brettabretta

Fotos von der Laufbahn wären ja interessant....

V 2 Big Box: Montage: unübertroffen gut/ Leistung: im oberen Bereich bei den Boxen/ Lautstärke: annehmbar. Wobei Rainer schon geschrieben hat, dass es da eigentlich immer einen Kompromiss geben muss... Entweder Leistung, oder Lautstärke.... LG

Ich hab dieses Jahr bei 3 Kisten Welle gewechselt. Bei allen von 58/107 entweder auf 60/110 oder 61/115. Für mich ein deutlicher Unterschied zwischen original Hub und Pleuel und langem Hub und Pleuel, was Laufruhe und Bandbreite des Motors betrifft. Eine SIL Zündung kostet mit GSF Rabatt unter € 160,- und wenn man Lust hat, Polrad auf SKR Schaufeln umstricken lassen, dann ist das meiner Meinung nach eine top Zündung. Wäre es mein Motor, würde ich wenn verfügbar eine 60/115 er Welle verbauen, 175er Grauguß Zylinder mit Suzuki TS Kolben, schöne Steuerzeiten (E 145 - 150/Ü 125 - 127/A 175 - 180). Wenn du dann später einen potenteren Zylinder aus Alu haben willst, wird die Kolben Verfügbarkeit eventuell ein Problem, wobei ich der Meinung bin, dass dieses Setup auf jeden Fall für 15 PS mit genügend Band gut ist. Kosten: Welle € 200 - 300, Zündung € 160, Zylinder mit Kolben und Kopf max € 250,- 4 Scheiben Surflex mit ordentlichem Korb und vorderem Ritzel € 150,- Sind maximal € 860,- da bleibt auch noch die Kohle für Lager, Wellendichtringe und einen Dichtungssatz. Wenn du manche Sachen gebraucht besorgst, geht sich auch noch irgendein Clubman aus... Damit hast du mit Sicherheit eine tolle Basis und kannst ohne großen Aufwand aufrüsten.... Andere Leute werden aber vielleicht andere Konzepte vorschlagen....

Vielleicht war das so nicht nicht klar.... Welle: auf jeden Fall mit großem Konus, dann geht das mit der vorhandenen Kontaktzündung aber nicht mehr.... Elektronische SIL Zündung: gut und günstig.... hält bei mir seit 10 000 KM ohne Ausfall....

Ich würde den Motor auf jeden Fall von innen nach außen aufbauen.... eine ordentliche GP Welle rein (zumindest 60/110), Inderzündung, originale Kupplung reicht allemal für dein Vorhaben. Clubmänner gibt es ja eine gute Auswahl, V 2 Big Box ist von der Passform und Verarbeitung top, Lautstärke ist auch im grünen Bereich, wenn der Auslass nicht aufgerissen wird. Zylinder nach Geschmack, entweder RT 195 oder Mugello.... mit € 1000,- wird's da aber schon knapp.....

Welchen und auf welchem Setup? LG

Fährt da jemand schon einen? http://www.stflambretta.com/categoria-prodotto/marmitte/ LG

Ich habe versucht, leider verstehst du es nicht.... Und wenn ich dich schon nett darum bitte, wäre es schön wenn du in von mir erstellten Topics einfach nichts mehr schreibst.... Dann ist zumindest für mich alles gut....

Du bist echt der größte Koffer, den ich online kenne.... Bitte liebe Administratoren, sperrt den guten Herren! Ich finde es unglaublich schade, dass echt konstruktive Beiträge und Topics durch so einen Scheiß zugefüllt werden. Können die Administratoren das eigentlich löschen??? Und lieber Miguel, noch einmal: Schreib auf meine Beiträge einfach nichts mehr..... Und jetzt werde ich versuchen, mich nicht mehr darüber aufzuregen.... Ich geh mich dann mal entspannen..... LG

