SPIDI

Pfarrkirchen fällt dieses Jahr aus soweit ich weis, da stattdessen dieses Wochenende ein 30-er Meeting in Ried (A) abgehalten wird.

... ist zwar kein neuer Termin, aber es geht um einen vergangenen, daher in dieser Rubrik niedergeschrieben. Hallo Leute, hat jemand einen Patch vom Abrollern 2001 der South Palatine's? Habe vor lauter Begrüßungsgetränke voll darauf vergessen mir einen zu besorgen. Meine Bemühungen um nachträglich von irgendwoher einen zu bekommen waren leider erfolglos. So versuch ichs hier um wenigstens einen Scan des Patches zu erhaschen. Nachmachen ist ja kein Problem für mich. Danke vielmals!

Liebe Rollerfahrerinnen und Rollerfahrer, jene von euch, die mit dem Roller zum Begräbnis anreisen wollen, bitte ich, sich um 13 Uhr in Steyr beim Bahnhofs-Parkhaus einzufinden, um eine geordnete Anfahrt und darauffolgende Aufstellung der Roller bei der Kirche gewährleisten zu können. Herzlichen Dank für euer Verständnis, Gerald

Gmunden ist so wie ein jedes Treffen ... Sex (gibt es willige Damen?), Beer and Northern Soul See you ...

Liebe Rollerfahrerinnen und Rollerfahrer, das Begräbnis unseres guten Freundes Mat findet am Freitag (31. Mai) um 14 Uhr in Christkindl (südwestliches Ende von Steyr / OÖ) statt. Um ihm die letzte Ehre zu erweisen sind alle Freunde und Bekannten von Mat eingeladen, an der Beisetzung teilzunehmen. Um Anreise mit Rollern zum letzten Geleit wird gebeten.

Weis nicht ob das Elestart leichter ist als das normale, aber das von der 125-150-er ist sicher leichter als irgendein 200-er Lüfterrad. So eines hätte ich nämlich zu tauschen. SPIDI

Wie aus dem Thema hervorgeht suche ich ein Elestart-Lüfterrad für die PX. Würde es gegen ein "normales" PX-Polrad tauschen. Bin leider zu spät gekommen als mal in diesem Forum einer Fragen zur Demontage seines Kranzes gestellt hat. Hat ihn leider schon heruntergeschlagen gehabt. Ob das dann nicht unwucht wird bleibt dahingestellt. Vielleicht überlegt ja noch einer von euch diesen Schritt. Würde mich freuen wenn ihr vorher mit mir Kontakt aufnehmt. Kaufe oder Tausche ELESTART-Lüfterrad PX SPIDI

Habe ein Lüfterrad PX ohne Zahnkranz für PX. Tausche gerne gegen ein Elestart-Polrad, falls du den Kranz sowieso demontieren willst.

Ich fahre nach Köflach. Treffe mich mit dem Flo von den Pacemakers um ca. 15 Uhr am Freitag am Voralpenkreuz (bei Wels, OÖ.). Alles Autobahn, außer wenn es das Wetter zulässt umfahren wir den ersten Tunnel über die Berge (geile Strecke, fast kein Umweg und nur eine kurze Strecke in Serpentinen bergauf und dann nur mehr bergab!). Wer mitfahren will: [email protected] anmailen. Reisegeschwindigkeit ca. 100km/h, nix Pause, nix Rauchen, nur Tanken und wieder weiter. SPIDI

Ich gestehe ... bin aus Oberösterreich (Linz-Land), aber zu Hause auf den Rollertreffen und Allnightern in ganz Österreich und natürlich auch im Ausland. Für Eingeweihte: bin geprüfter Rollerseminarabsolvent (Einsteiger-, Fortgeschrittenen- und Experten-Kurs) SPIDI (auch genannt: "Vino rosso grande")

Habe für eine PX ein Lüfterrad ohne Zahnkranz und bräuchte sowieso eines mit Lüfterradkranz für meinen Elestarter. Könnten doch einfach tauschen, wenn du interesse hast! SPIDI

Habe die Bilder per e-Mail geschickt. Keine Ahnung wie man die hier ins Forum reinstellt. Spidi

