madmaex08

Das war mir bewusst aufgrund der unterschiedlichen Breiten der Wellen. Aber wie schauts mit dem Pleuel aus? Bzw. Was ist der Vorteil zw. Cento und Lui und zw Starstream und Vega? Wenn ich den Cento Zylinder auf Lui oder Vega fahren will geht das mit den originalen Wellen? Bzw passt auch der J125 Zylinder? Cento Zylinder mit Sunny Kopf gibts neu- passend bearbeitet und eine lth-mumu oben drauf wär ja cool.

das war sicher schonmal wo, finds aber grad nicht: Unterschiede zw. Lui und Vega Wellen ist mir bekannt. Aber wie schauts mit J50, Cento, J125 aus? Bin evtl. Überlegen da mal was anzuschaffen wg. Hubraumaufstockung. Jem Booth verkauft gerade eine Cento Welle in der Bucht und einen kompletten J125 Murl gibts bei RLC auch. Cento Zylinder hab ich zuletzt bei Scooterrestorations gesehen. Wie passt das Zeug zusammen?

Bei uns steht das nur im Typenschein und der liegt daheim. Der Zulassungsschein (bzw. Karte) der mit dem Fahrzeug mitgeführt werden muß ist hier nicht so genau.

supidupi!

Hab mir das noch nicht angeschaut bei dem Gaser, aber ich auch schon mal einen SH1/20 auf 22,5mm aufgebohrt. Eventuell geht bei dem 14er da auch noch ein bisserl mehr. Deinen Respekt vor der Rennleitung in allen Ehren, aber wo steht im Zulassungsschein welcher Vergaser da original drauf gehört? Das Moped ist im Endeffekt so exotisch daß sich da keiner damit auskennt (wenn er nicht gerade hier herein schaut und dieses Topic findet). Ich bin sogar schon am überlegen ob ich meine Lui nicht gleich mit dem 20er Gaser als Kleinmotorrad typisieren lassen soll. Muß mich da aber erst mit Hrn. Mayer kurzschliessen. Im Fahrbetrieb kommt der aber auf alle Fälle drauf.

naja, nicht unbedingt ein anderer Motor: Aber ich hab bei meiner Ligalized letztes Jahr für die EL in Irland die Fat Mamba gegen einen Ancilotti getauscht. Sonst gar nix verändert, also weder Zündung noch Vergasersetup. Das hat komplett gerockt! Bin mit der 4. die Pässe raufgeorgelt, einfach nur saugeil!

prinzipiell gebe ich Harald do vollkommen Recht, die Fertigungstoleranzen lassen keinen Vergleich von einem zum nächsten Gaser zu. Trotzdem: Hast Du dich schonmal mit "James Dean´s Keihin Jetting Guide" auseinandergesetzt? Der 4. Karteireiter ist ein PWK-Chart den man ohne weiteres für die von uns verwendeten Gaser nutzen kann. Wenn Du da mal eine JJK mit einer JJS vergleichst wirst Du staunen. Der Unterschied ist so riesig daß er gar nicht mehr angezeigt wird. Sicher daß das Problem 0-1/4 Gas ist? Ich bin auf meinem 32er Koso zb eine HKL gefahren, mit der war der TS1 auf Road vernünftig zu bedienen. ND 58 ist allerdings sowieso viel zu groß für Koso und Co. Ich bin zwar auch kein Fan von den Minimalistischen Düsen unter 40, aber unter 50 darfs schon sein. Aber eh egal, Mikuni hats gelöst.

Paßt; also nicht i-tüpfelchen-reiten aber vernünftig bleiben. Kein Thema. Das mit dem Mitteltank wäre auch nur eine Alternativlösung zwecks besserer Gewichtsverteilung und Platz schaffen für eine innere Auspuffverlegung. Aber ist eh nur ein Hirngespinst bisher. 12Liter tank untern Popo und basta. Danke. Lärm braucht aber durchaus einiges mehr an Zuwendung um da nicht zu übertreiben.

bitte noch um Geduld bei den Losen: Bin da an was drann - Info aber erst wenn spruchreif. Optische Aufbereitung dazu für den Präsentationstisch in Ried ist sicherlich sinnvoll (da machma was), vor Ort dann schon verkaufen finde ich aber nicht so prickelnd. Ich renn da sicherlich nicht mit dem Geld und den Losen herum und bekomm dann zum Schluß noch eine drübergezogen von irgendeinem Bauernlümmel.

