husaberg

Noch ne Frage: macht ihr diese von mir schwarz markierte Kannte an den Überströmen weg ? wieviel bringt das?

Servus evtl. ist das nicht das richtige topic, ich wollte aber nicht noch ein neues eröffnen wo eh niemand rein schaut ich bau mir gerade ein m1x motor für meine Vnb auf und bin gerade am Einlass und Überströme fräsen. Nun braüchte ich mal eure Expertise. aktueller stand beim fräsen ist so: wieviel würdet ihr noch wegnehmen oder wie dick würdet ihr die Wandung stehen lassen? ich will mit dem motor nachher so bei 30 pferden landen

grüneck power kann ich empfehlen, damit einstreichen und in folie einpacken, 1 tag stehen lassen und dann alles abspülen . http://www.alles-im-lackshop.de/reinigung/reinigung/abbeizer-grueneck-kluthe.html

wie gesagt ich bin für jede ander Lösung Dankbar

okay dann werd ich es erstmal mit einer Distanzmutter versuchen

Was für einen ESD fahrt ihr ? Bei mir ist das ziemlich knapp mit der Bodenfreiheit besonders wenn man zu zweit fährt! Hat irgendwer eine Lösung für mich?

So bin nun kurz vor der Fertigstellung meiner Vnb nun ein paar letzte Fragen an euch! Woher bekomme ich ein Schloss das in dieses Loch passt ? Wer hat noch ein Original Emblem fürs Beinschild ? Und welches Schild gehört auf den Tandeckel?

die hab ich mir mal besorgt ich warte aber lieber noch ne woche bis der lack komplett ausgehärtet ist http://www.autolackshop.at/product_info.php/info/p1548_mirka-abralon-p4000.html was für ein poliermittel nehmt ihr

so ich bin gerade am lackieren und nun hab ich ein mehr oder weniger großes Problem, die ganze Lackierung ist absolut super geworden für meinen Geschmack! nur im Beinschild hab ich ein Staubkorn im Lack siehe Fotos, nun die Frage für die Lackspeziallisten unter euch wie poliert oder entfernt ihr die?

hab heute alles vom sandstrahlen abgeholt sieht eigentlich ganz gut aus ist trotzdem noch viel arbeit ! mit was bearbeitet ihr eure blechteile ?

vielen dank für die tipps ich werd es mal ausprobieren und euch dann das Ergebnis präsentieren

Ich hab mir vor ein paar Wochen eine Vnb5t gekauft, ursprünglich wollte ich sie so fahren wie sie ist doch nach und nach sind immer mehr Sachen dazugekommen die mir missfallen und nun wird es wohl eine Vollrestauration. Hier in dem Topic werde ich euch nun mit Fragen durch löcher die während der Restauration auftreten und hoffe das ihr mich dann auch unterstützt. Die Basis: Nun hab ich angefangen sie zu zerlegen und will sie nächste Woche zum Sandstrahlen bringen. Dabei hab ich schon manche gespachtelte stelle gefunden, wobei ich den Gesamtzustand des Belchs als gut bezeichenen würde. ich mich frage mich was wohl das beste ist : Sandstrahlen Glasperlen strahlen Trockeneis strahlen Wer hat da Erfahrung mit? Die kleinen Sachen wie Felgen Gepäckträger und co kann ich bei mir in der Werkstatt entlacken und Sandstrahlen. hier die ersten Ergebnisse: vorher: nachher: Gibt es für die Gabel komplette revisionskit´s ( Lager, Simmerringe, ect. ) ?

hab mir ne vnb gekauft und will nun die Chromteile aufbereiten was nehmt ihr dafür?

Motor Läuft Lichter, Hupe alles funktionstüchtig Ital. Papiere da und 4 gang motor bilder muss ich noch machen gibts beim tüv / bzw Zulassungsstelle propleme mit der motornr. die nicht zum rahmen passt? Bilder kommen noch!!

So nun das nächste der rahmen hat ne vnb5t nummer!! also für 1600 wird er sie nicht her geben der motor wird demnach nicht der orginale! er hat aber noch ein 4 gang motor herum liegen von dem ich aber gerage keine nummer habe aber der wir aller vorraus sich auch da rein gehören! Der lack ist halt italienische Handarbeitskunst!

okay alles klar auf dem foto seh ich jetzt auch den stern vorher wo ich darunter lag hab ich ihn nicht gesehen! was würdet ihr für sowas ausgeben?

ist ne 3 gang

wer kann mir weiter helfen ich hab eine vnb gefunden die ich mir gerne kaufen würde ! Aber ich komme mit der Rahmennummer nicht so klar auf der motorschwinge steht vnb3t 0887..... und zu der nummer unter der backe hab ich noch garnichts gefunden kennt sich da jemand aus ?

Was ist sowas wert? sie ist in einem absoluten Traumzustand aber nicht mehr o-lack

5. interessent ! Preis ?

Servus zusammen ! Ich habe hier im Forum einen Motor mit dem M1l Zylinder erstanden und ein 33 Keihin ist drauf + Franz! da ich aber vorerst nicht auf Leistung ausbin, würde ich ihn gerne mit einem kleineren Vergaser fahren wie z.B 24/25 und dazu ein Pm40 (weil die bei mir schon eingetragen sind) ist so ein setup überhaupt möglich oder bekomme ich Thermische oder andere Propleme? Im sip hab ich dazu folgendes gefunden: SIP- TIPP: Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind Pflicht. Rennwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus, Rennauspuff wie PM40, VSP Race, FRANZ, E-Zündung wie VESPATRONIC oder PARMAKIT, Vergaser 24- 34mm und Tassinari VForce Memran Art.-Nr. 27428000 . For Race empfiehlt QUATTRINI eine 3.00 Primär. Eine längere Primär mit DRT Getrieberädern bietet zusätzlich optimale Variationsmöglichkeiten Hat jemand irgendwelche Erfahrungswerte mit so einem Setup? Welche Hauptdüsengröße brauch ich ? Was muss ich noch anpassen?