzer (90cm). wenn jemand das hier mal ausprobieren will und die gelaserten abwicklungen haben moechte, 50eur waere der preis. automatic pott werde ich schon noch ausprobieren...

Hat jemand mal schon sowas probiert? http://www.two-stroke-addicts.freeserve.co...k/hydropipe.htm wieviel wasserdruck da wohl noetig waere???

habt ihr neu beduest? deckt sich nicht mit meinen erfahrungen. hier der vergleich bei mir von 120/175 und 130/190. zwar ist der verlauf schon so wie von dir beschrieben, aber es liegt auch mehr leistung an. die blaue kurve ist mit P4 abgeglichen. zur roten habe ich reifen und primaer gewechselt und ist somit noch etwas fraglich, aber man merkt auch ohne zu messen, dass da deutlich mehr kraft anliegt.

Eben, ich wuerde gerne einfach besser verstehen, warum die anlagen diese und jene charakteristik haben usw. wie konnte der flanschdurchmesser so stark ansteigen? ist 40 noch machbar bei der T5?

Dann aber schon fuer 172ccm, oder sollte das fuer 125ccm sein? ich dachte so an maximale leistung bei 8500 und maximales drehmoment bei 8000 welches programm ist den dass? oder, welche parameter sind noch wichtig, die das programm fuer eine korrekte berechnung braucht?

gerade zufaellig drauf gestossen: demnach wuerde antwort d richtig sein! quelle: http://www.taunus-biker.de/~mdvp/Lambda/Lambda.html

ich finde sie gut, wenn ich mit der feile ran kann ohne das sie abplatzt

waere es eigentlich nicht besser ein auspuff fuer langhub und etwas weniger drehzahlen zu berechnen? musstest du die steuerzeiten auch fuer die berechnung angeben?

wenn ich mich recht erinnere, dann ist einwenig zaehneklappern normal. ob das nun nur in eine drehrichtung zu hoeren ist??? hast du die nebenwelle schon festgeschraubt? primaernieten kanst du mit hammer noch platt hauen.

Its a one year old PX Lusso stator and an one year old HP4, the CDI is the black ducati (very old?).

kann sowas von zu grossen kolbenrinen kommen?

ich fahre ja 177er, das sieht so wie es ist schon ganz passend aus wann bist du denn in kiel?

der preis im katalog ist veraltet. SCK hat den preis stark angehoben. meine das ding kostet da so 120eur.

hier im forum wird das ding oft auslassknoedel genannt. in technik allgemein - hot topics ist ein link zur diskussion... haette so ein ding auch noch abzugenben. nie montiert, praktisch wie neu...

edith: vielleicht haette ich auch die abwicklung reinstellen sollen (nun auch mit zweigeteiltem gegenkonus zum leichteren wickeln):

das endrohr ist ja nicht ganz so entscheidend, kann etwas gekuerzt werden und kann auch in den gegenkonus geschoben werden. der durchmesser von 21mm wuerde mir eher sorgen machen, man kann da sicher ein paar mm mehr machen. @huegenbegger: sehen die anlagen alle so aus: da muesste man ja evetuell nichts umschweissen. in deinen zeichnungen ist das allererste element der auslass flansch, oder?

Ich vermute Jolly180 und mhr-kplt sind nichts fuer die vespa, die habe ein zu steilen gegenkonus. der asp2 sieht allerdings recht interessant aus - meiner meinung nach, bin auch kein auspuffguru.

haette mich ja auch sehr gewundert dann bin ich mal gespannt...