sebastians

Es ging nur langsam voran, hauptsächlich zum Freilegen des Kotflügels und Trittbereichs von der grünen Farbe. Immerhin war unter dem Grün beim Trittbrett das originale Silber und wenig Rost. Leider hatte der Kotflügel vorne rechts Spachtelmasse, da war nichts zu machen.

Keine schlechte Idee, habe ich tatsächlich noch irgendwo rumliegen.

Nach drei oder vier Durchgängen, bis die Flasche Sonax und die Flasche Koch Chemie fast leer waren, bin ich mit dem Endergebnis erst mal zufrieden, irgendwann noch mal polieren und dann passt das.

Ich bin da kein Experte, war ein erstes Mal! Deswegen war ich ja so beeindruckt. Hab auch nur 5 Minuten einwirken lassen. Evtl. probiere ich heute Abend mal etwas länger

bevor die Flugrostentferner Party am Heck weitergeht, wollte ich euch das Foto nicht vorenthalten

Dürfte ein VLB1T ab Nummer 300.000 sein. Ja, das mit der Hälfte erneuern, wäre mir auch nicht so recht gewesen

Die Plakettenidee gefällt mir gut, wobei Zusatzscheinwerfer auch was hätte, so gut ist das Licht bei denen ja nicht, und man muss nur 10 cm vom Hauptscheinwerfer weg bleiben beim Motorrädern. Bin aktuell auch an einem späten Sprint Motor dran mit VLB1T und einer Nummer über 300.000 In den könnte ich dann PX Kurbelwelle und VMC Zylinder verbauen und spar mir die Motoreintragung. Den zwei Kanal Motor, den ich aktuell habe aufzuarbeiten lohnt wahrscheinlich kaum, zumal die eine Hälfte eh neu müsste.

@weissbierjojo ja, den von SONAX, habe mir aber noch mal den von Koch Chemie bestellt. entweder zu Schweißen lassen oder Zusatzscheinwerfer davor.

Hat jemand eine Idee wofür die Löcher am Beinschild gut waren? Oder eine kreative Idee was man damit machen soll? Zusatzscheinwerfer anbauen?

Hier nochmal zum Vergleich das vorher Foto, kann es selber kaum glauben.

Dieser Flugrostentferner ist schon krasses Zeug! Bin schwer beeindruckt vom Resultat am Beinschild.

@Dr.Paulaner Das Typenschild habe ich.

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_150_Sprint_(VLB1T)#Unterschiede_zu_Nachbarmodellen_.28z.B._VBA_zu_VBB_oder_Sprint_zu_Sprint_Veloce.29 Steht da nämlich auch so. Der Rahmen wurde dann laut Scooterhelp 1967 gefertigt, die EZ muss 1968 oder 1969 liegen.

Hallo, tatsächlich ist auch die Rahmennummer unter der Gepäckbacke erkennbar, allerdings eine andere als auf der Plakette, aber das war ja wohl normal bei den deutschen Sprints. Rahmennummer auf dem Rahmen VLB1T 0615XX Auf der deutschen Plakette: VLB1T 3510XX

@knudda Ich habe die originale Plakette aber keine Papiere.

Nur da wo Löcher sind, das sieht schlimmer aus als es ist.

Heute habe ich mal etwas mit der CSD Scheibe entrostet und bin tatsächlich auf Blech gestossen. Anschließend noch etwas rote Grundierung am Unterboden entfernt, im Spritzbereich sieht sie im Vergleich zu oben noch sehr gut aus. Eine Halbe strebe werde ich ersetzen und hinten ein kleines Blech einsetzen. Dann noch den Gummilappen auf dem Tunnel abgeschraubt (!) und bin positiv überrascht worden und angefangen die Trittleisten abzubauen.

Ich hatte zwar noch nicht so wirklich viel Zeit, aber es hat mich schon mal in den Fingern gejuckt, ob die grüne Farbe mit Nitroverdünnung abgeht, geht aber nicht, dafür die rote Grundierung am Unterboden. Und der Unterboden sieht, insbesondere im Vergleich zur Oberseite sehr gut aus. Nur eine Strebe, leicht durchgerostet und 2,3 kleine Löcher im Trittbrett. Bin gespannt, ob man den Motor vielleicht doch noch retten kann, leider hat es diese Ausbrüche beim Lüfterrad.

Mal zu ernsthaften Themen: Weiß jemand wo es Reparaturbleche für die oberen Rahmenteil gibt? Ich müsste ja quasi die beiden Hälften zu je 150€ kaufen und das meiste davon wegwerfen.

Will den Zapfen jemand haben oder darf ich den abflexen?

Könnte ein Hinweis sein, dass die genau so rum im Dreck lag. Also falls jemand die Rahmenoberseite als Reparaturblech Abschnitt hat gerne melden.

Das wird sich zeigen, muss aber unten auch geschweißt werden.

Gehe auch davon aus, dass man die Bereiche dann leicht beilackieren muss. Habe ihn mal kontaktiert. Eigentlich finde ich den Flugrost super, aber da wo geschweißt wird, muss der ja eh weg.

Hallo zusammen, für mein Sprint Projekt, siehe Aufbautopic, suche ich diverse Teile, die aktuell fehlen: Originale Bremshebel - gefunden! Schriftzüge Scheinwerfer - gefunden! Antikrücklicht - gefunden! Motorbacke Silber im O Lack ? - gefunden! Reparaturbleche für unter der Sitzbank, also den Teil rund um den Tank - erledigt

Ich war schon lange auf der Suche nach einer Largeframe Vespa, die keine PX ist, um meine PX139 beim Alltags und Einkaufsverkehr sowie kleine Touren abzulösen. Bis ich gestern durch einen Kumpel in 50 km Entfernung einen echten Scheunenfund entdeckt habe. Also schnell den jeweiligen Frauen gebeichtet, dass sie 2 Stunden länger alleine mit den jeweiligen Babys klarkommen müssen und ab ins Auto. Angeblichwar die Vespa vom Opa des Verkäufers, und die wussten selber nicht, dass er sowas hat, weil die das auch nur beim Ausräumen einer Scheune in einer Ecke gefunden haben. Scheinbar lag die Vespa, aber irgendwie ungünstig, so dass oben unter der Sitzbank der Rost ganz gut gewütet hat. Ich sehe jetzt schon die Meldung kommen: ich hol den Schrott umsonst bei dir ab Was ist geplant: -Zuerst den Rahmen in Ordnung bringen oder auch zum Teil bringen lassen. Die Patina soll erhalten bleiben. —> hat jemand noch die oberen Teile der Reparaturbleche übrig —> hat jemand der GSF Schweißkünstler Zeit? Ich kann zwar schweißen, die Stellen am Trittbrett und den Streben sowie an der Stelle unter den Batteriefach auszubessern traue ich mir eher zu, als die Stoßdämpferaufnahme und das Blech rundrum so schön zu machen, dass man es nachher kaum noch sieht. —Mit Pelox die rostigen Stellen blank machen, oder hat jemand eine andere Empfehlung dafür, dass es nachher nicht ganz so schwarz wird. im Rahmen und unter dem Rahmen im Bereich des Motors, werde ich mit Drahtbürste und CAD Scheibe den losen Rost entfernen und dann mit Rostumwandler und Brantho korrux arbeiten. Die Hohlräume und Pfalze werde ich mit Oxidblock oder Owatröl fluten. Die Technik behandle ich dann in den folgenden Posts, auf den Motor freue ich mich am meisten, habe schon ein PX 200 Gehäuse liegen, das wartet nur so auf einen VMC244.