Vogelwild

Kolbenbolzenclip M1X ist ab durch die Mitte, wo gibts Ersatz? Ich hasse C-Clips!

Sehr schöner Roller und ein nettes Topic! gibst Dir ja richtig Mühe mit deiner Geschichte, was mir optisch gar nicht gefällt sind die modernen Reifen, aber du hast schon recht, Sicherheit geht vor Optik. Wie hast du jetzt deine TÜV Sache hinbekommen, PX-Motor mit 8" eingetragen? Ist der Motor noch original mit 150ccm? Ach ja, ich habe bei meiner Sprint mit PX Motor hinten den YSS verbaut, weil zum Zeitpunkt des Kaufs der SIP-Performance noch keine ABE hatte. Der fährt sich zwar echt gut, aber heute würde ich mir den SIP kaufen, schon deswegen weil der YSS oben eingestellt wird, ist schon sehr fummelig im eingebauten Zustand Lg.

Es sind je fünf Fudi u. Kodi mit je 0,2mm dabei.

Ok. dann mach ich Das mal, oder mein Bruder hat noch evtl. noch ein Colortune-Set rumliegen, wäre ja auch noch ne Idee. Merci erstmal.

So, nachdem der Schwimmerstand nach Vorgabe eingestellt ist (Pegel knapp unter der Dichtfläche) und ich einige Schwachstellen beseitigt habe, würde ich mich freuen wenn mir jemand einen Tip zur Erstbedüsung geben könnte!? OKO 30er PWK im Auslieferungszustand ist: HD 138 ND 48 Nadel K80F, Clip Mitte Powerjet habe ich deaktiviert M1X mit 60mm LHW SIP Performance ScootRS Ansaugstutzen (Gaser steht fast gerade) Ansauggummi zum Rahmen bevorzugt, Marchald-Set liegt aber auch rum. Düsensets vorhanden, BGM Nadelset ist bestellt. Merci

das ist mein nächster Schritt, nachdem ich nun weis wo die Schläuche hinkommen

Danke für die Hilfestellung, Wenns ans abstimmen geht könnt ihr mit evtl. auch weiterhelfen. Merci nochmal.

Ich fahr den F16 mit Originalfeder, das funktioniert gut. Ein Modernes Fahrwerk wird mit dieser Gabelkonstruktion wohl nicht möglich sein, wenn der Anspruch besteht, dann besser eine PK-Gabel einbauen, aber das sieht halt m.E. dann Kacke aus. Schöne Farbe übrigens

Danke Jungs! und diese Verbindung kann so bleiben? .

Ok. Danke für die Info. der Rest sieht so aus: . .

OKO, 30er PWK Kann mir bitte jemand sagen für was der Stutzen "A" ist und ob "B" mit "C" per Schlauch verbunden wird? Merci .

Ich habe diesen Conversion-Kicker gebogen, da er an meiner Sprint zu nah am Trittblech anstand. Das Material ist aber kein Alu-Guss, sondern irgend ein Eisen Klump Ging festgestpannt im grossen Schraubstock ganz gut, mit nem 5kilo Hammer seitlich draufgedengelt bis er 2cm aus der Spur war.

Ja stimmt, der Schrotthaufen war vor seiner grossen heiligen Halle wo ich leider noch nie rein durfte aber die anderen Bilder sind von der kleinen Halle, links neben der grossen wo man direkt abbiegt von der Via Calzone. wo jederman reindarf. Ich bekam letztens auch was geschenkt, einen NOS Meilentacho! Er meinte dass dieses Ding eh niemand haben will, weil er keine Kundschaft aus USA hat und das Amerikanische Bier wahrscheinlich eh Scheisse schmeckt.

War im Sommer auch mal wieder bei Ihm, hier ein paar Impressionen: .

Spricht ganz verständliches Deutsch, da er mal als Gastarbeiter in D war. Verständigung mit Hand und Fuss und Bier!, kein Problem.

sorry!

Was ist denn eine Pinasco Getriebewelle?

Merci!

mit dem Setup niemals!

Welche Dichtung verwendet ihr beim S&R Auslass-Stutzen? Die vom SIP (zu teuer wie ich finde) Selberschnitzen aus nem Bogen (ist das hitzefest?) Oder Dichtmasse (welche?)

Hallo Thomas, sehr hübsche PX ohne viel Firlefanz und Klimbim, prima. Viel Freude damit! Hast du schon Tuningwünsche? Cheers

Vitonflansch ist bei mir auch dicht, der Rest sabbert wie ein Baby, vor allem die Verbindung Krümmer/Belly spuckt.

Helos Vitonflansch ist klar bei Sabbern am Krümmer, aber wie bekomme ich die restlichen Verbindungen dicht? Merci

# Pinascowelle

Wenn Polini, dann besser Parmakit!