Olly

Beim nächsten Mal wäre ich dabei wenn jemand das mit dem Drehteil hinbekommt. Ansonsten hab ich die Andruckplatte jetzt mal so verbaut wie sie kommt. Gefühlt habe ich bisher keinen Nachteil und auch keinen mega Vorteil. Also denke ich es tut was es soll.

hier mal meine erFAHRung mit den SIP CR80 style Belägen - ohne excel Tabelle usw.: 😉 Die Beläge haben ohne Probleme in die BGM SS v1 gepasst. Die Zwischenscheiben sahen gut aus und waren Plan, musste sie nur entgraten da sie doch sehr scharf waren. Bei den Belägen ist mir aufgefallen das sie breiter sind jedoch die laschen dünner sind als die der CR80 Beläge, was aber glaub net so viel ausmachen sollte das sie trotzdem dick genug sind. Vom fahren her haben sie wirklich einen schöner zu dosierenden einschleifpunkt und man kann gemütlicher und schöner (dosierter) losfahren. Was das ist, was ich wollte.

Nee alles original. Hab die Spule ein wenig nach innen gebogen, sollte jetzt hoffentlich passen.

Besser aber nicht so zufriedenstellend. Ein Finger hab ich Luft zwischen Spule und Blinker. Und das uneingefedert. Ist meiner Meinung nach alles so semi mit den Haltern die sip anbietet.

Wird morgen gecheckt. Danke

Das die zündspule Weiter runter kommt anstatt hoch?

Hat einer schon mal das Problem gehabt, dass die zündspule (mit sip halteblech) am Blinker in der Backe (PX Alt) anliegt/anstößt? Hat mir sogar schon den Stecker ausgesteckt, beim backe montieren. wie sieht es bei euch denn platztechnisch da aus?

Hast du mal nach den Werten von dem Lager angefragt das du reingeschickt hast?

Leider steht da nix von maximaler Grenz-Drehzahl und maximaler axialer Drucklast. Des sollte passen.

Hatte überlesen das du es auch geschrieben hast. Ich habe es ja auch schon geschrieben. 😉 also gleicher Gedanke

1mm flacher ja, aber der Innendurchmesser ist größer. 10 anstatt 7mm. Und dort steckt diese sogenannte Druckplatte drinnen.

Wird nicht gehen ohne eine neue Druckplatte herzustellen die aktuell im Lager sitzt.

Das Lager ist nicht mehr vorrätig und kommt auch auf unbestimmte Zeit nicht mehr. Ich soll bei lokalen Partnern fragen ob die noch eins auf Lager haben.

Ich halte dich auf dem laufenden

Hab mal angefragt

Ich habe ganz einfach mal die Feile an einen GKN, einen alten ori. Piaggio und den DRT drangehoben. Der DRT hatte kaum Abtrag. Durchhärtung wird normal erst dann gefährlich wenn Schläge einfließen, deswegen mache ich mir keine Gedanken. Denke das ich auch minimal mit nem feinen Schleiferchen an die Rundung gehe, will ja nicht das der Trennpilz sich in ner Rille verhakt.

Hast du das Lager bereits bestellt? Eventuell kann man sich da noch mit anschließen wenn es dann günstiger wird.

Habe den DRT Hebel auch hier liegen, aber noch nicht eingebaut - Kommt aber diese Woche dann wenn meine Kupplungsbeläge endlich kommen.. Was ich ein wenig nicht so toll finde bei dem gehärteten und geschnittenen DRT Hebel ist, das die Kontur sehr rau ist bzw. starke Riefen/Rillen hat und nicht glatt bzw. rund ist. Was sagt ihr, mit dem Dremel ein wenig alles glatt machen oder einbauen und am A... geleckt

Ich teste einfach mal das ohne Pilz. Warte aber noch aufs Paket. da sollte ja auch dein angesprochenes Schrägkugellager, oder?

Was kann die XT2000 Andruckplatte mit Pilz besser als die ohne den Trennpilz?

Wie ist die 2.0 Andruckplatte den jetzt so? Gerade auch im Vergleich zum XT in der Standardplatte?

Hat jemand einen Draht zum Scooter Center? Die haben als neues Projekt einen CNC gefertigten Kupplungsdeckel im der mache. Eventuell haben die sich damit beschäftigt. https://blog.scooter-center.com/kupplungsdeckel-bgm-pro-superstrong-fuer-vespa-largeframe-px-co-cnc-gefertigt/ Bild aus dem Link heraus geliehen:

NIAgara

VoKuHiLa

Genau so habe ich es vor. Original Piaggio Andruckplatte und Trennpilz. 350ml fahre ich sowieso schon ne Weile in meiner PX und es hat auch noch nie gesifft. Denke das danach auch wieder Ruhe sein wird dem Problem.