IschAbeGarKeineAuto

Den Hebel hab ich tatsächlich nicht bearbeiten müssen, lediglich den Ölsteg etwas zurückgenommen. Wenn der Hebel am Korb anginge würde das vermutlich anders klingen. Das Lüfterrrad wandert kein Stück und kollidiert somit auch nicht mit der Abdeckung. Ich setze immer noch mein Geld auf den Trennpilz. Mit dem Siri musst du was verwechseln, da hab ich keine Probleme!

Kurzes Update: Das Geräusch hat sich nach weiteren 50km von selbst beseitigt! Wahrscheinlich hat sich irgendetwas eingelaufen, hab nun zwei Tankfüllungen durch und das Geräusch ist nicht wieder aufgetaucht. Danke an alle

Okay, den hätte ich dir auch empfohlen, geh schon seit Jahren zu ihm. Wenn Du Unterlagen besorgen kannst lässt er sicher mit sich reden, is ein Guter Mann!

Bei welchem TÜV und welchem Prüfer warst du?

PN!

Ich hab mir dafür ein paar Bohrer in dünnes Edelstahlrohr „geklebt“.

Ich hab ein ziemlich ähnliches Setup aufgebaut und bin wahrlich kein Vergaser-Spezialist. -Malossi 210 Sport 2016 -LTH Meggele Kopf mit QS 1.3 -Langhubwelle Polinist -Vergaser leicht ovalisiert -Spritbohrung zur HD 2.3mm -Luftfilter mit 5/8mm gebohrt -Road 2.0 Ich musste eigentlich nur die HD auf 128 erhöhen. ND ist mit 55 oder 50/160 noch nahe bei Standard. Motor läuft bis jetzt Bombe. Keine Löcher, kein sprotzeln oder verschlucken durch alle Gänge. Leerlaufgemisch kann ich gerade nicht genau sagen aber irgendwo bei 1-1.5 Umdrehungen.

Okay, ich werde mal die Vorspannung des Kupplungszuges verändern/lockern um dauerhaftes Anliegen des Trennpilzes an der Andruckscheibe zu vermeiden. Den Ölleitsteg musste ich am Umfang des Kupplungsdeckels entfernen, da die BGM dort geklemmt hat. Anlaufscheibe ist irgendwas über 3mm stark, genau kann ich es aber nicht mehr sagen. 3.20, 3.40, ... Ansonsten mach ich am WE nochmal auf und stell ein paar Bilder vom Zustand hier rein. Was mir beim letzten Mal aufgefallen ist, war dass der Kupplungskorb von außen ziemlich trocken war. Spielt die Entlüftung auch eine Rolle bei der Gesamtschmierung? Wegen Überdruck bei verstopfter/defekter Entlüftung zum Beispiel?!

Der Motor wurde Größenteils neu aufgebaut und ist so davor noch nie gelaufen. Er läuft allerdings insgesamt auch echt gut, Kuppeln und Schalten - alles top. Im Stand mit laufendem Motor ist ohne eingelegten Gang nichts zu hören. Ich versuche das nochmal mit eingelegtem Gang! Ein mechanisches/metallisches Schleifen ist es definitiv nicht. Es ist ganz kurz und erinnert eher an ein einzelnes Vogelzwitschern. Mit etwas Fantasie auch an quietschende Sportschuhe in der Turnhalle. Hatte anfangs auch einen zu niedrigen Getriebeölstand in Verdacht, sodass der Trennpilz vielleicht unzureichend geschmiert wird und so dieses Geräusch verursacht. Konnte ich aber beim Ölwechsel ausschließen.

Natürlich meinte ich den Trennpilz, sorry! Genau so ist es. Beim einkuppeln die ersten paar mm und beim auskuppeln die letzten paar mm! Das könnte gefühlt der Moment sein, in dem der Trennpilz die Andruckplatte berührt und wieder verlässt. Irgendwie dämlich zu beschreiben.

