Dirk Diggler

Man kann u.a. darüber diskutieren, ob wir in Deutschland so eine große Zahl an Apotheken brauchen und man kann auch darüber diskutieren, ob wir ein so strenges Medikamentengesetz brauchen, wie wir es aktuell in Deutschland haben, dass die Ausgabe von Medikamenten in Apotheken so regide regeln muss. Andere Länder handhaben das durchaus liberaler, was in einigen Fällen durchaus gut ist/sein kann, in anderen Fällen nicht unbedingt.Auch wenn viele Menschen den Apotheker nur dann sehen, wenn sie sich ein apothekenpflichtes oder rezeptpflichtiges Medikament in der Apotheke abholen und der Apotheker das Medikament ausgibt bzw. verkauft, so hat ein Apotheker noch andere Aufgabengebiete, was der Durchschnittspatient/-kunde gar nicht sieht und mitbekommt. Und die Preise kann auch der Apotheker keineswegs gestalten wie er will, sondern er bekommt i.d.R. eine bestimmte Pauschale für ein bestimmtes Medikament. Und die Preise machen faktisch die Pharmakonzerne. Und die Pharmakonzerne können in Deutschland höhere Preise durchsetzen, als in so manch anderen Ländern dieser Erde. Und ein Pharmaziestudium in Deutschland ist kein Pappenstil und die Anforderungen an verschiedene Fachgebiete sehr hoch und durchaus ein Stück weit und in verschiedenen Bereichen vergleichbar mit einem Studium der Humanmedizin. Ob eine Promotion dabei hilft, leichter in den Golfclub aufgenommen zu werden, bezweifle ich stark, denn das interessiert in keinem Golfclub auch nur einen Furz. Mal davon abgesehen, dass man mittlerweile ganz easy und ohne Aufnahmegebühr in verschiedenen (Online)-Clubs Mitglied werden und dann gegen Gebühr überall auf der Welt spielen kann (ich nicht, weil ich Golf hasse). Aber elitär ist das längst nicht mehr bzw. schon lange nicht mehr in dem Maße, wie das mal der Fall war.

Es ist nicht so schwer. Setz dich mal mit deiner Lambretta in deine Garage, schaut Euch ne Zeit lang an, quatscht ein bisschen, lernt Euch mal kennen und sauft ein paar Bier zusammen. Mit zunehmende Dauer merkst Du, dass Du ein paar Irrtümern aufgesessen bist wie "alle meine Vespa-Werkzeuge sind verwendbar", "alle Teile sind genauso günstig wie bei Vespa" und "alles passt plug&play". Nachdem Du nach 1-2 Jahren wieder aus der Psychatrie draußen bist, geht es dann schon besser. Dann wirst Du plötzlich genießen, dass Dir beim Fahren die Eier komplett durchgeschüttelt werden und auch dein Anus durch die Vibrationen massiv wund wird, wofür es früher 5-6 VCVD-Vorstände brauchte, die sich erst durch deine Hinterstube pflügen mussten. Und dann wirst Du merken, dass Du ein sog. "Herrenmoped" hast. Das adelt und verpflichtet dich gleichzeitig. Adel: Du musst nun den Kopf sehr hoch tragen und auf Vespa-Fahrer herab blicken. Verpflichtung: Du musst auch Gutes tun und den knalllauten Bock nur noch außerhalb geschlossener Ortschaften starten. An Zweiteres hält sich keine Sau. Das Ganze sollte Motivation genug sein, um das Thema nun zügig anzugehen und spätestens im Frühjahr 2016 den Hahn (und auch den Mund) aufzureißen.

