Tobi Wan Kinobi

Wie fahren denn hier sonst alle so rum? Ich habe bis dato so viele Dämpfer gesehen, bei denen dieses Gummiteil fehlt und das untere Teil voll auf Block geht.

Problem ist, dass beim Verbauen der Originalfederlängen der bgm Dämpfer so dermaßen gestaucht wird, dass das Anschlaggummis gequetscht wird und bei den Meisten schon nicht mehr vorhanden ist. Wenn man dann also Pech hat, dann schlägt das untere Teil an das obere Teil...was ja dieser Gummi verhindern sollte. Meiner Meinung nach ist dieses Teil eine absolute Fehlkonstruktion. Der obere Teil, der gefüllt ist, müsste niedriger sein. Wie willst Du es lösen?

Unten am Rädchen. S für Soft, H für Hart

So, nochmal kurz zu der "Anschlagsgummi-Thematik" des bgm Competition Dämpfers. Habe an zwei Kisten (Motovespa 150S 2. Serie und Motovespa Sprint) rumgetestet: Die Länge der Federn ist aktuell 175mm: helle Feder=Stoffi, schwarze Feder=Originalfeder. Wichtig: mit der gekürzten Originalfeder taucht die Kiste beim Draufsetzen schon zu weit ein, daher geht das überhaupt nicht!!! Anbei Photos im unbelasteten Zustand und wenn ich drauf sitze. Nachtrag: muss noch den Test machen, den ein User hier vorschlägt. Kann auch sein, dass das so nicht fahrbar ist und die 175mm zu kurz sind. Das Ganze ist wirklich verhext und mMn ist der Dämpfer eine Fehlkonstruktion bzw müsste es ihn in verschiedenen Ausführungen geben.

Es würde auf alle Fälle Vieles erleichtern. Habe gerade erst zwei Federkürzungen gemacht wegen der bgm Gummistauchungssache. Da hat sich übrigens 175cm als genau richtiger Wert ergeben (für Gabeln eben, die normalerweise mit 180/190er Federn bestückt werden). Dazu mache ich die Tage auch nochmal einen Post hier rein.

Genau dieselbe Frage habe ich mir auch gestellt. Ich gehe tatsächlich davon aus, dass da nur das Teil draufkommt und sich davor eben die Gabel befindet. Da, wo normalerweise der Dämpfer sitzt, ist nichts. Da sollte Mal jemand bei SIP anrufen und nachfragen würde mich echt interessieren, wie sich das verhält und wenn es so ist, wie auch ich vermute, wie sich das Ganze fährt. Der Preis ist dann nämlich in Ordnung, weil man ein Teil bekommt und nicht mehr zwei Teile kaufen muss.

Ich habe hinten in mehreren Kisten den YSS E verbaut und bin happy damit. Würdest Dir auch noch bisschen Geld sparen.

Hallo, ich habe meinen Rally200 Motor auf 12V umgebaut und such noch eine bearbeitete 12V PX Zündgrundplatte, die ich verbauen kann. Gab s auch Mal bei SIP zu kaufen...evtl hat jmd noch eine Solche rumliegen oder sogar selbst schon eine bei der kreisförmigen Aufnahme so bearbeitet, dass sie passt und diese nicht mehr benötigt wird. Freu mich auf Angebote. Danke

Meins, befindet sich in 40878. Preis: 35 Euro Ich biete hier ein echtes Raritäts-Ersatzteil an: Sturzbügel für eine Motovespa 150S 1. Serie, Baujahr 1961. Diese waren original an meiner Vespa montiert, werden aber nach der Restauration nicht mehr benötigt. Hinweis zur Montage: die Bügel werden vorn unter der Motortraversenschraube befestigt und hinten im Rahmen. Dafür müssen zwei Löcher im Rahmen vorhanden sein – siehe hierzu auch das letzte Bild in der Anzeige. Die zwei benötigten Schrauben (idealerweise Flügelschrauben) sind nicht Teil des Angebots, können aber problemlos im Baumarkt besorgt werden. Gereinigt bzw konserviert wurden sie nicht, ist mit sehr wenig Aufwand möglich. ✅ Vertrauensvoller Kauf ✅ Bei Fragen gerne jederzeit bei mir melden ⭐ ABHOLUNG Abholung in 40878 Ratingen nach vorheriger Rücksprache oder Versand für 7,69 Euro. ⭐ BEZAHLUNG Die Bezahlung ist per Barzahlung (Abholung vor Ort) oder PayPal möglich. ⭐ RECHTLICHES Es handelt sich um einen Privatverkauf. Alle Angaben in dieser Anzeige wurden meinerseits nach bestem Wissen und Gewissen gemacht. Eine Begutachtung der Ware ist nach Vereinbarung möglich und erwünscht. Mit dem Kauf erklärst Du Dich ausdrücklich damit einverstanden, auf Garantie- und Rechtsansprüche mir gegenüber zu verzichten. Alle Angaben ohne Gewähr.

Echt Hammer, wie sehr die Maße doch abweichen. 150S 2. Serie und MV Sprint: 180mm Stoffi Feder bei mir zu lang (Gummi wird gequetscht), 170mm etwas zu kurz. Werde nun also die 180er Federn, die ich habe, auf 175mm mit der Schuppscheibe kürzen. Dann hoffentlich endlich Ruhe. Sehe gerade, dass Du den F16 verbaut hast - ich spreche vom F16 competition, der weicht wohl von der Geometrie etwas ab auch.

