madmaex08

@ stefan aus weiz: wie sitzt es sich denn auf deiner bank? du konntest im mai ja noch nichts dazu sagen weil gerade erst geliefert.

kannst mir dein bild gerne mailen an [email protected] ich hab das mit meinem webspace endlich geregelt bekommen. kann dir das bild dann heute abend einstellen wenn du möchtest. ansonsten stimm ich der aussage vom tv200 zu was die ursache des problems angeht.

jetzt hab ich doch noch ein foto gefunden auf der bedlam hp. guckst du: Short Lockable Ancilotti. Rear of seat finishes just above the rear badge holder. £87.00 qualitätsmäßig glaub ich gerne daß die engländer da besser sind. ausserdem dauert der versand nicht ganz so lange wie aus vietnam. der preis ist mit GBP 87,-- = EUR 130,-- allerdings das doppelte. ohne zoll und versand versteht sich. jetzt weiß ich wieder nicht was ich machen soll? obwohl die vernunft und mein allerwertester mir die bedlam einredn!

bei bedlam hab ich die kurze ancilotti zumindest in der preisliste gefunden. foto ist aber auf der homepage keines aufzutreiben. bei beedspeed hab ich gar nichts gefunden bisher. jetzt wären natürlich fotos sehr hilfreich.

hab mir die mühe gemacht alle posts in bezug auf scootrs durchzulesen. hab aber keinen erfahrungsbericht über die angebotene sitzbank gefunden. schaut aus wie eine gekürzte ancilotti. sprich hinten paßt das normale sprintrack noch drauf und man sitzt nicht ganz so weit hinten (mein rücken würde es mir danken). optisch und vorallem preislich würde sie mir auch zusagen. scootrs sitzbank nachdem ich mich mit dem gedanken spiele diese beim mitsch seiner neuen sammelbestellung mitzuordern hätt ich gerne gewußt ob die jemand schon ersessen hat?

stimmt: nur per nachnahme kreditkarte oder webshop leider fehlanzeige! anbei ein originalzitat von tinos mail: Ciao the kit will cost 240 euro (piston+barrel+gaskets) cylinder head 25 euro manifold 30 euro rubber connector 10 euro shipping cost 38 euro Pay to delivery Regards Tino der ansaugstutzen ist der für die größeren vergaser 26-30. paßt auf 185 und 200er zylinder!

also auf ca. 4,5 liter bin ich bei obiger ausfahrt auch gekommen. ich muß allerdings noch die quetschkante einstellen. da ist sicherlich noch einiges bei leistung und verbrauch zu optimieren! @wanky: na direkt beim tino gibts ihn schon auch.tino sacchi allerdings können bei ihm die max. 10 tage versanddauer schon mal über 2 monate dauern außerdem hat er über den mugello auf seiner aktualisierten! hp noch kein wort verloren. da mußt du dich bei ihm persönlich darüber informieren.

bin jetzt am wochenende bei unserer ausfahrt mitgefahren. war meine erste längere runde (105km) mit dem mugello. bisher war ich ja hauptsächlich in der stadt unterwegs. es waren auch einige bergaufpassagen und lange geradeausfahrten auf der bundesstrasse mit konstant 80-90 dabei (schneller nicht weil sonst kommen ja die vespas nicht mehr nach - das werd ich sicher büßen). also bis auf die schleifende kupplung bin ich sehr zufrieden mit dem zylinder. hat genug kraft aus dem drehzahlkeller und dreht schön bis oben raus. vom anfänglichen vibrieren ist nur noch untertourig etwas zu merken. weiter oben fühlt er sich an wie ein automatikmotor (zumindest im vergleich zu meiner vnb). bin also vollauf zufrieden damit. jetzt fehlt mir nur noch ein drehmomentauspuff a la taffspeed road (der wird aber aus finanziellen gründen noch bis nächstes jahr warten müssen). funktioniert aber mit dem originalpuff auch schon nicht schlecht. empfehlenswert auf alle fälle. meine fotos hab ich auch endlich aufgetrieben. sind halt leider nicht besonders aussagekräftig. werde aber versprechen mich in zukunft zu bessern. die kratzer stammen von den kolbenringen, war einfach zusammengepackt!

also ich hab mich bis jetzt köstlich amüsiert! ein hoch auf das internet, der blutzoll wäre selbst einem altgedienten notarzt zu viel! allerdings wundert es mich schon daß das topic nicht schon längst aus dem technikbereich gewaltsam entfernt wurde??

also im spannerbuch steht a nix bsonderes drinnen über unterschiedliche tachos auf alle fälle raten die hier den lenkkopf zu lockern und durch hin und herdrehen die kabel dann besser verlegen zu können. probier das mal aus. sollte so zu schaffen sein.