Pimmelfechten: Es ist im Grundsatz schon etwas Schweinisches, aber gut "verpackt". Die Alpenbewohner, respektive die Österreicher, haben es, wie M schon schrieb, erfunden. Eigentlich war es so, dass die Österreicher sich alle schon lange mal zeigen wollten, wer den größten Pimmel mit Schlagobers drauf hat. Aber der Österreicher an sich hat ja Stil, Eleganz und ist Damen immer zuvorkommend ("küss die Hand, sehr verehrte Frau Magister"). Daher sagten sich die Österreicher, dass es ja wohl typisch Piefke ist, wenn man sich gegenseitig lustlos nur die dicken, langen Pimmel ins Gesicht baumeln lässt und Bier trinkt. Also erfanden die Österreicher das "Pimmelfechten", aber transformierten und hoben dies auf eine andere, sexuell verträgliche Ebene. Nämlich auf den Prüfstand. Und als Pimmel-Ersatz dienten statt dessen alte 2-Taktroller, denen man zuvor "power as much as possible" einhauchte. Kann man vielleicht am ehesten mit Penis-Pumpen vergleichen, bei denen jeder wie irre pumpt, bis die armdicken Pimmel blaurot und kurz vor dem Platzen sind. Die Roller ließ man dann auf dem Prüfstand gegeneinander antreten und wer den höchsten horse power output hatte, der war logischerweise DER HENGST und hatte im übertragenen Sinn den längsten Pimmel. Das Ganze ist moralisch integer, gesellschaftsfähig und auch von Feministinnen nicht zu beanstanden.

Es ist schon richtig, dass der Vorgesetzte in so einem Fall handeln sollte. Denn zum einen muss in Betracht gezogen werden, dass an der Behauptung etwas dran ist. Zum anderen muss in Betracht gezogen werden, dass der Vorwurf unberechtigt ist und der Denunziant nur jemandem schaden will, in dem er so etwas behauptet. Das Ganze ist ein sehr heikler Fall und hier ist mehr als Sensibilität und Fingerspitzengefühl im Umgang und in der Art und Weise der Behandlung des Sachverhalts gefragt. Und als Erstes ist hier ein längeres Gespräch mit dem Denunzianten nötig, wie sich das Ganze im Detail und angeblich verhält. Und je nach Glaubwürdigkeit, je nach Details kann man sich dann als Vorgesetzter überlegen, was man dann ggf. weiter tut oder auch bleiben lässt. Denn auch hier gibt es immer einen Ermessensspielraum des Vorgesetzten, wie er persönlich den Fall einschätzt und wie er subjektiv und so objektiv wie es ihm möglich ist, den Sachverhalt bewertet. Und natürlich beinhaltet das auch die Möglichkeit, in welcher Form auch immer falsch/richtig/gar nicht vorzugehen. Hier gibt es keinen "Königsweg" und jeder Fall liegt anders, sind die Unternehmen und deren Toleranz in Sachen Umgang mit Alkohol unterschiedlich und sind auch die beteiligten Personen unterschiedlich. Unreflektiert hier einfach seitens des Unternehmensleitung einen Brief an den vermeintlichen Alkoholkonsumenten zu schreiben und im Wiederholungsfall mit einer Abmahnung zu drohen, ist natürlich ganz schlechter Stil und spräche nicht für die Geschäftsführung. Vorausgesetzt es wurde wirklich NUR aufgrund der Behauptung direkt so ein Schreiben verfasst.

Ja, Anschlussweite Ansaugstutzen 35 und Anschlussweite Luftfilter 50.

Ja, das steht bei meinem BGM auch genauso drauf.

Kannst ja meinem Beitrag auf Seite 2 ganz unten entnehmen, was ich für ein Vollgutachten nach §21 gezahlt habe und was dieses an Prüfungen beinhaltet und wie lange es gedauert hat. Und nun kannst Du das gegenrechnen und für Dich bewerten (nachdem Du selbstverständlich Äpfel mit Äpfel verglichen hast und evtl. Zusatzleistungen berücksichtigt hast), ob die 790,- Euro nun teuer sind oder nicht.Ich hatte mir dazu meine ganz persönliche Meinung gebildet.

