husaberg

Ist ein kurzer drehschieber max. Gefräst die Welle ist unbearbeitet. Ich hab da noch so meine Probleme mit den Zeiten messen. Ich erwarte jetzt auch keine Leistungsexplosion aber 2 ps mehr wären toll! Ich hab mir so selbst zusammen gesponnen das ich das evtl mit einem anderen Ass oder Krümmer, Auslass bearbeiten bei komm. !?

Ich hab mir letztes Jahr ein Motor zusammen gebaut mit folgenden Setup: Sip Road Banane Polini Evo Delorto vhst 28 Pinasco DS Welle Polini 28mm ASS Qk 1,1 ich hab nur den Einlass und Überströme angepasst das kam bei rum : Ich hätte gerne noch ein bisschen mehr von allem Leistung, Drehmoment. Was kann ich machen Auslass bearbeiten, evtl die Banane bearbeiten ( dickeren Krümmer schweißen) anderen Zylinder ( Quattrini)? Kurz gesagt wie bekomme ich mehr Leistung ohne das das Setup Drezahllastig wird. Wenn jemand Lust hat und aus der Region Bodensee ist kann er sich das ganze auch mal Vorort anschauen und mir evtl. helfen die Steuerzeiten zu ermittel, da wenn ich sie messe irgendwie immer Schwachsinn raus kommt.

Ich mach morgen mal ein Foto und lade es mal hoch

Ich hab da mal eine Frage zu den Steuerzeiten von meinem Polini evo Motor Folgende Komponenten: Ohne Kopf und Fussdichtung Polini Evo Pinasco rennwelle mit 51mm Hub Pleuel 97mm Drehschieber sip road Banane Dellorto vhst 28 Steuerzeiten As 164 Üs 110 Va 27 Qk 1,2 mm War so auf dem prüfstand hat 11,8 ps gebracht! Kann mann da noch was optimieren ? Was für Steuerzeiten brauch die Banane? Auslass bearbeiten? mfg Husaberg

ich meine die gabs nur in einer Farbe ?!

suche für meine vn1t ein rücklicht und eine gepäckfachbacke im olack hat jemand was herum liegen oder kkann mir einen tipp geben wo ich so etwas finden kann

Ich denk das ist ein VN1T rahmen wenn ich das richtig gedeutet habe

Hab ca. das Setup mit 12 ps auf dem prūfstand gemessen ist halt ein Traktor

So die Seitenhaube ist nun freigelegt ! da viel blankes Blech zum Vorschein kam hab ich es mit Rostaktivator nach patiniert! Jetzt noch Oxyblock drauf und fertig!

Würdet ihr dann über das gesamte teil noch zusätzlich ein wachs oder der gleichen aufbringen?

Ich hab eine Frage bevor ihr Teile mit Oxyblock versiegelt, poliert ihr den Lack noch auf oder hat oxyblock selber schon einen gewissen glanz?

Gestern musste ich feststellen das die Motorseitenhaube auch schon 4x überlackiert ist und immer mehr Spachtelmasse kommt zum Vorschein! so hab ich mir das nicht vorgestellt vom o- lack wird nicht mehr viel bleiben

Wer kann mir sagen wie ich die Belchwanne unter dem Vergaser raus bekomme oder geht die gar nicht raus?

IIch hätte eine O-Lack seitenhaube einer VB1 im Angebot teiilweiße freigelegt. suche eine VN1 Seitenhaube im O-lack

Hab heute mal angefangen den Roller zu reinigen mit Ilka Graphitentferner und hab dabei mehrere Ü-lackschichten gefunden, war eine echte Überraschung da man vorher nichts davon gesehen hat. Anschließend hab ich den lack dann mit Mirka Softschleifscheiben P3000 noch ein bisschen aufpoliert. Wird ein echt patinöser Roller!!! wie würdet ihr den lack versiegeln bzw. das blanke Belch ? Oxyblock und dann nur wachsen, politur? Die verschiedenen Lackschichten: Nach dem reinigen und schleifen:

So hab gerade nochmal ne Stunde Zeit gefunden um das Trittblech ein bisschen näher zu untersuchen, hab leider noch mehr löcher unter der Schwarzenpampe gefunden! Vorher: Nachher ( 7 mehr oder weniger große Löcher): Sucht jemand eine Seitenbacke von einer VB1? Der O-l ack scheint noch in einem gutem Zustand zu sein! Würde sie Tauschen gegen eine VN1 Backe im O- Lack! Das überlackierte hab ich mit Ilka -Rapid entfernt, hat bei mir den O-lack nicht angegriffen !!

