Andreas-VS2

ich habe das lüfterrad nicht abgebaut...... dachte mir wenn sie so einen schönen funken macht und super anspringt ist da alles ok. der rest der elektrik funkt ja auch problemlos....? sollte ich es abbauen,,wicklung überprüfen und magnet checken ?

hmmm, also die vespa ist ne italienerin mit drei spulen und kommt auch aus der nähe von genua. motor ist noch ungeöffnet und die kabel von der zündgrundplatte sehen schon aus wie die zur zeit als sie vom werk ging. hier bei uns haben die 50 special nur 2 spulen,1x licht und 1x zündung,deswegen glaub ich auch zu 99% nicht dass da eine andere verbaut ist. ausschliessen kann ich das aber nicht,klar......kann man das messen ?

naja,ich kenn mich zwar mit motoren,karosserie usw gut aus aber bei schaltplänen hakts halt ein wenig besonders wenn die so schnell hintereinnader animiert sind.blicke total nicht durch,HABE ABER LAUT DEN ORIGINALEN SCHALTPLÄNEN VERKABELT !!!

also bilux lässt sich normal durch braun-violett einzeln schalten fassung definitiv ok weil ich die birnen auch ohne fassung nur mit den kabeln probiert hab......gleiches ergebnis osram birne 15/15 ist zur zeit drin. mein kollege hatte ne reprobirne mit 25/25 w mit fraglicher qualität schnarre ist stumm bis ich den knopf dafür drücke.......

hallo, folgendes ist sache........ mein kollege hat eine neu aufgebaute primavera (zündgrundplatte unangetastet) 1-springt wirklich jedesmal beim ersten kick an 2-hupt ordentlich 3-bremslicht ist stark genug (6V/10W) 4-standlicht hinten und vorne sind ausreichend ( 6V/5W ) 5-auf-und abblendlicht sind sehr schwach, d.h. mit einer 6V 25/25W birne gibts nur ein glühen .von licht gar keine rede. habe ihm dann eine 15/15W lampe verbaut und jetzt kann man von licht sprechen,aber im nachtverkehr siht man damit sicher auch so gut wie nichts. am kabelkäschen ist ja meines wissens :Rot für den funken und killschalter zuständig Grün speisst die Hupe Blau geht an das Bremslicht und Bremslichtschalter Gelb bringt strom für die Lichter,und zweig oben am lichtschalter mit rosa ab fürs standlicht Schwarz ist masse stimmt das soweit? MEINE RICHTIGE FRAGE IST ABER : KANN DIE SPULE AN DER ZÜNDGRUNDPLATTE DEFEKT SEIN, ODER IST DIE URSACHE FÜRS SCHWACHE LICHT EINE ANDERE?????

die vnb 1en hatten am anfang kein schloss,später dann schon,meine einser hat eines,aber mit anderem loch. das ist nicht rund. ich kann mir gut vorstellen dass deines selbstgemacht ist,weil ich kenn die runden löcher fürs schloss nur mit der kerbe unten,und nicht wie bei dir .........

mein kumpel hat eine alte särebatterie,ich hab schon eine geschlossene GEL batterie verbaut. werd dann nach dem spulentest auch an der batterie messen. danke

na damit kann ich ja mal was anfangen!!!!! danke,werds ausprobieren !

find ich auch..... sowas findet man nicht an jeder ecke.....und in dem zustand auch nicht in vielen sammlungen. trotzdem hätt ich mir gewünscht dass mein bekannter mir etwas entgegen gekommen wäre,dann stünde sie jetzt hier bei mir egal.....hab dann noch eine andere auftreiben können,zwar nicht so schön ,aber auch gut !

windschutzscheibenhalterung????

die alte kurze musst du wiederverwenden..........duch den block führt ja kein loch durch das du die lange schraube stecken könntest..... einfach mit der kurzen schraube befestigen !

hallo , mein kumpel hat bei seiner GS 160 bj. 1962 folgendes problem: ich habe sie mit einem elektronischen gleichrichter versehen,wie dieser hier :http://gs4.de/index.php?page=gleichrichter nach ca.20 minuten fahrt (ohne licht ) fängt sie an langsam auszusetzen und stellt sich dann aus wenn ich die hupe drücke oder aufs bremspedal.dieses weil der batterie in diesem moment noch strom entzogen wird,die sie eigentlich für die zündung bräuchte...... meine frage: wie kann ich messen ob die batterie auch zuverlässig geladen wird?welche werte sollte ich auf nem multimeter erzielen ? ich glaub nicht dass ich was falsch angeschlossen habe,habs bei meiner nämlich gleich gemacht,bin allerdings damit nur 15 min gefahren,und danach in den kellerraum verstaut.hab aber nach 2 jahren immer noch strom drauf wenn ich die zündung einschalte....... kann mir wer helfen ?

mir hat ein guter bekannter aus italien vor ca.3 monaten eine sehr schöne v30-33 angeboten. weiss nicht mehr welches modell genau.sind ja bis auf kleinigkeiten identisch. war in o-lack mit allen ital. papieren der erstanmeldung von damals aber nicht aktiv angemeldet. da hatte ich natürlich interesse. hab dann nach dem preis gefragt er wollte 10kdafür haben......... interesse war definitiv da,nur nicht um den preis.........dann nach mehreren malen nachfragen und ettlichen angeboten (ca 3 wochen) war sie dann verkauft......... um den preis der ausgerufen worden war..........tja........

Gute idee,raus mit der alten und ne andere probieren

Im uhrzeigersinn drehen! Tausch den kondensator nochmal,die sind manchmal defekt,auch wenn neu.......und kontrollier den kabel auf offene stellen der isolierung. Könnte auch sein.....

Meiner meinung ist das schwer zu sagen. Kommt halt immer drauf an ob überhaupt originateile verwendet wurden,oder alles repro oder ähnliche teile eines anderen modelles verwendet wurden. Wie zb. Motor,tank und andere soezielle teile... Ich pers. Halte von repros gar nix. Wenn schon,dann ne echte........ 13 mille sind fern jeder realität. Nur meine meinung

leichte abweichungen können schon sein ,die piaggio nahm das damals nicht so genau mit den industriefarben........

vnb1 oder vnb6......der wert liegt immer in anbetracht des interessenten........ ich würd bis 50 gehn.....

gehts hier nicht um den wert einer v30 ???

genau so wars ! schrifgrösse hab ich ja angegeben.........ca. 6mm

ach so ist das gemeint...... wie peinlich...... kommt nur noch auf 125 oder 150 an. na dann glaub ich so: altes piaggiologo 6mm höhe,breite ausführung VNC1T *xxxxx* = 125er VLC1T *xxxxx* = 150er bei der 150er bin ich mir mit dem präfix aber nicht sicher.....

naja......wenn du ALS ERSTES mal das modell bekannt gibst um das es sich handelt könnt man eher drauf eingehen.......

Dieser freund hat jetzt auch eine vespa wo die kante gebördelt ist und die ist von 1949.es ist eine v13. während bei der v31 von 1951 die motorbacke glatte enden hat.

Matschbirne Schwammhirn Und mein pers. Favorit ........... Elefantenmädchen

Was hab ich dann im keller liegen?ist sicher 15 jahre her,aber ich glaub das war das reserverad einer ape. Aber egal ob ape oder nicht, relevant ist ja dass es diese variante auch gibt.....