Andreas-VS2

Ich hol das nochmal hoch. Kann mir jemand ne info geben ?

Ja das hab ich auch gelesen. Die frahe ist nur , warum vorne so , und hinten andersrum ? Möchts verstehen

Ich hoffe das passt unter thema technik . Kann mir jemand sagen warum bei meinen neuen reifen , conti twist , der vordere reifen eine laufrichtung hat , und der hintere genau die umgekehrte haben soll ? Verstehe ich da was falsch oder macht das irgendeinen sinn ? Anbei ein foto von der reifenbeschriftung

Seh ich genau so

Hallo in die Runde. Ein Freund von mir hatte vor einiger Zeit eine deutsche GS 150 im ebay Kleinanzeigen inseriert und hat sie nicht verkaufen können. Daher hat er sie mir jetzt zum Tausch angeboten. Ich wollte mich bei euch erkundigen was ich dafür bekommen könnte nachher. Ich möcht sie ja nicht behalten . Ein ungefährer Richtpreis wäre nett. Dann kann ich mir überlegen was ich ihm zum Tausch anbieten kann. Die Vespa wurde vor vielen Jahren lackiert und bisschen dran rumgebastelt. Der Motor springt an wenn man ne batterie dranhängt.ist aber nicht fahrbereit. Es sind deutsche Papiere dabei , Schlüssel und ein Werkstatthandbuch. Danke euch im voraus.

Ok.....also mit dem multimeter (rot+schwarz) an je ein schwarzes kabel das strom fürs laden liefert ? Und da sollte dann optimalerweise wieder mindestens 6,5 oder höher liefern, richtig ? Ich glaub ja dass die spule im arsch ist ,wäre aber komisch da es bei beiden zgp so wäre. Zur info : Allerdings sind auch jeweils alte spulen verbaut.

Batterie wird leider nicht geladen. Habe eine zweite zgp probiert. Ebenfalls kein ladevorgang. Wie gehe ich am besten vor ?

Erstmal vielen vielen dank. Werd ich am wochenende dann probieren.

In elektrikfragen bin ich die oberpflaume. Kannst du mir das bitte etwas schildern. Zgp wurde neu verkabelt , sollte also alles sauber sein. Vespa wurde auch nicht gefahren. Korrosion wird nicht vorhanden sein denke ich , aber schau ich natürlich nach

Ok erstmal danke für die erste info. Ich glaube mich zu erinnern dass die verbaute gel batterie im voll geladenen zustand 6,7 volt hatte. Wie kann ich den wert messen ? Es kommen ja 2 schwarze kabel von der zgp an den gleichrichter. Muss ich dann mit dem multimeter mit rot an ein kabel und mit schwarz an masse gehen ?

Hallo , kann mir jemand bitte sagen wieviel volt wechselstrom ungefähr bei einer gs150 zum gleichrichter geführt werden? Mir ist klar dass sich bei steigender drehzahl der wert erhöht , aber ich wüsste gern +/- einen anhaltswert. Sind es bei leichtem gas 0,3 volt oder z.b. 6 volt. Ich meine bewegt sich der wert im zehntel voltbereich oder ist es deutlich mehr? Das alles weil ich mal bei einer vs2 nachschauen soll und mich vorher etwas schlau machen möchte. Hat bisher ja immer sehr gut geklappt dank euch Danke im voraus für die eventuellen antworten.

Ich habe den e7004 verwendet soviel ich mich noch erinnern kann. Aber ich hab von der hupe den strom fürs bremslicht abgezwackt. Ja , mit meinem multimeter kann man widerstand messen. Wie man merkt kenn ich mich mit elektrik nicht aus , aber ich kämpf mich durch.stimmt meine einstellung im foto ? Wenn ich an der fassung und an einem kontakt messe springt der wert hin und her. Wieviel sollte so ne birne mit 25w denn haben ?