Ich hatte keinerlei Papiere bis auf den Kaufvertrag zu dem Fahrzeug (Lambretta Li150). "Scheunenfund" und Fahrzeugpapiere waren über die Jahre (seit 1960 => Fahrzeugbaujahr) verloren gegangen. Ein entsprechendes Datenblatt (ich hatte mir etwas Mühe gegeben) brachte ich zur Prüfung beim TÜV mit, nachdem ich im Vorfeld (eine Woche zuvor) mit dem TÜV-Prüfer die ganze Sache besprochen hatte. Das Vollgutachten nach §21 hat ca. 60 Minuten gedauert (Probefahrt, Geräuschmessung, Bremsprüfung, Lichttest, Überprüfung des Typenschildes/Fahrzeug-Ident.-nummer, Reifenkontrolle, Allgemeinzustand und alle sonstigen Prüfungen, die noch so anfallen). Anmerkung: Ich war freundlich, bemüht und entgegen meiner sonstigen Gewohnheiten nicht betrunken oder nackt oder beides. Anschließend ging ich zur Zulassungsstelle, die mir neue Fahrzeugpapiere ausstellte. Anmerkung: Ich war auch hier freundlich, bemüht und entgegen meiner sonstigen Gewohnheiten nicht betrunken oder nackt, obwohl die freundliche Dame auf der Zulassungstelle sich sicherlich über beides sehr gefreut hätte. Insgesamt Kosten von 130,90 Euro (60,70 Euro TÜV-Gebühr, Zulassungsstelle: Antrag auf Erteilung einer Betriebserlaubnis sowie Ausstellung von Fahrzeugschein/-brief39,50 Euro, Eidesstattliche Erklärung, dass Fahrzeugpapiere verloren gegangen sind 30,70 Euro). Hinzu kamen noch ca. 18,- Euro für ein Kennzeichen. Anschließend tunte ich das Fahrzeug (Mugello 186, anderer Vergaser, Membran, anderer Auspuff), brachte eine Kurve eines Leistungsprüfstandes mit und fuhr erneut zum TÜV und zahlte noch mal für die Eintragungen. Danach ließ ich alles bei der Zulassungsstelle in die Papiere eintragen. Fertig. Anmerkung: Anschließend onanierte ich bis zur Ohnmacht und betrank mich nach dem Aufwachen ganz alleine erneut bis zur Ohnmacht. Die gleiche Aktion hatte ich 15 Jahre zuvor mit einer Vespa (Rally200). Identischer Ablauf (mit onanieren und betrinken jedoch ohne tunen des Fahrzeugs), jedoch bei einer anderen TÜV-Prüfstelle, aber auch TÜV-Süd. Kosten damals noch in DM, aber in etwa vergleichbar.

Sind NOZE-, NOZG- oder NOZF-Nadeln = NAPE/NAPF-Nadeln oder sind das wieder andere als die originalen Nadeln? Ob das ein BGM KWP-Vergaser ist, weiß ich nicht. Der 30. BGM-Vergaser den ich habe, ist nahezu baugleich zu dem 28. Keihin-PWK. Der BGM hat jedoch ne Powerjet-Düse.

Ich sprach von keinem korrupten Prüfer. Ich sprach u. a. von "korrupt" als einer Möglichkeit von mehreren. Und mir ist nach wie vor schleierhaft, wie sich ein Betrag von 790,- Euro für ein Vollgutachten nach §21 seriös rechnen soll, wenn der Roller schon mal in Deutschland angemeldet war und ein Brief existent ist (also Daten vorliegen) und Eintragungen kostenmäßig noch zusätzlich hinzugekommen wären? Selbst wenn der Händler vergessen haben sollte, dass ein Brief existent ist und davon ausging, dass man die Daten anderweitig beschaffen muss. Wie schon gesagt kostet das Vollgutachten nach §21 beim TÜV Süd ca. 120,- Euro inkl. dem Anfertigen von neuen Papieren bei der Zulassungsstelle (was in meinen beiden Fällen nötig war, weil keine Fahrzeugpapiere mehr existent waren).

Exakt und nichts anderes meinte ich und habe das entsprechend drastisch ausgedrückt.

Dann nimm härtere Drogen!

Den Schwimmerstand habe ich mit einer transparenten Schwimmerkammer kontrolliert. Ist korrekt.

Danke zu der Info bezüglich der JJH im Vergleich zur Nape-Nadel.Was das Funktionieren der Nape-Nadel in meinem 30er BGM-Vergaser angeht: Ich habe wirklich lange und intensiv den Vergaser mit verschiedenen HD-/ND-Düsen und JJM-, JJk-, JJL- und mit der Nape-Nadel durchgetestet. Mit den drei erstgenannten Nadeln habe ich in Verbindung mit verschiedenen HDs und NDs keine richtig zufriedenstellende Gesamtabstimmung gefunden. Das kann aber durchaus an meinen bescheidenen Fähigkeiten liegen. Der 30er BGM lief nun mit HD150, ND50, Nape-Nadel (2. Clip von oben) auf 186er Mugello, mit Membran und Schaumstofffilter sowie verschlossener Powerjet zuletzt wirklich ziemlich gut. Noch etwas zu fett insgesamt, aber sonst gut. Manche würden sagen, dass die Bedüsung deutlich zu fett ist, wobei ich vermute, dass sich die BGM-Vergaser (oder nur dieser), warum auch immer, etwas anders verhalten, als ein originaler Keihin.

