Olly

Kann mir jemand sagen mit welcher Steuerzeit die BigBox Sport am besten gefahren werden soll? PX200 mit MHR und 60er Welle? Oder auch gerne eure Erfahrung mit dem bearbeiten des MHR auf die BigBox Sport. Ich bin gerade am tendieren komplett mit FuDi zu fahren und eventuell dann den Zylinder anzupassen. Danke und Gruß Olli

Doch doch. Aber hab das hier mit ein wenig Promille reingestellt. Sorry. Regler ist drin und gefällt ;)

Also hab vom SCK eine Antwort bekommen das ich es genau so anschließen soll wie ich es auf dem bearbeiteten Bild gezeichnet habe. Das gelbe Kabel muss ich wohl frei lassen und Blind legen. Ich teste es jetzt mal aus wie es mit dem Regler ist, ob es Vor- oder Nachteile hat. Ich kann ja wieder zurückwechseln auf den Original Ducati Regler, das ist kein Problem. @ gravedigger: Ich glaube ich bin zu doof den passenden Regler aus motelek herauszusuchen. Aber auch nicht so schlimm. Wie gesagt, ich teste es jetzt einfach mal.

http://www.germanscooterforum.de/topic/263754-nur-mal-schnell-ne-elektrikfrage/?p=1068171440 Bitte um Hilfe den BGM Regler an meine PX alt mit aagb+m Regler anzuschließen (7 Kabel ZGP) Danke und Gruß Olli

Hallo zusammen. Ich will meine px-alt umbauen auf den BGM Regler von SC aber Blicks gerade irgendwie nicht wo ich welches Kabel verbinden soll. Habe den Ducati Regler aagb+m drinnen und in der Anleitung steht es nur für den ggb+cm drinnen. Ein Bild wie es letztendlich aussieht oder welches Kabel mit welchem verbunden ist würde mir sehr helfen. EDIT: Ich habe eine ZGP mit 7 Kabeln. Danke und Gruß Olli Hier mein Regler im einbauzustand: Würde es so passen? (Achtung, Bild selber erstellt)

Bin gerade mal wieder am abdüsen wegen wechsel auf BigBox Sport. Aktuelle Einstellungen siehe Signatur. Frage: - Wenn bei Gaswegnahme die Vespa kurz die Drehzahl hält, dann ND oder LeerLaufGemisch-Schraube zu mager? - Bei minimalfahrt den Gashahn ganz aufreißen und dann kurz verschlucken, dann Nadel zu fett? Ich wollte mal eine Tabelle machen wo so alle Symptome drin steh für zu fett und zu mager in jeder 1/8 Gas-Stellung schritten. Aber ich blick da echt nicht mehr durch. Ich hänge sie einfach mal an, evtl könnte man daraus ja was brauchbares machen mit dem mehreren Leuten geholfen wird. AAAAAAber ich denke es würde bestimmt den Umfang sprengen. Könt ja mal eure Meinung dazu sagen. Achso, leider hab ich komplett den Cut-Away vergessen in der Tabelle :( Gruß Olli GAAAASER.xls GAAAASER.xls

Ist dabei. Schaust du:

@carter: darf ich dich mal nach deinem Verfasser Setting Fragen [emoji6] wäre nett es zu wissen

Hmm, ich will ja keine 2cm tiefe Beule reinhauen und erst recht nicht 5cm breit. Einfach n Mini Ding halt. Ist mir schon klar das ne Beule die nirgendwo von Haus aus drinnen ist auch einen Nachteil gibt. Ich denke das ich ne Kürze Verlängerung am Stoßdämpfer teste und dann mal weiter schauen. Und keine Sorge. Habs ausgiebig so getestet. Schlägt niemals an. Das Bild wurde ja auch in Mittelstellung vom Ständer gemacht worden.