Kabelbaum ist neu und sauber eingezogen worden.zündschloß durchgang geprüft nach reinigung wie bei pascoli schaltplan beschrieben. Masse könnt ich extern nochmal zur fassung legen um masseproblem auszuschließen. Birnen sollten alle passen. Da bin ich immer genau , aber kontrollier ich auch nochmal. Ich hab ja ein bremslicht hinzugefügt. Das aber über die batterie gespeist wird. Denke has hat nichts damit zu tun , oder ? Kabel sind alle neu. Fassung hab ich mit der originalen , sowie mit ner neuen probiert. Somit keine korrosion an der fassung . P.s. was sind erhöhte übergangswiderstände ?

Ich bin in elektrikfragen ja nicht grad der hellste. Kannst du mir das für nen Laien erklären was ich da tun soll bitte ? Nur schwung abschrauben und schauen , oder irgendwas messen ?

Also , bei standgas hab ich hinten an der klemme bei gelb +/- 4,3 volt, bei leicht erhöhtem standgas sinds dann schon über 7 und geht hoch .bei 12 hab ich aufgehört. Das selbe vorne am zündschloß bei pin 2. Bei licht an hab ich auf pin 6 dann nur mehr 1,7 bei stand , und 2,6 bei erhöhtem standgas. An der fassung hab ich ohne bilux bei standgas 4,1 gemessen , egal ob auf oder abblend licht. Mit bilux birne waren es nur mehr 1,6 bei standgas und 2,3 bei erhöhtem standgas. Ich hab jetzt ne 6v 20/20w reingemacht und das licht geht jetzt heller. Soll aber nicht die lösung sein. Zu erwähnen ist noch , dass es keine osram birnen sind , sondern irgendwelche anderen. Weiß die marke jetzt nicht auswendig. Denke was "billiges".

Versuch ich heut abend , danke Immer mit standgas ?

Etwas höher als standgas. Die bilux hat 6v 25/25 w

Wenn ich das zündschloß auf position 2 habe , sprich licht an über batterie , hab ich auf pin 6 keinen strom. Auf position 3 ,sprich lich an über zgp hab ich ganz schwach glühenden draht auf der bilux .

Gs haben das große staubschutzblech. Vm und vn ,vl und vb nicht

Mit 1 bolzen vs1 und vs2 . Mit 2 bolzen vs5. Ob vs3 und vs4 jetzt 1 oder 2 bolzen hatten bin ich mir nicht sicher.

Sehr schön..... Wrtd ich probieren. Danke erstmal

Hallo in die Runde. Ich hab ein pfoblem mit meiner vs2. Die bilux birne vorne geht nicht. Der rest funktioniert alles, licht hinten ok, bremslicht über die hupe gespeist geht auch, standlicht vorne auch. Aber auf position 2 und 3 wo ich eigentlich licht haben müsste bleibts dunkel. Zu bemerken ist dass ich die zgp von vs3-4 drin hab und den dazugehörigen kabelbaum von pascoli. Zündschloß hab ich gestern zerlegt und die kontakte kontrolliert und auch etwas gereinigt. Was könnte es sein ? Bzw wie kann ich vorgehen um den fehler zu finden ? P.s. die beiden lichtspulen hab ich auch schon getauscht.

Hallo , suche für einen Kumpel einen seitendeckel in blu Marina mit et3 Streifen. Der Deckel sollt sehr gut sein.

Ok, danke für deinen tip

Hallo , wollte mal fragen ab wann ihr eine welle nicht verbaut . Ich messe bei einer primavera mit mazzucchelli welle , die nach einem klemmer, vorne am konus gleich hinterm gewinde 0,06 unterschied.ich glaub ja dass das für nen normaöen tourenmotor im bereich der toleranz liegt. Mich würd aber trotzdem wundern wie ihr da vorgeht. Gemessen hab ich im noch verbauten zustand , und da der motor nach dem klemmer "klakkert" war mei erster gedanke dass sich die pressung verdreht hat , weil das lüfterrad ja recht schwer ist.