Also ganz ehrlich: Wenn man es nicht schafft, einem TÜV-Prüfer zu einem §21-Vollgutachten Daten für das Vespa-/Lambretta-Modell, für das man dasVollgutachten machen lässt, vorzulegen, dann sollte man besser zuhause bleiben. Ein bisschen Mühe darf man sich, wenn man einen Roller in den Straßenverkehr bringen will, schon geben. Es gibt für die einzelnen Modelle hübsche Datenblätter und auch die jeweiligen Clubs (VCVD und LCD) wie auch nette Menschen hier im GSF helfen gerne bei der Beschaffung solcher Unterlagen weiter.

Ist es richtig, dass die JJH-Nadel der NAPE-Nadel (Original-Nadel) am ähnlichsten ist im Vergleich zu den restlichen PWK-Nadeln?

Umso besser, weil die Kosten für eine Vollabnahme liegen deutlich (!) darunter. Ich habe zwei Vollgutachten nach §21 beim TÜV-Süd (einmal Vespa, einmal Lambretta) gemacht. Kosten für TÜV-Gebühren und mit Ausstellen neuer Papiere (Brief und Schein) durch die Zulassungsstelle insgesamt ca. 120 Euro pro Roller Hinzu kommen Kosten für eventuelle Eintragungen. Wenn jemand ohne Eintragungen 790,- Euro für ein Vollgutachten inkl. neuer Papiere veranschlagt, ist dieser entweder a). korrupt, b). vollkommen betrunken, c). ein seltener Vollidiot oder d). alles in Kombination.

Wobei Gicht nur eine der vielen Formen von Arthritis ist.Demzufolge sich die Frage stellt, welche der vielen Formen von Arthritis und ihrer unterschiedlichen Symptome auf eine Behandlung mit basischen Lebensmitteln ansprechen soll? Ich habe keine Ahnung.

Vielen Dank. Färbe jedoch weiter grau. Der Trend ist immer noch so.

Stimmt.

Frag mich mal. 27 wird man nicht alle Tage. Mein Geburtstag fällt nebenbei auch damit zusammen, dass dann mein Motorradführerschein nun ohne PS-Beschränkung gilt und ich dann auch Maschinen mit mehr als 27 PS fahren darf.

Ist es nicht auch so, dass gar nicht selten die Bezeichnung "Blöde Fotze" bei weiblichen Tieren zur Anwendung kommt, speziell dann, wenn die dumme Kuh bzw. Nuss beim Pflügen aus der Furche läuft und damit später die Aussaat kreuz und quer wächst?

Toll, vielen Dank. Kann ich auch einfach mal pauschal schon mal Fröhliche Weihnachten und Frohe Ostern wünschen? Dann wäre das auch erledigt, obwohl es noch nicht so weit ist? Meiner Mutter habe ich gestern auch schon mal vorsorglich zum Muttertag gratuliert. Und allen Skandinaviern wünsche ich ein großartiges Mitsommer-Fest!!! Falls jemand schwanger sein sollte (kenne einige mit ner ordentlichen Plautze und Pimmel), dann schon mal herzliche Glückwünsche zur Zangengeburt!

Auch die Außenspiegel sowie der formschöne Hauptständer sind nicht zu verachten. Schöne Teile, mein Kompliment! Was mich mehr interessieren würde, das ist die Psyche. Natürlich ist mein eigene bereits stark verschoben und im Zwangsjackenbereich angekommen. Daher meine Frage, ob man sich auf der Scomadi beim Fahren wie auf ner DL/GP fühlt? Schafft man es, sich das Fahrzeug zu verargumentieren? Denke schon, dass das machbar sein muss. Der Mensch kann in Gedanken alles. Ich war auch erst ein Saulus und wandele mich aktuell - wenn auch langsam - zum Paulus. Es geht. Und die 80kmh zum Cruisen sind doch auch mit einer paar Tuningmaßnahmen easy zu steigern. Bin in Sachen Automatik technisch noch nicht so am Puls der Zeit, aber da gibt es doch ein paar Möglichkeiten.