@ manni Kraftschlüssig ist eine Verbindung die durch die Kraft beider Teile aufeinander wirkt. Sehr hoher Reibungswiderstand daher kein verdrehen. Formschlüssig hingegen ist eine Verbindung mit z.B. Federscheibe (=Keil, Halbmond); daher auch kein Verdrehen, außer der Keil ist hin. Oberfläche muss nicht so gut wie bei kraftschlüssig sein. Naja so ungefähr müsste es hinkommen, wann du genauere Infos brauchst, schaue ich dir in meinen schlauen Büchlein nach. SPIDI

Klingerit-Dichtungen gibts in Bogen in den verschiedensten Stärken im gut sortierten KFZ- und vielleicht auch Baustoffhandel zu kaufen. Mit der Dichtmasse wäre ich bei getrenntgeschmierten Blöcken vorsichtig! Wenn du den Kanal für das Öl unter der Vergaserwanne zuschmierst oder es dir die Masse da reindrückt beim Anschrauben, dann Prost Mahlzeit! Nix Öl => nix Schmierung => nix lange fahren!!! SPIDI

Hat bei mir auch nicht genutzt, dass ich den Bullen einreden wollte ich hätte einen KAT => bei mir war das aber wegen dem etwas größeren Auspuffenddämpfer und nicht wegen Abgasen!. Nein im Ernst: Die Abgase kriegst du sowieso nicht gescheit in den Griff schon alleine wegen dem mitverbrannten Öl. Und ein paar mal anrennen und die katalytische Schicht ist wegen der Ablagerungen des unverbrannten Kraftstoffes wirkungslos! Außerdem wäre noch eine Lamda Sonde zur Regelung des Luftüberschusses (Lamda=1) von Vorteil, und die müsste wiederum die Luftzufuhr kontrollieren. Tip: lass es sein! Wennst du was für die Umwelt machen willst, kauf dir einen Tretroller!

@ vbb2t Dürfte eigentlich kein Problem sein. Alles gleich bis auf die Bremstrommel und natürlich den Simmerring. 27-er SIRI rein und alte 27-er Trommel rein und die Sache läuft. (aber nicht das Öl!). SPIDI

Die Kurbelwelle würde ich nicht mehr hernehmen. Das auspressen und wieder neu verpressen und ist viel zu teuer, und obendrein kriegt die eh keiner mehr so gut hin. Der Bolzen dient ja als Kraftschlüssige Verbindung (erzeugt für 1x rein und nie wieder raus). Wenn der vorm verbauen z.B. nur mit den Fingern angegriffen wird (Fett) ists über kurz oder lang vorbei mit Kraftschlüssig! Auch die Toleranzen der Stücke sind wahnsinns gering. Habe da mit einem Abendschulkollegen von Rotax erst vor kurzen darüber gesprochen. SPIDI

Wann du den unterm Zahnrad der Ölpumpe vergessen hast ... naja weis nicht ob das dann noch funktioniert; aber wenn nicht, merkst du es eh bald wenn der Kolben steckt! Wäre mir die 5 Minuten arbeit wert nachzuschauen, im Motor gibts außer der beim Kickstarterritzel keine (is ja nun sehr viel größer als 1 Zentimeter => Ölpumpenfeder ca. d=5mm, L=1cm). SPIDI

Diese Originalgummis sind ja scheißteuer! Ich bin einfach in ein Schlauchgeschäft und habe mir einen Gummischlauch mit Geflecht gekauft. (War allerdings nicht für Benzin geeignet laut Auskunft des Verkäufers, hat sich aber nicht aufgelöst und ist nicht weich geworden - auch nach mehreren Tausend Kilometern. Badet ja auch nicht im Sprit!). Gibts in Meterware soweit ich mich erinnern kann und um den Preis eines Originaldinges kriegst du da ein paar meter! SPIDI

Abmagerung kam bei mir durch einen zu langen Benzinschlauch. Meinen Tank kann ich bei montiertem Schlauch vielleicht 2-3cm heben => alles andere meiner Meinung zu lang. Beim nächsten Mal hochdrehen nützt es dir nichts wenn du Zündung abdrehst und vielleicht auch Stecker ziehst. Irgendeinen Gang rein und mit gezogenen Bremsen Kupplung kommen lassen => würgt ihn schnell ab ohne deinen Zylinder zu ruinieren! SPIDI

