Jürgen

Moin Frank, mal einen herzlichen Glückwunsch aus Melle. Dann wird jawohl heute abend wieder ein Obstler fällig oder auch ein ganzer Liter . Jürgen

Moin, ich denke der genietete tuts auch. Schmied ist den (zwar neu vernietet) aber bis jetzt auch so gefahren. Ich habe jetzt einen 47er aus einem Stück und einen 46er genieteten hier, werde wohl auch den 46er fahren müssen, da ich noch keine passende Kette gefunden habe um den 47er fahren zu können. Jürgen P.S. Andererseits kostet ein neuer von ScootRS (aus einem Stück) gerade mal 25$. Werde da wohl im März nochmal bestellen, falls es bei dir nicht eilt könnte ich dir einen Korb mitbestellen.

war nicht so wichtig

Moin, schönes Lüfterrad. Hut ab. @ Alex, Kolbenringe feder noch nicht aus, habe gerade mal gemessen. Auslassoberkant bis Zylinderoberkante 33mm, Überstromoberkante bis Zylinderoberkante 45mm. Jürgen

Moin, nix mit lose aufgesteckt, Zylinder (ohne Fudi) wird schon vernünftig angezogen. Ist ja auch egal. Werde das auf jeden Fall erstmal so fahren. Jürgen

Tach, habe eben den Zylinder vom Abdrehen wiedergeholt und gleich mal wieder die Steuerzeiten vermessen. Nochmal von Anfang an. 60er Welle, TS1 original aus dem Karton 190 Grad Auslass- 135 Grad Überstromzeit Jetzt den Zylinder um 1,0mm abgedreht 184 Grad Auslass- 131 Grad Überstromzeit Hat unterm Strich also nicht ganz so viel gebracht wie erhofft. Um jetzt unter 180/130 Grad Steuerzeit zu kommen müsste der Zylinder min. nochmal um 1mm gekürzt werden, das wären dann 2mm. Der Kolben steht jetzt schon 1,7mm raus, gar nicht daran zu denken, wie er dann rausstehen würde, dann feder ja schon fast die Kolbenringe oben aus. @ Alex, wo liegst du jetzt mit deinen Steuerzeiten nach dem Abdrehen? 2. "Problem" Habe jetzt die 82er Kette mit 17/47 ausprobiert (die 81er Kette war zu kurz, keine Chance). Die 82er ist jetzt dergestalt lang, das ich die nicht ansatzweise gespannt bekomme. Hardcore. Werde mir wieder ne 81er besorgen müssen und weiterexperimentieren. Mit dem indischen Block ist derzeit nur 15/46 mit 80er Kette machbar. Habe drei 80er Ketten ausprobiert, keine ist lang genug, um 16/46 zu fahren. Werde dann probieren ob es mit ner 81er funktioniert. Jürgen

@ Justin, war heute in Sachen Zylinder abdrehen unterwegs, bei Dankmeyer Motorenbau in OS nehmen die fürs Abdrehen 20,-? in die Kaffeekasse, also nicht die Welt. @ Lars, Ansauger sind beim GLRacer angekommen. Mein Auspuff ist nächsten Samstag fertig, dann fahre ich nach Hagen und hole die Klotten ab. Auf dem Rückweg komme ich dann in PB vorbei. Ich klingel vorher aber noch durch. Jürgen