Da ich leider immer noch das gleiche Problem habe wie Vespa085 mit dem Hauptständer habe ich folgendes überlegt und würde von euch gerne eure Meinung dazu hören. Ich werde eine kleineres Distanzstück über dem Stoßdämpfer einbauen und einen neuen kompletten Hauptständer mit beiden Anschlagslaschen. Wenn der Platz dann immer noch nicht reicht und die Hauptständerlasche am dicken Krümmer anschlägt, hätte ich vielleicht den Auspuff / Krümmer an dieser Stelle erhitzt und mit einem Rohr oder Rundmaterial vorsichtig eine kleine Delle einhaue bis es passt. Was sagt ihr zu dem mit dem Eindellen? Machbar oder eher nicht ratsam? Ich denke an Leistung wird man da nichts merken, bzw. hoffe ich mal. Danke und Gruß Olli Hier ein Bild mit abgetrennter Anschlagslasche wie es aktuell verbaut ist:

Einmal hepp; in der Hoffnung das mir noch einer helfen kann ;)

Hallo zusammen Habe bei SIP gestöbert und bin über dieses Teil gestolpert: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/stodampferadapter+sip_72000fa Es ist ein Stoßdämpferadapter für den SIP Performance Stoßdämpfer 1.0 um diesen vorne 5cm an ner PX tieferzulegen. Hat den jemand einmal verbaut und kann mir seine Erfahrung mitteilen? Pro und Contra und evtl. Einbautipps oder Anleitung? Ist es dann richtig das ich dann meine Zugstufe gar nicht mehr einstellen kann wenn ich den Adapter einbaue? Denn das wäre ja ein wenig doof. Aber, wenn er den voreingestellten Wert behalten würde, wäre es nun auch wieder weniger schlimm. Danke euch und Grüße, Olly

@mafa007 hast du auch ne px alt und n hauptständer? Wieviel Luft hast du zwischen Krümmer und Trittbrett?

Der Open Day beim Marco war einfach wieder schön! Wie immer und jedes Jahr gerne wieder Zum Fahreindruck. Nach Popometer keine spürbare großartige Verbesserung außer der knatterigen Lautstärke. Kann vielleicht daran liegen das ich einen Tourer mit recht langer Übersetzung fahre (24 Kulu und 65 Prim mit kurzem 4.) oder auch an meinem unbearbeiteten MHR. Wenn ich so zwischen 90 und 100 über die Landstraße fahre im 4ten, dann hab ich da n Loch und muss in 3ten runter oder den Hahn voll aufreißen und warten. Nach meinem Empfinden war das mit der alten Box nicht, aber wird noch verglichen um eine richtig genaue Aussage zu treffen. Leider komme ich nicht viel zum fahren in nächster Zeit, aber wenn ich gefahren bin schreibe ich nochmal meine Eindrücke. Wenn es vielleicht ganz gut läuft könnte ich einfach mal auf den Prüfstand, und dann beide Kurven übereinander legen, aber das muss passen von meiner Zeit her. Den Federhalter habe ich eh schon versetzen müssen wegen den Vorgänger Auspuffen, das ist ja auch kein Problem. Was mich aber echt nervt ist das die Lasche (rechte Lasche) weg muss vom Hauptständer, und dadurch der Roller an Stabilität verliert wenn er auf dem Ständer steht. Also wenn der Unterschied von der neuen zur alten Box nicht riesig ist, dann werde ich vielleicht wieder zurück gehen zur normalen BigBox. Auf Grund des Ständers Aber jetzt mal abwarten.

Hat jemand noch Probleme mit der Passform der neuen BB-Sport an ner PX-Alt? Also Hauptständertechnisch bzw. genauer gesagt das die rechte Anschlagslasche am Krümmer anschlägt und weg muss?

So, gestern meine Big Box gegen die Big Box Sport getauscht. Als ich sie nebeneinander gelegt hatte fällt direkt der lecker dicke Krümmer auf Zur Montage, Passform der alten Big Box war ein wenig besser, habe bei der neune die Lasche gegenüber des Blechkäfigs ein wenig biegen müssen, aber nur auf einer Seite. Das der Viton entfallen ist, finde ich erstmals nicht so prickelnd, aber warten wir mal ab ob und wenn dann, wie arg sie sifft. Lautstärkenmäßig habe ich keinen unterschied gehört, außer wenn man es hören will, das die neuen Big Box Sport ein wenig blecherner klingt. (Sportlicher) Aber sehr gut vertretbar für mich und immer noch besser als mein alter SIP Performance allemal! Jetzt habe ich nur ein Problem, habe den Hauptständer verstärkt von RMS verbaut, nun stößt die in Fahrtrichtung rechte Anschlagslachse/Bügel an meinen Krümmer an beim einklappen, so dass der Hauptständer nicht hoch geht. Leider Sch... Muss wohl ein wenig der Hammer oder sogar die Flex her das es passt. Und die Originale Lasche für die Feder muss auch mit dem Hammer ein wenig in die richtige Richtung in Form gebracht werden. Wird heute Mittag erledigt und am Samstag bei der fahrt zum Marco (LTH) wird die Big Box Sport auf der Straße getestet.

