Johannes

Autsch... ich hoff der neue ist noch besser geworden...

@ss90 - hat der Malossi Kolben den Frankreich Ausflug eigentlich gut überstanden?

Eh klar, Olli ist top. Aber als Teamfahrer bestelle ich natürlich möglichst alles bei/über LTH... ;)

Das wär top...

Im Shop hat er nur den 57er Kolben, aber vll. gibts ja noch Artikel die nicht online sind...

Kennt jemand den genauen Vertex Kolben Typ vom 58er Falc? Meiner hat in Frankreich etwas Alu gelassen und muss ersetzt werden. Habe ihn leider nicht zur Hand. Vertex Schmiedekolben 57.95 mit Flachdach, soviel weiß ich noch. Wiseco wäre auch tauglich, wichtig ist das Flachdach wegen dem vorhandenen Kopf...

schnell aussehen tust Du ja schonmal...

kommt bestimmt nicht wieder vor...

Die mitgelieferte Dichtung sollte schon erlaubt sein mMn... Das mit der Quetschspalte kenne ich aber nur andersrum, nämlich größer mit neuem Kopf...

Gute Frage auf die ich keine Antwort habe. Im Direktvergleich auf der Strecke hatte der Roller mit dem alten Kopf jedenfalls spürbar mehr "Dampf". Diese Erfahrung wurde mir so auch von anderen bestätigt... Gute Frage auf die ich keine Antwort habe. Im Direktvergleich auf der Strecke hatte der Roller mit dem alten Kopf jedenfalls spürbar mehr "Dampf". Diese Erfahrung wurde mir so auch von anderen bestätigt...

das ist echt mal schräg. Man kann Achims Vorfreude 2 Plätze auf einmal zu gewinnen schon richtig sehen. Aber wenn zwei sich streiten freut ärgert sich der Dritte...

Kleines Budget: Original oder Sebac mit Bitubo Feder Mittleres Budget: SIP Performance mit weicher Feder (Achtung Serienstreuung) Größeres Budget: BGM Pro SC/F16 Bedenke: Je mehr Verstellmöglichkeiten, desto mehr Möglichkeiten für Fehler... Sollte problemlos funktionieren...

Mit dem alten Kopf geht die Karre besser. Und mit der grünen GM Dichtmasse wars auch dicht...

Da hab ich die Kamera noch nicht dabei gehabt. Aber der Maik hat es ja hinten raus gefilmt...

Da bin ich auch dafür! Gute Besserung den ganzen Verletzten, speziell die die es schlimmer erwischt hat... Bei mir war dieses WE echt alles dabei. Zuerst mal am Freitag gleich den K2 Falc getötet. Lüfterkranz hat sich vom Polrad gelöst, was ich leider nicht bemerkt habe. Folge war ein auslassseitig abgebrannter Feuersteg am Kolben. Leider ist mir am Steg etwas von der Beschichtung abgeplatzt, daher habe ich auf eine russische Reparatur verzichtet, der muss neu beschichtet werden. Karoo hat mir dann netterweise seinen K1 Ersatzmotor geliehen - also konnte ich so K1 und K2 fahren. Der Renntag lief dann eigentlich ziemlich geil für mich. K1 konnte ich sogar gewinnen (sorry Karoo) und in K2 konnte ich mich trotz (eigentlich gar nicht so riesigen) Leistungsdefizit gut behaupten mit P5. K2 hat unheimlich Spaß gemacht mit sehr geilen Zweikämpfen, vor Allem mit Marco und Stoffi. Die Schattenseite war leider im ersten Lauf K1 ein völlig übertriebenes Manöver gegen Maik bei dem ich uns beide im Kampf um die Spitze ins Kiesbett befördert habe. Ich konnte mich danach noch auf P3 retten - Maik hat leider mehr Zeit gebraucht um wieder auf die Strecke zu kommen. Hier nochmal ein wirklich fettes Sorry, das war wirklich unnötig. Als Krönung hab ich dann dem geliehenen Ersatzmotor noch nen Lagerschaden limaseitig (NU204) eingefahren, der natürlich auch noch die Vespatronic gekillt hat. Nochmal sorry Karoo. Immerhin haben wir aber in K1 das erste (?) Podium mit 2 Brüdern drauf geschafft... So gut und scheiße gleichzeitig habe ich ein Rennen noch nie erlebt... Habe auch wieder gutes Video Material produziert, stelle ich noch ein.

schlimmer als harte Ruckdämpfung finde ich wenn die Ruckdämpfung auf Block geht...

Hatte mit originalem 2. Gang und DRT Z52 2. Gang ein identisches Schadenbild auf der Nebenwelle. Einziger Unterschied war dass bei dem Schaden mit orig. 2. Gang auch noch der 3. Gang Zahnausfall hatte. Den 2. erwischts immer, den 3. ca. jedes 2. Mal - 1. und 4. hatten bei mir dagegen noch nie was...

So ein reines Regenrennen ist schon geil, nur die Mischbedingungen mit entsprechendem Reifenlotto sind echt kacke...

Ne, die taugen gar nix auf der Strecke. Bei Full-Wet gibts nur den RSC - einzige gute Mischung mit Straßenzulassung...

Und was ist daran schlecht? ;)

Was zur Hölle veranstaltet ihr bitte auf der Bremse, dass es solche Riesenbeläge in einem Rennen aufraucht? Lucas Sinter Beläge auf Originalscheibe haben bei uns locker überlebt, haben sogar noch Reserve. Liegts evtl. an sehr langem und leichtem Bremsen? Das bringt angeblich mehr Hitze ins System als kurz und hart bremsen...

Das müsste ich überlackieren...

Je nach Talent/Mut/Motor/Gewicht 80-90 km/h.

Noch nicht fix. Ich ruf dich heut Abend mal an...