gern geschehen

Hab mir jetzt mal das Regelment vom Schaltrollercup am NBR angeschaut und hätte da gleich mal ein paar Fragen vorweg: Mein Rennmoped ist auf einem Serie 2 Lambrettarahmen aufgebaut. Hat auch ein S2 Beinschild. Das würde ich aber gerne etwas strömungsgünstiger gestalten, sprich auf den Seiten etwas runder gestaltet nach hinten ziehen. Ausserdem habe ich mir überlegt einen Tank zwischen Beinschild und Sitz zu integrieren anstatt des originalen unter den Seitenbacken. Jetzt steht in den technischen Anforderungen daß die Karosserie nicht verändert werden darf und daß nur vergrößerte Tanks die dem Bau des Rollers entsprechen erlaubt sind. Also gehe ich davon aus daß ich die Tanklösung schon mal steichen kann. Beinschildveränderung wenigstens möglich? Das Ding ist ein Ziegelstein vom CW-Wert. Soll ja nicht viel verändert werden, nur dezent. Denke ein indisches DL/GP wird dann in etwa gleichgroß sein wie mein bearbeitetes. Grete?

Dein D-Racer ist IMHO eine Berreicherung für jede Rennstrecke!

der Mandi (maulamandi hier im Forum) hat schon lange eine TV2 mit PAV Anhänger. Hat alerdings keinen deutschen TÜV sondern "nur" eine österreichische Genehmigung

dann spar ich mir die jetzt eigentlich geplante Umfrage wo ma denn hinfahren sollen gib zu Dir ist es einfach nur schon wieder zu lange her daß es Pizza gegeben hat ich verschick gleich mal ein SMS an alle.

sehr unterhaltsam wieder bei Euch, nur weiter so. @Lehra: alles Gute!

Schraube Schaltarm wenn im Set von Mex nicht dabei (?) streich das doch endlich durch, die Schraube ist mit dabei.

mensch, würd echt gern kommen. Aber ob sich das ausgeht kann ich beim besten Willen nicht sagen. Meine Frau ist immer noch krank, Kinder und Hund wollen beschäftigt werden. Ausserdem hab ich noch eine hochprozentige Verkostung am Freitag abend. Am liebsten würde ich ja mit dem Moped inkl. der Spikereifen am Gepäcksträger anreisen und dann vor Ort umbauen, aber mehr als eine Stipvisite zum zuschauen wirds wohl nicht werden wenn überhaupt.

genau!

eine vernünftige Alternative ist auch die Brembelagconversion vom Jockey. Hat er ja extra wg. der ewigen Unpässlichkeiten aller anderer Beläge entwickelt. Kann das Zeug nur empfehlen. Oder halt alte originale Asbestbeläge.

sehe ich auch so. kann die Empfehlung mit dem originalen alten Lager nur unterschreiben: das ist zu 99% die bessere Entscheidung. Hab auch erst 1x eines gesehen daß nicht mehr verwendungswürdig ist (lag allerdings an jahrelangen direkten Witterungseinflüssen mangels abdeckender Trommel) ebenso bin ich mit den Casa Lagern überhaupt nicht zufrieden, die kann man getrost vergessen. MB habe ich aber schon mal was passendes bekommen/verbaut vor ein paar Jahren. RIV ist halt die beste Idee wenns neu muß. Wer bietet das an zZ?

gestern endlich die langersehnten fehlenden Stehbolzen bekommen. Set gleich fertiggestellt, verpackt und etikettiert. Gehen alle heute abend auf die Reise. Bitte vielmals um Entschuldigung für die komplett überzogene Ewigkeit die das gedauert hat. War so weder geplant noch beabsichtigt.

dabei: das Bierchen zahl ich Dir doch gerne

- ersteres muß ich nachschauen, hab ich nimma im kopf - muß ich erst messen, kA - 1,0mm wie alle anderen Leitungen bei der Lammy auch

3,5er Schieber ist extrem fett 56er Nadel ist ebenfalls fett denke hier läßt sich noch einiges holen (bzw. bin ich verwundert daß die Kiste mit dem Schieber überhaupt läuft). Die gebräuchliste Verwendung beim TS1 ist eigentlich ein 6,0er Schieber sowie 57/58er Nadeln. ND über 20 ist schon mal nicht so verkehrt finde ich. Sorry, Edith ist gerade aufgefallen daß ich hier über TM35 quatsche und Du ja eigentlich einen 38er verbaut hast - ist natürlich eine komplett andere Baustelle