Moinsen, bei mir gehts endlich auch voran. Lackierarbeiten sind so gut wie abgeschlossen. Eine Seitenbacke muss noch mit Klarlack überzogen werden und das wars dann. Motortechnisch habe ich mich jetzt doch dazu entschlossen, den Zylinder abdrehen zu lassen. Steuerzeiten von 190 Auslass zu 135 Überstrom (ja Alex, hatte mich vermessen) sind jenseits von Gut und Böse. Mache mich heute auf den Weg um mal ein paar Preise dafür einzuholen. Übersetzung sollte eigentlich 17/47 mit 81er Kette werden, das funktioniert leider bei dem ind. Block nicht, der ist meiner Meinung nach nen Stückchen "länger" wie der italienische. Habe da schon öfter Probleme gehabt, Übersetzungen vom ital. in den ind. zu übernehmen. Na ja, habe eine 82er Kette getauscht und damit sollte es wohl passen. Auspuff (Race Curly) ist beim GLRacer zum verchromen, hab ich mich Samstag auf der Customshow kurzfristig zu entschlossen, wenn der fertig ist, werden sicher auch die Ansauger für den 30er Mikuni da sein, dann werde ich alles im Paket abholen und auf dem Rückweg einen Stop in PB einlegen und dir (gonzo) deinen Ansauger vorbeibringen. Briefkopien für TS1 und Mikuni sind auch endlich vorhanden (Danke Timm und rosi), so daß einer Eintragung des Ganzen eigentlich nichts mehr im Wege stehen dürfte, es wären, so denn alles klappt, 125 km/h, 14 KW, Zylinder m. Durchmesser 70mm und Mikuni mit 30 oder 32 mm Durchmesser eingetragen, zusätzlich zu dem Auspuff, der aber schon in den Papieren steht. Jürgen

Tach, wer hat noch ne 82er Kette, die er nicht mehr benötigt. Meine 81er ist leider in meinem Block für 17/47 zu kurz. Jürgen

Customshow nicht Nighter. Obwohl der im Anschluss ist. Beim Nighter bin ich auch nicht mehr anwesend. Hab nen Heimspiel. Jürgen

Boah, was ist schon wieder mit diesem verf...tem Scheiß f..k Forum los. Ständig hängt es. @ Justin, die Nummer mit dem Dremel habe ich gestern gemacht, weil ich einfach schnell weiterkommen wollte und die Steuerzeiten mich interessiert haben. Läuft aber sauber, deswegen werde ich da auch nicht nacharbeiten. Was sollte da auch gegen sprechen. Ob ich jetzt von der gesamten Fläche x mm runterdrehe oder nur da wo es notwendig ist, sprich am Pleuel, macht glaube ich keinen Unterschied. Das Abdrehen des Zylinders werde ich, so ich es denn tue, von einer Motorenbauerei erledigen lassen, die sollten den passenden Einspanndorn oder was auch immer da haben. Ein Bekannter von mir hat auch ne Drehbank und meinte, das das prinzipiell kein Problem wäre, nur das vernünftige Befestigen des Zylinders ist nicht ganz einfach ohne Spezialwerkzeuge, bzw. ohne erst was bauen zu müssen. @ Stefan, bin mit dem Lackieren noch nicht fertig. Gestaltet sich doch alles etwas zeitaufwendiger wie gedacht, vor allem das ganze abkleben und Läufer entfernen Das einzige was ich schon kompl. fertig habe ist die Kaskade

Tach, @ Justin, ich habe das Kurbelgehäuse nicht komplett ausgedreht, sondern einfach ein ca. 2cm Breite Nut mit dem Dremel gefräst und hinterher mit nem Schleifaufsatz geglättet. Welle läuft jetzt einwandfrei und ohne schleifen. Bei MEINER Welle sieht das auch ein Blinder mit nem Krückstock, das das Gehäuse überarbeitet werden muss. @ Gonzo, hatte meine Aussage auf die Info die ich von Tobi bei Nils bekommen habe zurückgeführt. Bzgl. Abdrehen, da wird der Zylinder an sich abgedreht, wie Alex schon beschrieben, nicht der Motorblock, d.h. du kannst da jederzeit wieder einen anderen Zylinder draufsetzen. Das Abdrehen würde meinem Auspuff, der ja nun nicht unbedingt die Drehmomentraket "sein soll" doch sehr entgegenkommen. ABER, alles nur graue Theorie, werde die diversen Anlagen, die ich mittlerweile mein Eigen nennen darf, selbst ausprobieren und mir dann ein Urteil bilden. Jürgen EDIT: Was ist mit Hamburg, seid ihr da? Kann mir vielleicht ein sagen ob der Schnieder da mit seinem Bauchladen hausieren geht? Könnte noch vernünftige Kopfdichtungen gebrauchen.