Wenn du was zum tauschen oder auch verkaufen hättest wär das genial! Das Rücklicht ist nur grundiert! Also nehme ich richtig an das dieses dann in Rollerfarbe lackiert gehört?!

Hab mir hier im Forum eine VN1T gekauft und möchte diese nun Technisch überholen und den Olack konservieren! In diesem Topic will ich dies dokumentieren und hoffe auf eure Unterstützung da ich mit dem Thema Wf noch nicht so vertraut bin! Der ist Zustand: Woher könnte die Seitenbacke stammen? ist blauer O-lack darunter! (ich suche noch eine im O-Lack, also meldet euch wenn ihr eine über habt) Das Trittblech ist an einigen Stellen durch! und muss wohl geschweißt werden ( ich hoffe da kommt nicht noch mehr zum Vorschein) Bis zur nächsten Saison soll sie wieder auf der Strasse sein! Wie sieht das Original Rücklicht aus ? ist das Lackiert gewesen ? Am Wochenende wird sie zerlegt( Bilder folgen) bin gespannt was da noch zum Vorschein kommt ! mfg Husaberg

welches bremsscheibenschloss benutzt ihr um eure vespa´s zusichern oder welches passt in die grimeca scheibe da dort ja nicht viel platz zwischen scheibe und felge ist????

mit den Steuerzeiten bin ich mir ziemlich sicher! ( hab sie so zumindest auf einem Schmierzettel vor ein paar Monaten notiert ) mit dem auspuff lass ich mich aber gerne auch eines besseren belehren!

Bin noch nicht viel gefahren, so ca.70 km momentan finde ich es ein bisschen drehzahllastig hätte gerne ein bisschen mehr von unten heraus aber sonst ist sie TOP Auslass ist unbearbeitet hab ihn nur ein wenig die kanten gerundet.

ich lese nun schon eine ganze weile mit und nun stell ich euch mal meine vnb m1x vor, die ich mir über den winter aufgebaut habe und nun alles durch den Tüv abgesegnet wurde. Setup: m1x Membrankast MRP 36mm BGM Membran 62er King Welle Kurbelwellengehäuse gespindelt Keihin Pwk 35 AS BGM Kupplung Scooter and Service New Line s Parmakit Zündung mit cnc Lüfterrad Sz 128/192 Nebenwelle orgi. DRT Gangräder Auslass unbearbeitet 5mm Fussdichtung ( wenn ich´s richtig in Erinnerung habe) 1mm Kopfdichtung QK 1,3 mm Macht 28,5 ps auf der rolle

hat sich erledigt, trotzdem danke!

Was würdet ihr für so ein Model zahlen ist noch im O-lack (mit sehr viel Patina) Wie sieht es mit der Ersatzteilversorgung aus und sind diese noch bezahlbar ? Wie ist es mit der Tourentauglichkeit ( ich weiß es ist ein über 50 jahre alter Roller und das man ab und an Hand anlegen muss) Bilder hab ich momentan keine!

Bei mir geht´s heute auch weiter ! wollte heute alles zusammen bauen und dann hab ich das große kotzen bekommen! beim Reifen einsetzten hab ich bemerkt das der Kotflügel hinten total verzogen und aus der Mitte ist, ist mir vorher beim anpassen nie aufgefallen. hab dann versucht ihn gerade zuziehen und hab mir erstmal eine kleine beule rein gezogen nun ist es halt so! werde mich dann wohl nochmal hinsetzen und einen neunen machen. Der Rest gefällt mir ganz gut !