oiso die kabel stecken bei mir in einer ganz normalen flexiblen kabelhülle und sind in fahrtrichtung gesehenrechts neben dem lenkrohr verlegt. eng ja, aber eigentlich kein problem. wenn du willst kann ich dir das ja fotographieren. du müßtest mir halt deine emailadresse bekanntgeben da ich das mit meiner webpage noch nicht geregelt habe. kann dir das dann mailen. lg mex

abschneiden und funkverbindung aufbauen! nein im ernst: welche kabel sind dir da im weg? ist der indische tacho um so viel anders/größer als ein italienischer? ich werd das am abend gleich mal im spanner heftl nachschaun (wenns drinn steht!?). aber ich bin mir sicher da kann dir im forum wer helfen bevor ich die seiten gewälzt habe. mex

neid! wenn sie wirklich so aussieht (das bild hab ich schon öfter angehimmelt :sabber: ) dann hast du einen echt geilen roller. meine silverspecial ist leider nicht ganz so schön, dafür inkl. backen. bin gespannt ob du welche bekommst! wenn du wirklich schon welche an der hand hast - sofort zuschlagen! mex

ich denk mir auch daß die federn hier schuld sind. ok dann werden die teile gleich mal bestellt! mex

hab den shimanozug schon verbaut. bei dem hat das seil halt nur 1,6mm durchmesser anstatt der 2mm des originalzuges, aber nachdem ja eh nicht über das seil sondern über die bowdenzughülle druck auf den bremshebel übertragen wird sollte das kein problem sein. die dosierbarkeit ist um klassen besser als vorher. jetzt läßt sich endlich vorne auch bremsen. in kombination mit den vor 2 wochen neu verbauten bremsbelägen ist die bremse sogar wirkungsvoller als meine hintere (hier hab ich aber noch keine neuen beläge verbaut, da ich keinen abzieher für die trommel hab!) ich kann diese kombi also nur wärmstens empfehlen. sobald ich den seilverlauf noch optimiert habe werd ich mal ein foto machen um das ganze zu dokumentieren. lg mex

bin jetzt mittlerweile über eine woche mit meinem neuen mugello samt 30er keihin in kombi mit originalpuff auf meiner special unterwegs. motor fährt sich eigentlich sehr fein. ich hab nur ein kleines problem: wenn ich mehr als halbgas gebe beim beschleunigen dann rutscht die kupplung. zwar nicht andauernd ist aber doch recht nervig. angeblich wurde der motor des von mir im april erworbenen traumfahrzeuges frisch überholt. wir sind der meinung daß entweder die neuen? kupplungsbeläge nicht über nacht in getriebeöl eingesifft wurden (sollte sich das während einer monatelangen benutzung nicht nachträglich bessern?) oder die alten! beläge kleben einfach voll zusammen. oder ist die originale kupplung einfach zu schwach für die unbändige kraft des mugello? ich habe mir gedacht ich besorg mir neue beläge und stärkere federn inklusive kupplungswerkzeug, dann sollte ich auf alle eventualitäten vorbereitet sein. oder habt ihr noch eine andere idee? mex

los gehts wieder! hat ja das letzte mal super funktioniert. werd die kunde gleich mal die runde machen lassen bei uns im club. da wird sicher was mitbestellt. mex

guckst du: lambretta club austria noch kann man sich nicht anmelden aber die homepage war vor ein paar monaten erst nur das logo - sonst nix. vor einem monat gabs nur den hinweis auf die eurolambretta - sonst nix. es wird also gearbeitet daran. denke doch daß die umstrukturierung bis jahresende dann erledigt ist! dem frischauf hab ich auch schon mal gemailt heuer, ist aber nix zurückgekommen. macht nix, noch bin ich geduldig. im april, mai werd ich dann aber nervös! lg mex

für alle dies noch nicht wissen hier die genauen daten: lammy 11-12 juni 2005 in leutschach/steiermark vespa 18-19 juni 2005 am wörthersee/kärnten mex

@schurl: wie gerade im vespennest bei der zanglerei vom gregor gesagt: die eurolambretta ist genau eine woche vor der eurovespa, nur nicht in kärnten sondern in der steiermark! mex

selbstverständlich weiß ich wo die stattfinden. die termine sind bei mir auch schon fix eingetragen. das mit der offiziellen meldung ist aber bei uns in A auch noch nicht leichter. der lambrettaclub austria ist lt. homepage gerade in einer reorganisationsphase. solange werden keine mitglieder aufgenommen. bin ja schon seit monaten da dahinter, nur leider sind auf meine mails keinerlei antworten gekommen. hier sollte sich aber bis nächstes jahr sicher noch einiges ändern denk ich. zur not bin ich als offizieller vertreter des vespaclub salzburg, unterfraktion lambretta unterwegs. hab das im frühling schon mit unserem präsi besprochen. eine lösung gibts immer sag ich. lg mex

nicht weinen. wird alles wieder gut. er hat ja versprochen ein neues topic zu öffnen. da darfst dann wieder vietnamesisch posten.

also so ein teil will ich auch schon lange! nur sicher nicht um den preis. hob ja koan gödscheissa!!! ausserdem welches gemisch soll ich dann lagern? 2% für die vespas oder doch 3% für die lammy? brauch ich eventuell 2 zapfsäulen? :plemplem: zusätzlich drängt sich mir die frage auf wie ich die 70 liter da rein bekomme? das teil zur tanke und dann befüllt (ich schätz mal 100kg) wieder quer durch die stadt zurückschieben? sicha ned! und mitn kanister hin und her fahrn dauert a ewig hoch 3. i glaub i werd doch weiterhin mit meim öldoserl on board zur tankstelle rollern. mex

du brauchst nur nach pentaro suchen, findest du sofort. habs mir gerade angeschaut. will ich auch haben aber ich hab leider noch nicht im lotto gewonnen. mex

danke für die infos! die hp hab ich mir schon angeschaut, sind ja einige saugeile alte artikel zum nachlesen dabei! ich werd die woche noch nach einem shimanozug ausschau halten. am besten beim nächsten fahrradhändler! bericht gibts dann sofort nach umbau, eh klar. lg mex