Gruezi, so mal wieder ein paar motorsporttechnische Informationen. Mein Curly und die 60er Welle sind heute eingetroffen (Danke nochmal nach Österreich). Entgegen landläufiger Meinung, die ich letztens im Lambrettical in PB eingekauft habe, musste für das untere Pleuellager doch eine Nut gefräst werden. Das einmessen der Steuerzeiten hat ergeben (vorausgesetzt der Lackiernebel hat meine Sinne nicht vollends vernebelt) das ich auf 190 Grad Auslaß- und 125 Grad Überstromdauer komme, was einen Vorauslaß von 32,5 Gräder ergibt. Das nenne ich mal ne Ansage. Bleibt jetzt zu überlegen ob ich den Zylinder direkt abdrehen lasse oder eine Saison fahre, mich ärgere und dann den Zylinder abdrehe. Schwere Entscheidung die hier getroffen werden muss. Seid ihr Samstag in HH anzutreffen? Jürgen

@ gonzo, war ein Gedankenfehler meinerseits. Hab mir gerade nochmal die untere Dämpferaufnahme für die Zusatzdämpfer angesehen, ich hatte die Seiten vertauscht, deswegen hätte bei meinem Versuch der Nippel, der in die Achsnut fasst über den Forklink geschoben werden müssen, was natürlich nicht funktioniert. So sollte es jetzt aber passen. Geschweisst wird bei mir erstmal nichts, falls ich mal günstig ein paar nichtverchromte Forklinks bekomme, lässt sich darüber nachdenken. Werde jetzt aber erstmal die geschraubte Variante probieren. Ach ja, Karten für Dortmund habe ich jetzt unter den Kollegen aufgeteilt, weil du dich nicht gemeldet hattest. So, ich muss Geld verdienen, Weib und Balg wollen versorgt werden. Jürgen

@ rosi, hab dir ne PM geschickt. @ stefan, bei mir ist derzeit folgendes eingetragen: 9 kW 105 km/h Dellorto PHBH 28 Schalldämpfer BSAU 193 A 1990 T2 Hubraum steht immer noch bei 150ccm Wenn er die weiterhelfen kann, scanne ich den ein und schicke ihn dir. Auf der Briefseite von Arne findest du aber auch eine Kopie vom RollerAendy, da steht das gleiche drin, hab mir damals die Kopie runtergeladen und als Vorlage für meine Eintragungen genutzt. Jürgen

So, nochmal ein Nachtrag, es muss nicht alles in einem Schein stehen. Es reicht auch eine Kopie mit nem TS1 und z.B. 120 km/h und eine mit nem 30er oder 32er Mikuni Kann doch nicht sein, das alle Karren mit Dellortos/Amal, bzw. ohne Eintragungen laufen. -entsetzt

Tach, ich brauche für meinen TÜV Prüfer eine Briefkopie einer 150er Lambretta mit TS1, nach Möglichkeit auch mit Mikuni egal ob 30er oder 32er. Ja, den Brieflink von Arne kenne ich, die 150er da mit dem TS1 hat leider 140 km/h eingetragen, was ja nicht von Nachteil ist, nur leider besteht mein Prüfer dann auch auf entsprechend freigegebene Reifen und das dürfte etwas schwierig werden. Einfach mal alles anbieten, suche mir dann schon das Benötigte raus. Dank je well Jürgen

Tach, ich habe einen BC 700, kann auf der homepage von Sigma aber nicht dazu finden. Na ja, werde es wohl sehen, wenn die Karre wieder auf der Straße ist, ob er funktioniert oder nicht, bzw. wie schnell er anzeigt. Jürgen

Moinsen, stehe noch total neben der Spur. Gestern beim Terrorgruppe Konzert häftigst angenommen. Mein Kontrahent hat dann irgendwann die Segel gestrichen, die Schlagzahl war wohl zu hoch. Danach bin ich aber nochmal zur Topform aufgelaufen, was sich heute natürlich rächt. Fazit: heute keine Lackierarbeiten, werde mich wohl nur der Dämpfergeschichte annehmen und mal sehen, wie die 5 Scheiben der Kupplung arbeiten. @ Lars, habe wieder Dortmund Karten im Angebot, falls du Interesse hast, Bescheid sagen, Termine habe ich jetzt nicht im Kopf, für den 21.02. gg. Köln sind die Karten bereits vergeben, habe aber noch was für März, irgendwie gg. Stuttgart, gg. Frankfurt und noch irgendein Spiel. Jürgen