Servus, habe bei meiner neuen (ca. 70km) BGM Superstrong ein hörbares "Zwitschern" beim Ein- und Auskuppeln. Das Geräusch tritt nicht im Stand, sondern nur bei Fahrt und eingelegtem Gang auf. Immer kurz vor und nach erreichen der Endposition des Kupplungshebels. Zug schließe ich jetzt einfach mal aus. Deckel wurde leicht gefräst und hatte ich schon runter, sind keine Schleifspuren zu sehen. Hebelarm sieht auch sehr gut aus. Öl wurde nach 50km einmal komplett gewechselt. Ich habe irgendwie den Messingpilz im Verdacht, kann mir das aber technisch gerade nicht erklären. Hat jemand eine Idee, wo ich da ansetzen könnte? Danke schon mal

Sieht eher so aus, als hätte es die Ringnut mit Kolbenmaterial "zugerieben".

Einlass sieht stark danach aus, ja!

Würde die ZGP vom 80er auf den 200er schrauben. Jetzige ZGP ist 7-polig, die vom 200er 5-polig. Motor ist neu aufgebaut.

Servus, würde am langen Wochenende gern nen Motortausch an einer PX vornehmen. 80er Block raus -> 200er Block rein! Gibt es Besonderheiten auf die ich achten muss, oder passt das alles Plug-and-play? Danke euch

Geile Nummer, mit den Wheelies! Auch der Waschbeckenabfluss is bombe.

Ist eine Quetschspalte von 1.15mm gemittelt bedenkenlos zu fahren? Standard Fussdichtung von Malossi und 1.5er Kopfdichtung/Alu-Spacer sind verbaut. Mit der zusätzlichen Kopfdichtung würde ich die QS um 0.5mm erhöhen und bei ca. 1.6-1.7 landen.

Sorry, hab ich verwechselt. Ist ein Meggele von LTH! Vielen Dank, reicht mir auch fürs erste!

Hi Leute, ich bau mir gerade einen 210er Sport auf und bin an dem Punkt, an dem sich Frage stellt: Auslass bearbeiten ja/nein? Setup ist -Malossi Sport 210 (2016) -24er SI -Tameni-Langhubwelle vom Polinist -Polini MMW-Zylinderkopf -SIP Road -BGM Kupplung -Zündung (noch) original Hab noch nie nen Fräser an einen Zylinder gesetzt, deswegen stell ich mir gerade die Auslass-Frage. Hab demnach auch cero Erfahrung mit Auslässen, Sehnenmaß oder den Prozentangaben... Überströmer hab ich dezent an den Zylinder angepasst und den Einlass geglättet. Alles zwischen 16-19PS sehe ich schon als erreichtes Ziel an.

Ja, leider! Vierter, dritter und zweiter Gang mit der "Erhöhung" Richtung Schaltraste, Erster Gang mit der Erhöhung Richtung Hinterrad. Hab es gerade nochmal kontrolliert.

Okay, ich hab mich gerade mal durch die angebotenen Schulterringe gescrollt. Der Dickste mit 2.5mm reduziert mein Spiel nur auf 0.5mm, was immer noch zu viel ist. Könte ich auch eine Kombination aus Lusso-Distanzscheiben (z.B.: 1.4 + 1.4) verbauen und mir so mein korrektes Spiel einstellen?

Hi Leute, ich bin gerade am Ausdistanzieren meines PX „alt“ Getriebes dem ich einen neuen, kurzen vierten Gang original Piaggio 36Z spendiert habe. Der Schulterring hat noch gute 2.00mm. Beim messen des Getriebespiels zwischen Schulterring und erstem Gang komme ich allerdings leider auf 1.00mm, was mir unnormal groß erscheint. Gangräder sollten auch alle richtig auf der Welle sitzen. Kann es sein, dass die übrigen Räder einen derart abnormalen Verschleiß aufweisen, oder der neue vierte Gang einfach etwas schmaler ist, als der originale „alt“?! Danke euch

Super, vielen dank euch! Der Gummi fehlt tatsächlich. Mal sehen ob sich da noch was auftreiben lässt.

Rücklicht müssten 5W, Bremslicht 10W sein!

Hi! Habe nen alten Buzzetti Klapp-Kickstarter in der Garage gefunden, der damals beim Kauf meiner Vespa montiert war. Zustand ist gut, Verzahnung auch bestens! Bitte mal um eine Einschätzung, da ich keine Verwendung mehr dafür habe. Besten Dank