Dank Dir für die Info. Bleibt nichts anderes übrig als step by step abzuflexen und zu testen. Mich würde nach wie vor interessieren, wie bei Euch mit normaler, also nicht gehärteter, Feder der Schwingenarm steht sobald ihr Euch auf n Roller setzt - und somit die Kolbenstange des Dämpfers sichtbar wird. Evtl ist s für mich einfach ungewohnt, da die Front jetzt schon tiefer kommt.

Bei mir hat's auch bei 180mm Feder das Gummi zerfetzt. Muss hier dann wohl 5mm wegnehmen. Fährst du die Originalfeder oder eine Verstärkte?

Kann es denn sein, dass MV zwei Arten von Gabeln verbaut hat bzw auch GL Gabeln? Ich habe gerade Mal meine aktuelle Feder der 150S 1.Serie gemessen. Die hat 180mm und nicht 165mm! Super, hätte ich mal vorher messen sollen, habe nun wohl zwei nagelneue 155er Federn rumliegen Das ist sehr gut zu wissen, denn eine MV150S 1. Serie ist als Nächstes dran. Passte also Plug and Play? Habe mir nämlich extra 2 155er Stoffi Federn der 8 Zoll Modelle geholt. Eine ist schon Mal übrig Ist das rechte Bild mit Dir drauf oder steht der Roller auf dem Hauptständer unbelastet? Mich würde es eben Mal interessieren, wie viel der Kolbenstange bei Euch sichtbar wird im belasteten Zustand bzw in welchem Winkel der Schwingenarm da steht.

Das ist sehr gut zu wissen, denn eine MV150S 1. Serie ist als Nächstes dran. Passte also Plug and Play? Habe mir nämlich extra 2 155er Stoffi Federn der 8 Zoll Modelle geholt. Eine ist schon Mal übrig Ist das rechte Bild mit Dir drauf oder steht der Roller auf dem Hauptständer unbelastet? Mich würde es eben Mal interessieren, wie viel der Kolbenstange bei Euch sichtbar wird im belasteten Zustand bzw in welchem Winkel der Schwingenarm da steht.

Mir geht das Ganze immer mehr auf die Nerven Gerade wollte ich an meiner MV Sprint eine neue Feder einbauen, hatte mir eine verstärkte 155er besorgt. Diese Feder war viel zu kurz für die Gabel 😂 Hatte vorher komischerweise eine 180mm Feder drin (erst jetzt gemessen). Evtl eine GL Gabel!? Keine Ahnung, sollte ja original 165mm sein. Die 155er ging auf alle Fälle gar nicht, die Schwinge hing total nach unten. Also die alte 180mm Feder genommen und mit der Flex ca 1cm gekürzt . Das Ganze sieht nun wie auf den Photos aus: auf dem Hauptständer stehend perfekt, Gummi des Dämpfers wird nicht gequetscht (Photo 2 und Photo 3). Sobald ich mich draufsetze (bekomme schon einiges an Gewicht drauf mit 115kg 😉), wird schon einiges von der Kolbenstange freigegeben (Photo 1). Ob die Feder verstärkt ist, weiss ich nicht, nehme ich aber an. Fährt sich eigentlich ganz gut, nur noch etwas ungewohnt, weil vorne tiefer als zuvor. Ich denke, es passt so. Kann auch im Stand die Gabel auch noch Einiges nach unten drücken...dennoch bin ich nicht davon ausgegangen, dass die Schwinge beim draufsetzen dich so nach unten geht. Wie sieht das denn bei Euch aus?

So kann man s auch formulieren

Ich glaube, dass dann der Carbone Dämpfer vorne zu weit gestaucht wird (schwer zu erkennen auf dem Bild). Grundsätzlich ist ja in Ner Sprint eine 165er Feder drin - mit dem bgm Dämpfer ist man mit einer kürzeren Feder gut beraten, wie s bei dem Carbone aussieht, das kann ich dir nicht sagen leider.

Ungesund, weil ich davon ausging, dass die Schwinge beim Aufsitzen noch weiter nach unten geht

Das sieht nicht "gesund" aus, rein gar nicht.

Mache ich. Hab s bei jemandem auf der Sprint am Wochenende gesehen. Er wusste um die Thematik und hat die 155er Feder deswegen verbaut. Sah einwandfrei aus. Bei der 150S 2. Serie bin ich mir noch nicht sicher...evtl habe ich gar keine GL Gabel drin

So, habe gestern mal bei meiner MV 150S die Feder um so 5-6mm gekürzt. Leider nicht wirklich was gebracht wenn ich mir den Gummi des Dämpfers, der immer noch gequetscht wird, ansehe. Das mit dem Flexen ist ja auch nicht mal schnell nebenbei gemacht - wenn man s sauber bzw schön gerade haben will wie ich Ich werde es wohl jetzt wie folgt machen: - MV Sprint und 150S 1. Serie: jeweils ne verstärkte Feder in 155mm bestellen (Original 165mm) - 150S 2. Serie: verstärkte Feder in 180mm bestellen (Original 190mm)

Naja, kommt auf s Fahrergewicht an 😊

Hast aber hoffentlich nicht unten gekürzt damals!? Wird oben gemacht und damit auch keine Probleme mit der Aufnahme...aber mit Ner originalen, kürzeren Feder geht s natürlich auch. SC sollte bei dem Dämpfer drauf hinweisen meiner Meinung nach.

Wenn du Pech hast, je nachdem wie der Gummi gequetscht wird, hast du ohne Gummi bei Schlaglöchern ein Zusammenschlagen von dem oberen und dem unteren Teil vom Gummi aus gesehen. Sollte nicht optimal sein, um es mal so zu nennen.

I am gonna use a flex as others recommended