Hi Leute, habe bei mir so ein 121-er Direktteil seit einigen Jahren herumliegen. Funktioniert noch einwandfrei (1 kleine Riefe vom einfahren und auch kein Rost => liegt im Kinderzimmer neben 6 Motoren und anderen Zylindern. Mit meiner PK50SS (langes Getriebe und SHAFT-Auspuff) ist die Nadel bei Null wieder angestanden (80km/h-Tacho). Hätte den vielleicht komplett abzugeben (Kopf, Kolben, Zylinder, Ansaugstutzen und eventuell 25-er Vergaser). Fahre auf meiner PK125S jetzt 'nen 133 DoA.

Hallo Leute ... nachdem mein neuer 12 PS Zylinder nach 1000km den Geist aufgegeben hat, ist bei mir der Verdacht aufgekommen, dass da ein 10 PS Kopf drauf sein könnte. Weiters habe ich gerade eine Vespa erstanden wo anscheinend in einem 10PS Zylinder ein 12PS Kolben eingebaut wurde und dieser auch sein Aluminiumleben an der Zylinderwand ausgehaucht hat. Kann mir irgendjemand die genauen Erkennungs- bzw. Unterscheidungsmerkmale der Komponenten Kopf, Zylinder, Kolben zwischen 10 und 12PS nennen, bin leider in dieser Sache eher unwissend bzw. sehe da keinen Unterschied. Danke, SPIDI

Hab mal gehört ein PKXL2 Stoßdämpfer vorne würde die PE um einige Zentimeter tieferlegen. Habe es selber mal vor auszuprobieren, aber bis dato noch nicht in die Tat umgesetzt. Kann dir also nicht garantieren dass meine Angabe korrekt ist.

Falls es sich um ein N oder NU-Lager handelt (weis jetzt auf die schnelle nicht welches welches ist) ... falls nur der Lagerring auf der Kurbelwelle sitzt (z.B.: Walzenlager auf Außenring => hast du zwar nicht aber ich denke vielleicht funktioniert es ja auch) wärmst du mit einem Autogenbrenner einen Zentimeter im Umfang des Lagerrings auf Rotglut an (eher schon mehr ins Gelbe) und mit dem Gewindesitz einmal mittelleicht auf ein Holzstück klopfen ... und schon sollte der Ring herunten sein. Probiers einfach mal aus bei dir. Also das beschriebene hat einwandfrei ohne Verzug der Welle bei mir funktioniert. Welle selbst fängt nicht zu glühen an, aber bitte auch nicht danach mit Wasser kühlen! SPIDI

Haben einen 180-er Rally Motor mit PX 200 Zylinder und Zündung. Der Vorgänger hat den Steg an der Kurbelwellenwange abgedreht und an der Zündgrundplatte hinten einiges weggeflext, nachdem der Simmerring größer ist als der der PX. War jedoch ein ordentlicher Pfuscher, was uns auf der Autobahn bei 110 Sachen erst aufgefallen ist, wo die Zündgrundplatte aufgrund des Materialverjüngung brach und die Zündung sich mächtig verdrehte, was dann einen Klemmer verursachte. Schäden: Zylinder, Kolben, Kurbelwelle & Zündgrundplatte Die neue PX-Welle passt wie gesagt aufgrund des Stegs nicht hinein => Abhilfe: Diesen Steg ins Gehäuse fräsen. Hat prima funktioniert (Fräsmaschine notwendig; Fräserumdrehungen aus Sicherheitsgründen, um ein Beschädigen des Gehäuses vermeiden, mit der Hand ausführen). Die Zündung wird durch 3 Beilagscheiben angehoben und durch geringfügiges Abschleifen der Grundplatte (nicht zu viel!)beim Simmeringsitz eingepasst; Durch mehrmaliges Testen sicherstellen, dass es dann nicht am Polrad ansteht => hat mir 3 Stunden Arbeit und ca. 20x Polradabschrauben beschert, passt aber nun perfekt. Meine Meinung: wenn du Zeit und Geduld hast und penibel genau bist => OK, sonst finger weg und lieber ein paar Euro in einen neuen Block investieren. SPIDI