Timas

:grins: wie weit ... wohin ... ?? 75ccm klingt doch schon ganz gut .. sonst noch Anregungen der gsfGemeinde? ... Jaaaa ... schon seit über einem Jahr. Wir sind zu arm um uns eine funktionierende aktuelle HP zu leisten.

München? V50 Rundlicht rot ... Blech gut, springt mit Startspray an ... 510? wenn Du sie zeitigst abholst.

Welchen Zylinder? 65, 75, 85, 102, 110 ... Original, DR, Polini ... ??????????

Alles klar, da gehört dieses Plastedistanzstück dazu ... welchen Zylinder möchtest Du im Packerl mit den Schaltrohrgedöhnse haben?

Hättest Dir das Mike Sanders Fett sparen sollen ... das könntest Du jetzt gegen die Sammeldose tauschen. Oder wie wäre es wenn Du für die DGzRS sammelst und dann mit der Büchse durchbrennst? Aber bitte mit Jogginghose ... sonst kommt da nix zusammen. :grins:

Super ... ich nenn mich dann "one night in Paris"

Glaube mir ... ich weis es besser. Wenn der verwirrte Professor schon den Tank von der Sprint in der Sbahn liegen lässt ... nenene, der Arme. Im übrigen ist er ein netter Kerl und hat es nicht verdient dass auf ihm rumgehackt wird. Stell mir trotzdem gleich noch ein Bier kalt ... ist ja fast besser als die hübsche Vespistin. :grins:

:grins: Die Sprint schafft an, der Professor zahlt :grins:

Nicht in München. ... trotz allem Herr Professor ... nettes Topic hast Du hier aufgemacht :grins: Hole mal Chips und Bier ...

Alles Gute alter Ficker :grins:

Alles Gute hier hinterher.

Bestes Werkzeug dafür ... dazu gibt es noch eine Gegenstütze/Abziehvorrichtung. Da aber das Werkzeug recht teuer ist für einmal benutzen, ist die Schraubendreherhebelvariante wohl sinnvoller.

Kukst Du da ... steht in München

:uargh: ... hätte ich Nase auch eher merken können ... Die PK hat eine andere Zündspule vorgesehen! Das zweite Kabel an der Zündspule bleibt weg, von der Zündgrundplatte geht ein Kabel an die Spule und eines an den Killschalter - das wars. Der Killschalter tötet die Zündung dann direkt auf der Zündgrundplatte und nicht an der Zündspule.

Woher weist Du dass die da her ist? Kommst Du auch von da??

Jep .... gelb auch ...... ..... Wo Du den Saft in den Regler reinschiebst ist wurscht. Liegst mit den Kabelfarben richtig. Lass den PVplan mal weg ... vergiss ihn schnell ... der verwirrt Dich nur. Trenne die Verbindung Brelischa und Schnarre auf zwei Kabel ... also eines in den Regler rein und drei raus. Denk nochmal in aller Ruhe drüber nach, mal Dir den Schaltplan auf einen extra Zettel so wie Du ihn denkst und vergleiche erst danach mit dem ET3plan. Edith hat gemalen und Edith meint dass sie nicht gut malen kann und dass Du da nicht 100% übernehmen darfst weil Du sonst die Anschlüsse an zB der Zündspule verhaust. :grins:

Stromversorgung in den Spannungsregler rein und zwei Kabel (einmal Fußbremse einmal Lichtschalter) raus. Masse entweder über den Spannungsregler legen oder diesen mit dran anschliessen. ... wenn Du meinst was ich versteh ... Belegung des Bremslichtschalters ist klar?

Mach bitte mal ein Foto von dem Zeug am Gasrohr ... wir schauen dann ob einer von uns das passende für Dein Schaltrohr im Kruscheck liegen hat.

Wenn ich Dich mal wieder treffe erkläre ich Dir wie das einfacher geht. .... mit nur einem Bohrer und Schraubendreher ...

Weil er noch Anwärter ist. Hätt er diesen Status hinter sich wäre es kein Biss gewesen.

Bei Nässe über Pfützen legen damit die Söckchen nicht nass werden.

Zeitgemäße Verkleidungen: Selbstmordattentäter Schläfer Ich AGler

Keine Angst ... wenn Du weiter Fuffi fährst bekommst Du die Eier bis Pfingsten auch noch weg. :grins:

Jep .... da gehört keine Regenkombi hin, keine in Folie geschweissten Schwämme um die Sitzbank zu polstern, keine Sitzbankreparaturplastiktüte usw...

Das olle Graugussteil? ... gibts das nimmer neu?