Der_Spanier

Ich meine das die Spanischen Sitzbänke etwas flacher sind als die Italienischen. Hinten ist der Bezug glatt, ohne niete, habe auch welche gesehen wo unter der Sitzbank ein Hebel zum entriegeln. Kein Piaggio Schriftzug, hin und wieder habe ich Blechschildchen mit unterschiedlichen Beschriftungen gesehen.

Hier mal Bilder eines Originalen Sitzbankbezuges / Sitzbank: Motovespa-Schildchen habe ich bis jetzt noch nicht daran gesehen, zumindest bei den alten Rollern.

Hier mal ein paar Fotos der Militär-PXen: Preise sind VB... aber bitte keine unrealistischen Angebote.

Mein Alltagsroller:

Sehe sie mir bald an... Mal sehen wa sda so bei ist... Habe hier ein nettes Buch für dich... Melde dich wegen Abholung / Lieferung. Sieht man sich dieses WE? Schief zusammengeschweisst... Wenn die geradeaus fahren ist das doch egal... Ja, alle Spanierinnen sind etwas "schräg"... na und?

Und? Zu welcher Erkenntnis bist gekommen? Was bist du?

Hat das denn jetzt jemand augenommen und kann es ins Netz stellen ose mir zuschicken? Ich konnte es leider nicht sehen und habe noch gearbeitet...

Ob Sie nun besser sind will ich mal offen lassen... Aber die unterschiedlichen Modelle wie Vespa 160, (später hiess die GT), Vespa GS (Mit Backen a la Sprint usw.) Sprint (Spanische ist halt anders) 150S erste Serie (Wie eine VBA mit 4 Gängen und 10"Rädern!) 2te Serie (GS4 Ähnlicher Rahmen mit Trapezlenker und 4Gang 150ccm) und so weiter... Alle mit Direktansauger... Demnächst bekomme ich eine GS... unter anderem... Was nicht passt sind im moment die Schlösser, aber vielleicht gibt es da ja irgend eine möglichkeit auf abhilfe?! Vielleicht findet ja doch nuch jemand einen Hersteller der die hat?

Und da haben wir dann schonmal die ersten Teile die es nicht gibt... Ich habe mir noch nie so die Zähne an etwas ausgebissen. Endlos viele Mails und stundenlange suche im Netz. Die einzige Möglichkeit ist diese Nach einem Muster nachfertigen zu lassen... Was braucht ihr denn sonst so?

Was hast du da sonst noch gekauft was es nicht hier gibt? Wie teuer war der Versand?

Ich denke weiterhin das das am Vergaser liegt. Mach ihn einfach nochmal auf und sauber. Hast du den Schwimmer bzw. die Nadel getauscht? Wenn sie besser anspringt nachdem du die Kerze rausgemacht hast und ein paarmal gekickt hast ist sie vielleicht abgesoffen? Choke gezogen? Was sagt sie ohne Choke? Ist die Kerze nass?

Jetzt sind wenigstens die Aufkleber wieder dran... @Athanasius: Lenkerschloss + Toolboxschloss ist SEHR schwierig zu bekommen. Tacho hätte ich eventuell einen. Wenn ich in meinem Keller bin mache ich mal fotos von der Sitzbank.

Warum die Kolbenringe? Keine Kompression? Ich würde vermuten das sie eventuell nicht genug Sprit bekommt. Habe das selbe bei meiner VNB und viele Leute haben gesagt das sei weil der Benzinschlauch zu lang sei... Hast du den Vergaser gereinigt? Dichtungen getauscht? Versuche mal folgendes: Lege den Roller ein wenig auf die Motorseite und dreh am Gas. Nur so ein paar Sekunden. Springt sie nun besser an? Gruss Stephan

Was für ein Auspuff ist denn verbaut? Kann es sein das der einfech zugeranzt ist?

Hat schon mal jemand Felgen verzinken lassen? Erfahrung über Haltbarkeit? An meinem Alltagsroller habe ich Alufelgen, da ist nix mit rosten... sind die guten alten, die die es noch zu kaufen gibt sind von der Verarbeitung eher Schrott.

Zylinderkopf einer Mexikanischen VL:

So machen die Spanier das eben...

Wenn ich mich nicht irre ist es eine Vespa DS, gebaut 1979 in Madrid. Rahmennummer sollte dann *DS*xxxxxx sein. Ich freue mich schon drauf... 12PS 200er mit Rally Lenker (?) und ohne Blinker... Hoffe der Lack ist original. *Freu*...

Nettes Streit-Thema... Wenn ich die Original-Bremsen meiner VNB (8") so hinbekommen habe das Sie nicht nur "bremsen" sondern sogar GUT bremsen, warum soll das nicht mit der vorderen Bremse einer T4 gehen? Ich habe damals nur die neuen Beläge an die Rundung der Trommel angepasst, das heisst, ca 20mal zusammengebaut, gebremst und von hand die Trommel gedreht und geguckt wo sich Belag + Trommel berührt haben, und so lange geschliffen bis die Beläge auf der ganzen Fläche kontakt zur Trommel hatten. Die Bremst jetzt meines erachtens echt gut. Mal ganz nebenbei: Ein Freund von mir hat an seiner PX hinten die Scheibenbremse vom PIS montiert... Warum? Wenn ich mit meiner bremse blockiert bei zu starkem bremsen das Hinterrad. Was ich sagen will: Eine gut eingestellte und angepasste Bremse, auch von Oldies, muss nicht schlecht sein, aber eine Scheibenbremse auf einer T4 sieht doch echt schaurig aus... Gruss S.

In Wirklichkeit sind beide ineinander verliebt und keiner will es zeigen?!?!

Klick mal den Link in meiner Signatur... Vielleicht ist da ja was für dich dabei?

Nein, eine PX Alt ohne Blinker... Original mit dem Lenker. Bj ca 79. Komm vorbei wann du Zeit hast, ruf vorher bitte an! Neue Lieferung zur Erweiterung meiner Sammlung dauert noch... habe die nur schon in Spanien stehen wo sie auf mich warten... Edit fügt noch ein Bild hinzu...

Olala... was mich bald erwartet... Hier mal ein paar Anregungen... Ich kann es kaum erwarten... wird wie Weihnachten! Weiss jemand was das ist? Na? Die mag ich besonders:

Mit den Spanischen Lenkerschlössern mit dem Ring am Lenkerende könnte es eventuell Ärger beim TÜV geben... habe das mal so hier gelesen. Ich habe die Möglichkeit ein etwas anderes zu bekommen, dieses besteht aus einem Zapfen der in den Schaltgriff geschraubt wird und dem biegsamen Schloss das unter der Sitzbank angeschraubt wird, es ist somit nicht notwendig neue Löcher zu bohren, das Schloss kann sehr einfach angebaut werden. Vorraussetzung ist natürlich eine abschliessbare Sitzbank, sonst kann man einfach das Schloss abbauen. Kosten: ca 55?. Habe es hier im Forum dem Mr. Grumble zugeschickt, und der ist glaube ich sehr zufrieden. @Stefan: Sobald ich ein funktionierendes Schloss habe bekommst du es, versprochen! (Wenn ich an dein eigenes denke fange ich fast an zu weinen!) Gruss Don Stefano.