ray3005

Wie oder wo stellt ihr den Widerstand ein? SIP hatte das mal mit "geht nicht" beantwortet. Beziehe mich auf den 2.0

Glückwunsch! Danke für die Offenheit

Wollte dir auch gar nicht widersprechen. Optik ist halt Geschmackssache und jeder mag dafür zahlen, wieviel er ihn (den Roller) für Wert hält. Mich würde eben nur mal interessieren, was ein (unabhängiger) Gutachter dazu sagt.

Glaskugellesen. Vielleicht mag sich der TE hier noch definitiv äußern?!

Nur mal interessehalber: was hat denn das Gutachten ergeben?

Hab inzwischen den Fasterflow verbaut. Reserveanzeige kommt deutlich später. Hab heute nachgetankt, als die Anzeige kam. Waren noch 2l drin. Verkabelung SIP Kabel blau auf BGM Stecker orange funktioniert Momentan wird in in einem anderen Topic der BGM FF zerrissen. Mal gucken, wie er sich bei mir verhält. Ist ja auch der ohne Reservestellung.

Lass dich nicht von inhaltslosen Pöbeleien einschüchtern

Isser wieder freundlich der Herr. Was is inhaltlich dein Problem?

Da fällt mir noch ein weiteres Problem mit dem SIP FF mit Reserveanzeige ein: (Wohl) konstruktionsbedingt zeigt er schon nach 4l Verbrauch das Erreichen der Reserve an! Original PX alt Tank hat 8l. Davon 2,1l Reserve

Moin, der Tacho zeigt in Verbindung mit dem SIP FF Benzinhahn schon bei halb leerem Tank "Fuel" an (PX alt). Ein Konstruktionsfehler, wie man bei SIP zugibt. Nun wollte ich den BGM Fasterflow probieren. Hat das schon jemand gemacht und kann besseres bzgl. der Reserveanzeige berichten? Wie wird der BGM Hahn mit dem Kabel vom SIP Tacho verbunden? Stecker austauschen is klar, aber welches Kabel mit welchem verbinden?

... und, man sieht ihn nicht, aber der Warmduscher war auch dabei. Natürlich passend bekleidet . War n Spaß. Danke für die Orga

Guck mal in den ersten Post. Es geht um einen portablen DZM zum Vergasereinstellen! Und, nein, den hält man nicht direkt ans Polrad. Berührungslos halt.

Hab diesen hier: https://www.conrad.de/de/voltcraft-dt-10l-laser-drehzahlmesser-2-99-999-umin-beruehrungsloser-drehzahlmesser-122624.html kleinen Reflektoraufkleber ans Polrad und funktioniert wunderbar ohne viel Getüddel mit Kabeln.

Too old to Rock'n'Roll..., aber Bekleidungstips abgeben wollen

Bin ja bekennender Warmduscher, aber wenn's trocken bleibt... Nette Strecke!

Fährt jemand aus Richtung Del hin? Treffen z.B. Parkplatz Kaufland Stedinger Str. Abfahrt 12:00?

Verspricht geradezu sommerlich zu werden. Dabei!

OT: kann mir gelegentlich mal einer erklären, wie man Reihenfolge und Position der Bilder im Beitrag festlegt?

Ein (fast) perfekter Tag! Danke für die Orga. Nur leider kurz vor Schluß noch ein ungeplantes Verladen

Fährt jemand aus Richtung HB / DEL? Wer mag kann sich anschließen. Treffen bei Natuschke & Lange (Motorrad Händler) in Delmenhorst. Abfahrt 9:30

Mal ne vllt. etwas naive Frage: Was passiert, wenn ich in Cosa Scheinwerfer in PX alt mit Batt. die 50/65W Birne der Klarglasscheinwerfer baue? Geht dann der Motor aus, wenn ich Licht anmache, weil nicht genug Saft übrig bleibt? Oder was kann sonst passieren?

Wer so eine geile Ausfahrt auf die Beine stellt hat es sich verdient, dass man auch mal von weit weg angerollert kommt. 100% Weiterempfehlung um Missverständnissen vorzubeugen: wir haben uns nicht verfahren von HB nach HL. 530km+ standen am Tagesende auf der Uhr. Wir haben den Sonnentag halt noch so richtig ausgekostet. Grüße vom anderen "verstrahlten" aus HB/DEL

Hab auf die Schnelle mit der SuFu nichts gefunden. Vielleicht kann jemand kurzfristig helfen: Cosa Kulu auf Sprint. Soll ja die dickere 3,3mm Unterlegscheibe verbaut werden. Hab hier eine, die nur innen angefast ist. Auf welche Seite kommt die Fase? Zur Kulu, oder zur KuWe?

Wo issn der Kristallpalast? Weserpark?

Habe eher Gegenteiliges Problem: Habe eben diese 7-Kabel ZGP in meine PX alt mit Batterie eingebaut. Den Kombistecker gegen einzelne Flachstecker getauscht und nun brennen mir alle Birnen (abgesehen von Blinker und Bremslicht) durch. Typisch eigentlich für defekten Regler, aber wär schon ein merkwürdiger Zufall, wenn der gerade jetzt den Geist aufgibt. Habe ebenfalls keinen wesentlichen Unterschied zwischen der alten Original ZGP und der neuen (Piaggio) feststellen können. Gleiche Kabelfarben und genauso wie vorher verbunden. Also Farben der ZGP mit den entsprechenden des Kabelbaums verbunden bis auf grau an lila. Werde morgen mal den Strom am Regler messen. Aber, wenn's der nu nicht ist...? Hat jemand eine Idee? Sind vielleicht die Kabel doch anders belegt, sprich die Farben nicht 1 zu 1 zu übernehmen? Edit wirft ein: drehzahlabhängig >20V am Licht sind einfach zu viel. Nichts ist unmöglich...