Fischmulle

Die Auswahl ist groß das stimmt nur für was man sich entscheidet ob von scooter Center die bgm für 200 € oder eine Harz 4 für 400 € das ist doch eine Geldbeutel frage

Kupplung naja hängt immer vom Geldbeutel ab !

Der King steht in den startlöchern

Darauf bin ich gespannt kanns kaum erwarten

Gibt es schon jemanden der den Motor hat und auch mal sein Leistung Diagramme reinstellen kann ! Würde mich mal interessieren was für Leistung er hat vor allem NM

..... das hast du gut gesagt hihihi

Sieht aus wie mein smoker grill den ich vom Nachbarn (Ami) bekommen habe das Resultat zählt

Ich habe ein große Auswahl von gasern werde mal alles durch testen und dann berichten wenn ich soweit bin danke für die Tips gruss sven

Danke @jacket69 ich werde dann die 58er Welle nehmen vielen dank weis nur nich genau welchen gaser ich verbauen kann genügt ein 26 gaser? Soll keine renn Wespe werden ein reiner Touren motor für lange Strecken bis in den Sonnenuntergang hinein

Sieht gut aus er sitzt wirklich ziemlich tief ! wichtig er erfüllt seinen Zweck ich hoffe er ist nicht so super laut werde mir diesen motor am Sommer zulegen nur mit einer kleinen Änderungen kingwelle 60er

Und wie ist die Verarbeitung von dem Quattrini puff ? @vespatrtronic :O

Oder er sitzt im Keller und killt sein Kasten Bier

Sieht aus wie bei GP-one ?????

Der neue zylinder von zirri ist in seiner Homepage kostet 590 € und er bietet auch komplett Motoren an ! nur mein italienisch ist nicht so gut

Motore completo M200 (Aria)Motore completo M200 (assemblato interamente con pezzi nuovi) per vespa smallframe 200cc raffreddato ad aria. Aspirazione lamellare sul cilindro, diametro 67mm, alluminio nikasil, pistone stampato a due fascie diametro 67mm. Carter motore Quattrini dedicato e albero motore a spalle piene 9048 diametro 89.5mm, biella stampata lunga 116mm, spinotto pistone 16mm, corsa 56.5mm, accensione vespatronik ad anticipo variabile da 1kg e a richiesta da 1.5kg, frizione rinforzata 4 dischi, campana 27/69 con parastrappi ricavato dal pieno (a richiesta pignone da 28 denti), cambio 4 marce con terza e quarta corte, crocera da corsa in materiale e tempra che permettono una lunga durata (anche con tanta potenza), marmitta ad espansione silenziata dedicata che consente al motore di sviluppare una grande prestazione con rumorosità molto contenuta. Da montare con ruota 3.50/10. Non bisogna tagliare il cassettino, anche su telai vespa et3 primavera. Carburatore Dellorto VHSB d.34mm già tarato o a richiesta Dellorto d.26 VHST. Motore resistente che possiede tanta potenza già ai giri bassi, che permette di montare anche rapporti molto lunghi. Particolarmente adatto per l'endurance. M200 (raffreddato ad aria)Gruppo termico big bore per Vespa SmallFrame, ET3, Primavera, Special, PK, con aspirazione lamellare. E' composto da un cilindro in alluminio (Nikasil, 67mm di alesaggio, corsa 56.5mm, 200cc, booster allo scarico, 5 travasi), testa in alluminio ad incastro, pistone stampato e alleggerito (due segmenti) con spinotto da 16mm, guarnizioni, istruzioni di montaggio. E' sviluppato per l'endurance.Tempo di consegna: 8 giorni lavorativi - (iva e spese di spedizione incluse) € 590,00

Danke für die Infos mit etwas Arbeit habe ich gerechnet und danke für die Bilder gruss sven

Hi wollte wissen ob ich einen pk 125 Automatik auf Schaltung umbauen kann motor raus züge und Schalthebel rein odet gibt es noch mehr Probleme ? Ein paar Erfahrungen wehren echt gut da ich einen gutrn Rahmen bekommen könnte