OOOOOOOOOOOOOOOOOOOhhhhh Andre, ganz grosses Tennis, die Situation ist leider etwas falsch abgelichtet. Du hättest ein wenig mehr nach links rüber gehen müssen und auf das Blaue da, dann frontal draufhalten müssen Mann, der Motor ist noch nicht komplett und ich bin schon wieder heiss aufs erste Treffen. Jürgen

Tach, mal wieder zurück zum Motorsport. Kann mir einer mal kurz sagen, wie groß der Abstand bei den Zusatzdämpfern vorne zwischen dem oberen und unterem Dämpferauge sein sollte beim Einbau? Ich weiß das steht irgendwo im Lambretta Topic, kanns aber nicht finden. Will mich der Sache morgen mal annehmen, damit ich die Frontpartie wieder komplettieren kann. Sieht ja fürchterlich aus, so im Skelly Style. Morgen abend wirds dann wahrscheinlich auch erste Bilder meines zweifarben Experimentes geben. Jetzt wo ich endlich das Silver Emblem fürs Beinschild bekommen habe, muss ja wieder ein bischen silber an die Karre, soviel kann schon jetzt verraten werden. Das abschleifen der neuen/alten Backe hat diverse Tage beansprucht. Hölle, ich weiss nicht was da für eine schmierige Scheisse aufgesprüht wurde, hat beim Schleifen extrem feste Popel geworfen, musste ich komplett runterschleifen. Jürgen

Preis? Danke

Hat ja auch keiner was von leistungssteigernden Maßnahmen geschrieben. Ach ja, bastelt ihr euch eigentlich auch diese Dichtungswurst zwischen Maghousing und Lüfterradabdeckung, wie ich das bei Tobi am Samstag sehen konnte? Bei meiner indischen Abdeckung würde das Sinn machen, die ist irgendwie etwas grösser vom Durchmesser, ggü. der italienischen. Ich war übrigens auch überrascht, was meine Ölablasschraube für metallische Freunde anhängend hatte, Schaden konnte aber sofort lokalisiert werden. Der MRB Kettenspannerverschnitt aus Vietnam war angefressen und die Kette hatte schon an der Verschraubung des Hartplastiks genagt. Habe aber schon Ersatz da. Jürgen

Was ist das wieder für eine Geheimniskrämerei hier, ich hab da was gesehen PSSSSST, sollten wir auch PSSSSSST, raus damit, was für bahnbrechende Veränderungen werden da wieder in PB ausgeklügelt, bzw. aus MI übernommen? Nicht erst einen Koffer in den Raum stellen und den dann auch noch zu lassen. @ Gonzo, dieses Wochenende wird das bei mir definitv nichts, Teile sind auch noch nicht da. Nächste Woche ist Hamburg, danach hätte ich dann wieder mehr Zeit. Immer vorausgesetzt die Ansauger kommen jetzt kurzfristig an, so wie angekündigt. Jürgen

Moinsen, ich werde mal 17/47 ausprobieren, bleibt mir auch nichts anderes übrig, bei den anderen Konstellationen sind entweder meine 80er Ketten alle zu kurz oder die 81er ist so lang, das ich sie nicht mehr vernünftig gespannt bekomme. Liegt wohl am indischen Block. Ach ja, den 47er Korb habe ich vom Charly. Qualität ist allerfeinst. Aus einem Stück und für lächerliche 27$. @ amazombi, wieviel hast du abgedreht und wie weit den Auslass hochgezogen? Bei mir kommt auch ne 60er Welle rein. Jürgen P.S. @ Lars, diese Woche sollen die Ansauger noch kommen, melde mich dann wieder zum Käffchen bei dir.