Lieber Miguel, MPQ, Schrottpresse, Rollermicha, oder wie auch sonst heißen magst (sagt meiner Meinung nach auch schon einiges aus, wenn man ständig seinen Usernamen wechselt/wechseln muss)! Wie du vielleicht bemerkt hast, haben einige Leute, und da sind echt kompetente dabei, echt Konstruktives zur Beantwortung meiner mit Sicherheit sehr speziellen Frage beigetragen. Du hast das Topic einfach nur zugemüllt, wie du es auffallend oft auch in anderen Topics machst. Deine Annahme, ich hätte etwas nicht verstanden, teile ich nicht. ...... Ich hab das Topic eröffnet, deshalb kann auch ich mir aussuchen, wenn es geschlossen wird! Und das was so ziemlich das Dümmste, das ich hier im Forum gelesen habe..... Ich hab dir schon einmal einen relativ langen Aufsatz geschrieben, hat aber anscheinend nichts gebracht, deshalb noch einmal: Lieber Miguel! Du gehst mir RICHTIG am Sack! Du pinkelst ständig an irgendwelche Hauswände und wunderst dich dann, wenn dir jemand in den Garten scheisst (das war eine Metapher). Wie auch schon mal erwähnt, mache ich das hier, weil es mir Spass macht und eigentlich will ich mich nicht bei meinem Hobby mit Leuten wie dir herumschlagen, das mach ich nämlich beruflich. Ja, ich bin Sozialarbeiter und arbeite in einem Wohnheim für psychisch kranke Männer. Das macht mir echt Spass und keiner unserer Herren, obwohl da echt einige dabei sind die eher schwierig zu Betreuen sind, bringt mich so auf die Palme wie du. Vielleicht geht es bei denen deshalb so gut, weil unsere Neurologin die echt gut medikamentös einstellt, die zusätzliche Therapie gut anschlägt, oder ich einfach ein echt geiler Betreuer bin. Wäre ich an deiner Stelle, würde ich das einfach einmal abklären lassen, irgendwie ist es schon auffällig, dass du ständig mit allen möglichen Leuten im Forum aneckst. Ich für meinen Teil bemühe mich, keine unnötigen Fragen zu stellen. Wenn die Sufu, der Sticky, meine Literatur und Google nichts hergeben, frage ich hier nach und freue mich über kompetente Antworten und überhaupt auch darüber, wenn jemand sein zum Teil durch viel Zeit und Geld erkauftes Wissen mit mir teilt. Nicht böse sein, mir wäre es lieber, wenn du auf meine Beiträge einfach nicht mehr antwortest. Ich hab dich schon mal auf Ignore gesetzt, leider fehlt einem dann manchmal der Zusammenhang in den Topics, deshalb hab ich es dann sein lassen.... Wenn in diesem Topic noch jemand etwas beitragen will, ich denke nämlich dass das eventuell nicht nur mich interessiert, freue ich mich natürlich.... @Brosi: tut mir leid wegen deinem Laptop Und schade um die Zusammenfassung.....

Danke Truls, das sind Aussagen mit denen ich was anfangen kann.... Ich find dein Diagramm von dem kleinen Mugello ja auch richtig schick, 40 PS aus dem kleinen Scheißer zu zaubern ist ganz großes Kino. Ich find eigentlich noch geiler wie du die Sache angegangen bist, ich denke die Mehrheit schenkt dem Auslass mehr Beachtung. Bei deinem Motor sieht man aber, dass der Weg über Einlass und Überströmer richtig gut funktioniert, das nötige Wissen und die handwerklich Ausführung mal vorausgesetzt. 20 PS über 5000 U/min ist richtig geil....

Bitte mal versuchen alle anderen Beiträge zu ignorieren und vielleicht kann jemand auf diese Fragen eine Antwort geben.... LG

Sollte ein indischer aufgebohrter 175er sein, Mugello Kolben mit KH 39... LG

Ich versuche einfach noch mal meine Fragen zu präzisieren, bitte nicht an dem Diagramm aufhängen, mir geht es da eher um pauschale Aussagen/Erfahrungen. Gehen wir von dem 200er Stage 4 Motor aus, den man am Diagramm sieht: 60/110er BGM Welle, 200er Stage 4, Inderzündung mit schwerem Polrad, 30er PHBH, V 2 Bigbox. Leider habe ich keine Portmap von dem Zylinder, das ist irgendwie untergegangen. Jetzt nehmen wir mal an, der Zylinder ist jungfräulich, Steuerzeiten nicht von Interesse und ich arbeite nur mit der vorhandenen Peripherie. Es soll ein schöner Tourenmotor werden und es sollen Einlass, Auslass und Überströmer bearbeitet werden. Kein Boostport, keine Membran usw. Da stellen sich dann folgende Fragen vor dem Fräsen: Wie wirkt sich ein großer/kleiner Querschnitt/Fläche beim Einlass auf Leistung und Drehmoment aus? Wie wirkt sich ein großer/kleiner Querschnitt/Fläche bei den Überströmern auf Leistung und Drehmoment aus? Wie wirkt sich ein großer/kleiner Querschnitt/Fläche beim Auslass auf Leistung und Drehmoment aus? Faktoren wie Steuerzeiten, Spülwinkel, Vergaser, Auspuff usw. mal ganz außer acht gelassen, außer wenn es fürs Verständnis wichtig ist, Auspuff sollte aber eine Box bleiben. Theoretisches Ziel ist ein Tourenmotor mit sehr früh anliegendem Drehmoment/Leistung und da ergeben sich dann folgende Fragen: Mehr Fläche/Querschnitt bei Einlass/Überströmer? Weniger Fläche/Querschnitt beim Auslass? LG Manuel