Elektronik ist nicht meine Welt aber wenn dir einer helfen kann dann ist es barnie# Hihihihihi ist bei elektronischen Sachen immer vorne dabei

Echt Hammer Bild Game over:-(

Bin echt gespannt auf dad Ergebnis

Danke für die Tips werde es am we austauschen und die kabeln kontrollieren

Ich hoffe das der KLEIN KRIEG jetzt ein ende hat und wehm das nicht langt soll sich ein kühles Bierchen hinter die Kiemen gießen

PRO-CUP QM1Das PRO-CUP QM1 Zylinderkit ist vergleichbar im Aufbau mit dem Quattrini M1.Er verbindet die Qualität des Pinasco mit dem Leistungspotential eines Zirri Zylinders. Je nach Ausbaustufe des Motors, ist er vielseitig einsetzbar, vom durchaus zuverlässigen Alltagsroller bis zum High-End Racer.Die Anbauteile wie Vergaser, Kupplung und Zündung und Überstromkanäle sollten dem Setup angepasst werden, somit sind bis zu 25 PS realisierbar.Der Zylinder passt auf fast alle Vespa Smallframe Modelle wie PV, ET3, PK, XL, XL2, jedoch nicht auf Automatik. Technische DatenBohrung Ø: 56mmHub: 51mmHubraum: 125,61ccm Zylinder- beschichteter Aluminiumzylinder- 5 Überströmer- Auslassstehbolzen 8mm- Stehbolzenabstand Ø=53mm- Dieser Zylinder ist für Gehäuseeinlass ausgelegt Steuerzeiten ca.:Überströmer: 126°Auslass: 178°Empfohlener Quetschspalt: 1,2mm Kolben- Kompressionshöhe= 30mm- Kolbenwölbung=2mm- Gesamtgewicht incl. Bolzen, Ring und Clips~157g- Kolbenring, 1xHQ Gussring mit verchromter Lauffläche, Dicke 1mm- Kolbenbolzen, 15×44,7mm, bikonisch- Kolbenbolzenclips, 15, Form: G, Drahtstärke 1mm Zylinderkopf mit Kerzenposition wie Original- mit Kopfzentrierung über die Zylinderbohrung, Zylinderkopf ist hierfür mit einem Absatzversehen- Normalkopf- Kurzgewindekerze Montage Hinweis & Erfahrungswerte:1. Für alle Pro-Cup QM1 Zylinder muss ggfs. die obere Gehäusekante der Limaseite bearbeitet / entfernt werden.2. Eintragungspflichtiges Rennprodukt, ohne ABE!3. Zündung mit originalem Auspuff / TuningauspuffVespatronik 24 / 26 GradPK Zündung 16 / 18 Grad4. Anhaltswerte für einen PHB24 Vergaser:HD 98, ND 56, Nadel D22, Mischrohr 264, Schieber 405. Aufgrund der harten Chrom Beschichtung und damit werksseitig vernachlässigten Nachbearbeitung, empfehlen wir den Zylinder vor Einbau an den Überstromkanälen ggfs. zu entgraten Aufgrund der zahlreichen Anfragen;Lt. Hersteller ist die Lizenz für die Form des Quattrini M1 ausgelaufen, worauf der Hersteller den ehemals Quattrini Zylinder M1 unter seiner Eigenmarke “PRO-CUP” vermarktet. Der Zylinder ist daher keine Kopie sondern stammt aus dem gleichen Herstellungsbetrieb. Änderung, Irrtümer & Fehler vorbehalten.Der Artikel ist nicht Zugelassen im Bereich der StVZO,

So steht es geschrieben unter "pro cup" ich selbst würde mir den zylinder nicht kaufen! möchte nicht bei ü 100 km/h von meiner Kiste abspringen wenn es den Kolben zerbröselt klar der Preis lockt aber die Erfahrung sind mir zu wenig mit diesem zylinder