rassmo

Dann kann es nur daran liegen das beim Belasten der Zug gespannt wird und den Bremshebel der den Nocken bewegt nach oben zieht. Belaste einfach mal langsam und schau dabei ob sich der Hebel irgendwann bewegt.

Also bei nicht gespanntem Bremszug schleift sie auch beim Schieben nicht?

Deshalb meine Frage ob wirklich die Bremse streift. Wenn du den Bremszug ganz weg machst ist es dann immer noch? Achtung bei einem Versuch, das Ziehen des Handbremshebels hat keine Bremswirkung zur Folge. Wenn es dann immer noch ist kannst du eigentlich nur was falsch zusammengebaut haben da sich die Lage der Bremse rel. zur Bremstrommel bei Belastung des Rades eigentlich nicht ändern dürfte. Die richtigen Bremsbeläge hast du ja hoffentlich drin.

Schleift wirklich die Bremse? Vielleicht schleift unter Belastung das Rad irgendwo.

Das aus meinem Link. Klich einfach im vorherigen Post auf "Kurze".

Event. brauchst du das Kurze. Vergleich einfach mal bei SIP die Präfixe und Nummern.

Ja, der müßte wieder auf 0 km/h gehen. Es kann nur im Tacho sein da alles andere sich entweder dreht oder eben nicht. Offensichtlich klemmt irgendwas bei 30km/h. Event. streift einfach der Zeiger am Glas oder die Rückstellfeder hängt an der Aufhängung. Steigt die Geschwindigkeit den gleichmäßig an oder springt er mehr oder weniger gleich auf 30 km/h?

Nein, du mußt den Bremszug nicht bei betätigter Bremse wechseln. Bremsepedal unbetätigt. Einstellschraube ganz rein drehen. Bremshebel hinten an der Bremstrommel nach vorne drücken und am Zug ziehen, am Besten mit einer Zange. Dann den Zug direkt an der Schraube nach unten drücken damit er nicht zurückrutscht und die Klemmung festziehen. Alternativ den Zug in der Flachzange lassen und diese drehen um noch mehr Spannung zu bekommen. Zange festhalten und die Klemmung anziehen. Dann die Bremse mit der Einstellschraube wenn nötig einstellen.

Wie, die Leute fuhren mit dem Käfer 130km/h weil sie sich des Risikos bewußt waren? Ich dachte der kann gar nicht schneller fahren, aber man lernt nie aus. Natürlich weiß man nicht ob ein Kind ohne Helm eine Treppe runtergefahren wäre. Wenn aber doch ist die Wahrscheinlichkeit das die Verletzungen wesentlich schwerer wären ziemlich hoch. Um die erhöhte Risikobereitschaft wegen Sicherheitseinrichtungen bei Minimierung des Schadens für Unbeteiligte zu erreichen wäre es doch dann Überlegenswert Sicherheitsgurte und AirBags auf der Fahrerseite zu verbieten.

Die Frage ist nach wie vor ob die Chokedüse sauber ist und wirklich betätigt wird Und die Nebendüse gehört bist zum Anschlag. Meinst du wirklich die Nebendüse, das ist die schräg von oben eingeschraubte messingfarbene Düse, oder die Leerlaufgemischeinstellschraube, die weiße Flügelschraube, die in Grundeinstellung 1,5 Umdrehungen rausgeschraubt gehört.

Bist du sicher das die Zulassungstelle eine Bescheinigung über ordnungsgemäße Anmeldung will? Eigentlich wäre eher eine Bescheinigung über ordnungsgemäße Abmeldung sinnvoll Quelle:/forum.mercedesclub Wichtiger Teil fett hervorgehoben.

Welle rausziehen, wenn er dann immer noch hängt liegts definitiv am Tacho.

Ja, blau mit schwarz verbinden.

Das kommt auf sein Vorgehen an. Wenn er einen neuen 120er Tacho kauft dürfte die Mechanik angepaßt sein so das die Schnecke bleiben kann. Falls er seinen alten Tacho mit einem neuen Zifferblatt bis 120km/h versieht muß zwangsläufig die Schnecke eine andere Zahnzahl haben da bei der gleiche Zeigerausschlag einer um 1/3 höhere Geschwindigkeit entsprechen soll.

Hast du den Vergaser auch zerlegt zum reinigen? Hat der Chokehebel am Lenker auch funktionale Verbindung zur Chokedüse am Vergaser? Leerlaufgemischschraube 1,5 Umdrehungen rausgeschraubt?

Kommt überhaupt Strom am Schalter an?