Alter bitte... Ich habs ja geschrieben, dass der Text für die blaue Kurve nicht passt.... Aufmerksam lesen, dann wird es hoffentlich klar!

Bitte Beitrag 4 lesen....

ok, jetzt steh ich mal an und auch google gibt nichts her.... was genau ist Verlustleistung? Kupplungen trennen beider sauber.... LG

Köpfe sind auch annähernd gleich, beide mit dezentralem Brennraum... Ich weiß nicht, ob ich mit meiner Vermutung richtig liege, aber kann es sein, dass bei viel Auslassfläche im unteren und mittleren Bereich Drehmoment verloren geht. Macht es bei einem Tourenmotor Sinn eher Einlass und Überströmer auf mehr Fläche/Querschnitt zu fräsen? LG

Niemand eine Meinung oder zielführendes Wissen? LG

Hintergrund der Fragen ist unter anderem dieses Diagramm: gleiche Welle, gleicher Vergaser (Bedüsung fast ident), gleiche Zündung (1x Polrad schwer, 1x Polrad leicht) 1x 200er Stage und 1x 186er Graugußconversion, Steuerzeiten gleich, beide Motoren von mir gemacht. Auch wenn es am Diagramm nicht so extrem aussieht, der Motor mit der roten Kurve fährt sich im Alltag um einiges besser, reagiert auf jede Gasschieberstellung viel feiner und fühlt sich einfach runder an. Was ich weiß ist, dass der Zylinder der blauen Kurve was Querschnitte und Flächen betrifft, ausgereizter ist als die rote Kurve. Daher vielleicht auch trotz Hubraumnachteil die minimal höhere Spitzenleistung. Meine Annahme: Zu viel Auslassfläche bringt Nachteile bei der Spülung und somit weniger Drehmoment bei niederen Drehzahlen. Kann das jemand so bestätigen? Davon könnte man dann möglicherweise Behauptungen ableiten wie: Für einen Motor der bei niederen Drehzahlen viel Drehmoment abliefern soll, ist es zielführend bei Einlass und Überströmer mehr Fläche/Querschnitt zu geben, bei einem Spitzenleistungsmotor mehr Fäche/Querschnitt beim Auslass.... AignerVSZuser02.pdf AignerVSZuser02.pdf

Mich würde interessieren ob es zu diesem Thema entweder gute Literatur gibt, oder jemand mit sachdienlichen Erfahrungen dienen kann. Ein wenig präziser gefragt: Wie wirkt sich ein großer/kleiner Querschnitt/Fläche beim Einlass auf Leistung und Drehmoment aus? Wie wirkt sich ein großer/kleiner Querschnitt/Fläche bei den Überströmern auf Leistung und Drehmoment aus? Wie wirkt sich ein großer/kleiner Querschnitt/Fläche beim Auslass auf Leistung und Drehmoment aus? Faktoren wie Steuerzeiten, Spülwinkel, Vergaser, Auspuff usw. mal ganz außer acht gelassen, außer wenn es fürs Verständnis wichtig ist. Lg Manuel

Genau deiner Meinung. Eigentlich ist es ja auch nur ein sehr schmaler Bereich wo man mit den handelsüblichen Sachen nicht hinkommt.... LG

Ja, den kenne ich, aber der baut zu hoch.... 52 er Bohrung sollte sich auf jeden Fall ausgehen, deshalb scheidet das aus. Und von dem Langtuning Teil gibt es leider nirgends einen Erfahrungsbericht. Gefallen würde es...

Hab ich mir auch schon angeschaut.... Bis auf den Batteriebetrieb ziemlich fein... Benutzt das jemand, der etwas dazu berichten kann? Lg

Sufu hab ich bemüht, bin aber auf keinen grünen Zweig gekommen.... und das Artco ist so ziemlich das teuerste.... LG