Hallo, ich klinke mich mal ein hier. Mein Oldtimer ist nun aus der Garage so gut wie raus und ich will den Platz nutzen für eine Montagebühne für meine Vespa. Also eine art Plattform die ich hoch und runter bewegen kann. Kann auch gerne was gebrauchtes oder ein Eigenbau sein. Wohne in der nähe von Stuttgart. Gruß Olli

Ich überlege mir nächste Saison nen neuen Puff zu holen und nun bin ich am überlegen ob es wieder eine Box wird wie die BigBoxSport (wegen der mehr Leistung zu Version 1)oder doch einen Elron. Hat evtl. jemand vergleichbare Kurven? Oder sogar übereinander? Fahre aktuell BigBox Version 1 und habe momentan 23 PS auf der Rolle gemessen mit folgendem grob Setup: Malle 210, 60er Lippe, 28er Keihin, RD350 Membrane mit MRP ASS, Kytronik,...

Ich schreibe es mal ganz in kürze: MRP kaufen, alle Teile sind echt spitze und haben deutsche Qualität und super Innovationen!!! Scootermax meiner Erfahrung nach total ... P.S. Grüße an Basti und macht weiter so, Ihr macht einen super genialen Job!!!!!!

Hier mal ein kleiner Auszug aus einer E-Mail von SIP an mich: Rot ist die SIP-Antwort - Woran erkenne ich ob meine Dämpfer von dem Problem betroffen sind? Kauf vor dem 30.06.2013 - Sind alle beide Dämpfer betroffen? Also vorne und hinten? von der Rückrufaktion sind nur Stoßdämpfer der Serie 72000 (Vespa PX vorne und hinten) und 74000 (Vespa PK vorne und hinten) betroffen - Sind eure neuen SIP Performance 2.0 Dämpfer davon auch betroffen, oder in Ordnung? Denn wenn ich meine zurücksenden müsste, dann würde ich evtl. auf diese als Ersatz zurückgreifen. Die SIP 2.0 sind nicht betroffen und funktionieren einwandfrei. Grüße Olli

Haja, dann warte ich mal gespannt ab

Mich würde der Stand auch mal interessieren. Will evtl. einen fast gleichen Motor aufbauen. Deine Erfahrung würde mir dabei sehr helfen. Gruß Olli

Tach auch, ich habe folgendes Problem mit meinem Tacho: Zum Tacho: Es ist die V1.0 des Tachos, und jetzt glaube ich bissi über 1 Jahr alt. und ca. 800km gelaufen (nie im Regen gefahren). Zur Vespa: Eine P 200 E BJ `83 mit Batterie (SIP Gel-Batt.) Der Tacho funktionierte Einwandfrei mit allem drum und dran bis vor einem Monat ca. mal meine Uhr verstellt war. Dies kam mir komisch vor, aber seit dem ist es nicht mehr aufgetreten und dann war es auch nicht mehr schlimm. Nun komm ich zu meinem richtigen und jetzigen Problem. Bei meiner letzten kleinen Ausfahrt (ca. 80 km) ist auf ein mal der Drehzahlzeiger ausgefallen (ging auf 0), kurz darauf der komplette Tacho. Er funktionierte aber wieder ab und an wenn ich in Drehzahlen über 7500 1/min gefahren bin. Daheim angekommen hab ich die Vespa ausgemacht und den Zündschlüssel wieder umgedreht und der Zeiger ging nicht wie gewohnt Racing-Mäßig bis Anschlag und wieder zurück. Die Digitalanzeige für km/h,... unten geht nur ab und an, so wie es dem Tacho lustig ist. Hab überall mal gewackelt, alles durchgeprüft, nachgemessen,... Kann aber nix erkennen oder finden. Ist da was bekannt? Was kann das sein? Umtauschen? Ich hab da mal was von einer internen Batterie gehört, Hat der Tacho so was? Und wenn, kann man die irgendwie rausmessen? Danke euch schon mal und Grüße

N Baruaner Metall- WeDi war ganz ursprünglich eingebaut. Ist ne P200E Bj 83 (also Übergangsjahr von alt zu neu) Aber ,mehr alt als neu ;)

Schon jemand Erfahrung mit den Malossi PTFE WeDi-Satz??? Mein alt Gehäuse hat ne Nut drinnen, soll ich dann lieber n blauen Cortego reinmachen? Gruß Olli