Na denn, wenn der Weg das Ziel ist dann ist ja gut. Ich war mir auch nicht ganz sicher ob das Re-design im Sinne von das Design wird geändert oder Rede-sign im Sinne von ich habe die Möglichkeit was zu sagen ist.

Da es sich um Sicherheit handelt würde ich den Kindersitz, wenn irgend möglich, weiterhin verwenden. Die Diskussion darüber was Andere, angeblich oder tatsächlich, dürfen wirst du ab jetzt regelmäßig haben wenn die Freundinen überwiegend 2 Jahre älter sind. Wobei ich zugebe leicht reden zu können da unsere den Kindersitz bis zum bitteren Ende benutzt haben.

Seit knapp 2 Wochen soll ich mich in Geduld üben da das Redesign läuft. Wann wird die Übung beendet sein?

Geh am besten systematisch vor. Wenn du den Zug aushängst geht der Schieber am Gaser dann ganz zurück? Wenn nein klemmt der Schieber, ansonsten liegt es event. am Zug. Also bei ausgehängtem Zug Gasgriff auf Vollgas und zurück. Dabei am Zuginneren ziehen ob es leichtgängig ist. Event. ist der Zug mit zu kleinem Radius verlegt. Oder du hast einen Teflonzug geölt. Oder es ist verharztes Öl drin. Der Möglichkeiten sind viele.

Das Sicherste ist die Nr. vom Typenschild bei der Zulassungsstelle oder Polizei, je nach Wohnort, auf einen Diebstahl überprüfen zu lassen und wenn da alles ok ist gleich eine Unbedenklichkeitsbescheinigung mitzunehmen. Dann kannst du beim Piaggio-Händler eine neue, diesmal legale, Zweitschrift beantragen. Wenn sich rausstellt das der Roller doch gestohlen ist wird die Polizei ihn beschlagnahmen und du hast gegen den Verkäufer Anspruch auf Rückzahlung des Kaufpreises.

Einzelabnahme beim TÜV.

Nichts machen und teuerer verkaufen als du sie eingekauft hast. Oder alle Flüssigkeiten raus, zwanzig Jahre trocken lagern und hoffen das es dann noch Idioten wie uns gibt die zuviel Geld für veraltete Technik ausgeben. Ansonsten mußt du eine Vespa sehen wie Kunst. Sie muß dir gefallen solange du sie besitzt und wenn du Glück hast gewinnt sie auch noch an Wert.

Dieser Tipp geht natürlich völlig an der Sache vorbei. Natürlich wirkt der Orginallack bei einer PK noch nicht unbedingt wertsteigernd. Aber wenn er weg ist dann für immer, also auch in 20 Jahren wenn O-Lack-PK´s händeringend gesucht werden. Die Frage ist eher ob du so rumfahren willst. Eine veranzte O-Lack-Rundlicht mag noch kultig wirken, obwohl schon das Ansichtssache ist, aber eine ranzige O-Lack-PK wirkt einfach nur ranzig. Da du mit einer fachgerechten Neulackierung allerdings locker den Wert der PK übersteigst ist die Frage ob du einfach den Rost behandelst und wieder eine Dosenlackierung drübermachst. Dann kannst du, wenn die Zeit reif dafür ist, den O-Lack wieder freilegen. Oder du läßt den Roller folieren.

Wie bereits geschrieben ist in der offiziellen Piaggio-Zweitschrift nichts handschriftlich eingetragen, aber stell ein Bild ein. Kein Tacho spricht für einen ausländischen Roller. Schau mal ob an der normalen Stelle des Typenschildes zwei Löcher in Rahmentunnel sind. Wenn jemand eine Vespa für einen Anderen verkauft braucht er eine Vollmacht die du mitbekommen oder zumindest kopieren solltest. Eingentlich unterschreibt der Eigentümer den Kaufvertrag. Ich hoffe doch das du dir vom Verkäufer den Personalausweis hast zeigen lassen und die Nummer notiert. Im Notfall holst du dir eine Unbedenklichkeitsbescheinigung und forderst die richtigen Papiere an. Wenn dies, da ausländischer Roller, nicht geht brauchst du eben eine Vollabnahme beim TÜV. Schlecht investiert hast du erst wenn du - keine Daten vom Verkäufer hast und der Roller als gestohlen gemeldet ist - Geld reinsteckst und anschließend den Verkauf rückabwickelst - Der Kaufpreis inkl. der Kosten für die Papierbeschaffung deutlich zu hoch für den Roller sind.