maxderbeste

Bolzen können schon ganz schön fest sitzen...Empfiehlt sich ggf. auch mit Hitze und WD40 o.ä zu unterstützen. Würde ich persönlich im eingebauten Zustand nicht machen.

Was ist den an der Schwinge hinüber? Hier ist eine sehr gute Anleitung für das Zerlegen und den Zusammenbau - zwar auf die VNB bezogen - aber schätze, ist vergleichbar...

Kupplungszug zu wenig Vorspannung?

Bringt auf dem OriZylinder schon ein bissle was gegenüber der kleinen Tröte. Hatte mal den Px Auspuff in dieser Kombi und Unterschied war spürbar. Wunder darfst du aber nicht erwarten, aber willst du ja auch nicht. Pauschale Aussage über die anzupassende Bedüsung wie immer schwer. Aber lieber etwas höher anfangen - 108 bis 110? - und runterdüsen bei Bedarf.

O-Lack vorne! Sieht top aus! Darf ich mal fragen, ob der 4.00 Heidenau bei dir hinten passt ohne zu distanzieren?

Ich habe den Pinasco gebraucht druffgesetzt. War also bereits eingefahren und bisher nie Probleme

Aus eigenem Sicherheitsbedürfnis und auch aus stylepolitischen Gründen würde ich auf die Chromfelgen einfach verzichten...Dann hast du 2 Fliegen mit einer Klappe...

Habe gleiches Setup mit einziger Abweichung HD 125 und SI ohne Getrenntschmierung . Es haben einige hier berichtet, dass der Pinasco gerne klemmt. Geh mal über die Sufu. Die Klemmer hast du nach deiner Schilderung erst bekommen nachdem du die Löcher in den Luftfilter gemacht hast. Das Gemisch ist magerer geworden. Neu bedüsen solltest du. ND wirkt sich auf den Teillastbereich aus. Vielleicht hier z.B. mal auf 2,7 gehen, wenn Einstellung über LLG nicht ausreicht. Hier nochmal die bewährte Beschreibung zum SI einstellen: http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Einstellung

Ja - kannst du nehmen. Brauchst dann aber eine längere Distanzmutter, um den kürzeren Px Dämpfer zu verlängern. http://www.schaltblech.de/v3/index.php?option=com_content&view=article&id=79:welche-stossdaempfer-kann-ich-noch-verwenden&catid=41:vnb-fahrwerk&Itemid=74

Sind 18,3 mm breit. Zum Teil musste ich die Endstücke nachkaufen. Waren aber so identisch, dass ich jetzt nicht sagen kann, welches die auf dem Foto sind. Obwohl ich mich gerade meine zu erinnern, dass die gekauften einen Tick schmaler waren. Müsste ich morgen sonst nochmal bei Tageslicht schauen

VBB1 - sind noch die Originalen - 2 Nasen

Der Road braucht schon eine höhere Bedüsung. Aber pauschal kann man da wie immer nichts sagen. Aber du bist doch auf dem richtigen Weg. Wenn se jetzt zu fett läuft bedüse etwas runter. Auch die Nebendüse ggf noch anpassen...

Statt der dicken VBB Feder habe ich 2 dünne von der PX. Eine habe ich am Ende gebogen und einfach am Anschlagbügel eingehängt. Nicht schön erfüllt bei mir aber den Zweck, dass der Ständer beim Fahren nicht von unten anschlägt. Ob es für den Tüver eine Lösung ist, weiß ich allerdings nicht...

Ich habe nochmal genauer nachgeschaut. Die Welle war oben, da wo Sie in den Tacho kommt, an 2 Ecken des 4Kgant abgenudelt. Neue Welle schön gefettet und nun ist zum Glück wieder alles in Ordnung.

ggf nur den tachoantrieb tauschen ?? --> Danke cuni! ....nochmal genauer nachgeschaut am Tacho...scheint doch nur die Welle zu sein....die möchte oben nicht mehr 4 Ecken haben, sondern rund werden...Danke für die Anregung!

Ich hole das hier nochmal hoch. Bei meiner VBB wird das zucken des Zeigers immer schlimmer. Hinzugekommen ist nun auch, dass dieser ab ca 70 kmh ein doch sehr lautes kreichendes Geräusch von sich gibt während die Nadel nach rechts im Jenseits verschwindet. Ich selbst mag bei dem Tacho nicht so richtig beigehen Welche Dienstleister könnt ihr aktuell empfehlen? @Bernd46: Hast du deinen Tacho bei Tacho Fett instandsetzen lassen? VG!

Tachoschnecke und Welle habe ich schon nachgeschaut...da is alles in Ordnung...

Moinsen, so wie es schaut, ist bei meiner VBB der Tacho defekt. Zuckt wie Sau und ab 70 verschwindet die Nadel mit lautem kreischen im Jenseits zum rechten Tachorand... Hat da jemand nen Tipp in/um Hannover, wo man so was machen lasse kann?

Würde auch erstmal Ölabschlassschraube und O-Ring am Kupplungshebel checken. Letzteres hatte ich auch mal und da sifft es sehr schön raus... Wenn es jedoch tatsächlich zwischen den Gehäusehälften sifft, kann ich dir die Dichtmasse "Dirko HT" empfehlen. Diese ist laut Herstellerangabe auch zur Abdichtung von aussen einsetzbar. Vorher Getriebeöl ablassen und ordentlich entfetten. Sicherlich keine Dauerlösung, hält bei mir aber seit 1,5 Jahren. VG!

Das war wieder eine super Ausfahrt! Super Orga und dazu noch das Spitzenwetter! Kleines Video: Maicorso.wmv ...und ein paar Fotos: Maicorso.wmv

Meintest du jetzt das Reh vorm Haus oder Rehformhaus? Letzten Tip gab es schon

Das wird mir jetzt zu intim - auf jeden Fall Ultralanggewinde

Ich heisse Robert Rehkerze. Ich weiss, es gibt schönere Namen. Aber ein bissle mehr rehspekt bitte!

...und ich hatte schon Angst ihr würdet mich nicht ernst nehmen :)

Ihr solltet aber den Unterschied zwischen Winter- und Sommerfell noch beachten - dunkelbraun/grau bis rot-braun