madmaex08

-ancilotti short in braunem schlangenleder - die geilste für meinen panzer! -auf meiner vnb bin ich 12 jahre lang mit dem schon beim damaligen kauf montierten betonharten lambrettasattel rumgeritten - bis er mir heuer im august leider aus altersschwäche total zerfleddert ist. ( -corsa auf smallframe - war halt billig

mein anfang vom ende war 1987 mit einer originalen PK50S in himmelblau! leider nicht mehr in meinem besitz, aber ein foto hab ich noch. seither hab ich nie mehr ein fahrzeug hergegeben! man wird halt doch schlauer!

das wär natürlich noch eine elegantere lösung als über den stoßdämpfer. werd das in meine bastelstunden miteinbeziehen. grüße ins ländle

ich werds mal einfach lösen mit den längeren muttern um die stehbolzen nicht unnötig zu strapazieren! aber deine lösung gefällt mir ganz gut. ich werde mir über den winter da mal was überlegen und zusammenbasteln. bin auch der meinung daß die originale halterung nicht gerade die schönste ist.

tja, da werd ich doch nicht die sparversion bekommen haben? ich kauf mir heute sofort solche langen muttern! danke für die infos!

der neue auspuff (JL/Road) ist endlich drann! war aber noch 3 stunden bastelei bis es soweit war (kühlrippen stutzen und zylinderhaube zurechtschneiden). ein bischen fräsen am stutzen war auch noch notwendig (zu viele kanten). fertig bin ich aber immer noch nicht da ich den dämpfer noch montieren muß! nur mit den beiden abstandshülsen die dabei waren um die halterung an den stehbolzen des getriebedeckels zu montieren konnte ich noch nicht viel anfangen. bin jetzt am überlegen ob ich längere stehbolzen besorgen soll oder die kurzen rausdrehen (sofern mir das mit zusammengebautem deckel überhaupt gelingt?) und lange schrauben verwenden (schraubensicherung?) soll!?! wie habt ihr das gelöst? gebt mal bescheid bitte. ich will am langen wochenende unbedingt eine runde drehen! egal wie kalt und naß!

jockey hat auch gemeint daß ich einfach die kühlrippen anpassen soll. werd ich dann heute abend in angriff nehmen!

na wenn es eh normal ist die rippen kürzen zu müssen dann werd ich das auch machen, eh klar. das bischen alu ist schnell entfernt. das mit der spannung hab ich mir eh auch schon überlegt. hab die platte aber noch nicht abgeschnitten, konnte dies also noch nicht überprüfen.

ich kanns nicht empfehlen! wir haben das zeug letztes oder vorletztes jahr mal verwendet bei einem freund, weil er sich einen patschen eingefahren hatte. wir sind dann ganz gemütlich wieder zurückgerollert bis zu dem moment wo es ihm den reifen wieder zerstört hat. bei 50kmh vorne schlagartig die luft rauslassen ist kein spaß! ihn hats zerbröselt (zum glück gerade kein gegenverkehr, da er beide spuren gebraucht hat) und mich trotz vollbremsung ihn ihn hinein. war ein stuntreifer abstieg von mir über den lenker nach vorne. zum glück ist uns nicht viel passiert außer ein paar blauen flecken und kraztern. die roller konnten nach einigem ausbeulen auch wieder bewegt werden. diesmal aber mit einem ersatzreifen. seither nur noch mit ersatzrad, aber keinenfalls mit dem schaum . falls endlich mal die schlauchlosen felgen zu haben sind wäre es wieder eine überlegung wert.

es waren sogar 2 flansche dabei. ich hab aber schon den richtigen probiert. :grins: der ts1 flansch ist ja nicht zu übersehend der falsche für mich. der liegt schon im regal unter projekte. den jockey hab ich noch nicht gefragt, da es noch zu früh ist! werd ihm aber geleich eine email schreiben.

nachdem ich endlich das nötige kleingeld aufgetrieben habe und der jockey mir ein super angebot für einen neuen JL/Taffspeed Road gemacht hat, hab ich den seit gestern zu hause. wollte natürlich sofort das gute stück draufschrauben. leider paßt der mitgelieferte flansch für graugußzylinder nicht einfach so auf meinen mugello: 1. die zylinderhaube ist etwas im weg - kein problem, hab ja eine blechschere 2. der flansch hat bei seinem runden ende einen außendurchmesser von 48mm! die kühlrippen neben dem auslaß beim mugello sind aber nur 41mm auseinander?? ( nachdem der runde teil (je nach schweißnaht) bei 20-25mm unter der auslaßdichtung anfängt sind mir die kühlrippen irgendwie im weg! bei denen will ich aber verständlicherweise nichts wegfräsen. ich hab mir überlegt ob ich nicht einfach von meinem sowieso total verrosteten originalkrümmer (zum glück hab ich den noch nicht weggeschmissen!) das letzte stück (in der form der dichtung) runterschneide und so 5mm aufdopple. dann sollte es sich gut ausgehn. wer hat den rap schon auf einem "normalen" zylinder, also nicht ts1/imola, montiert? wie habt ihr das gelöst, oder paßts nur bei mir nicht?

25mm hat das letzte stück rohr aus dem dämpfer raus. das lochrohr innen hab ich nicht gemessen, sondern einer Sichtprüfung unterzogen. das hat aber mindestens 4mm mehr. simma also auch ca. wieder bei den 30!

wenn selbst schon die götter den sticky zitieren :wasntme:

glaub ich auch nicht daß da mit einem 175er im 4. noch was geht!

den hab ich auch schon gefunden. sollte aber nichts mit imola/mugello zu tun haben, da ja extra für sr in indien produziert?! aber preislich nicht uninteressant. ABER: The most powerfull iron production barrel for small casing Lambretta engines is here: granturismo mit membran, rechts oder linksausleger!

ok, das macht sinn! danke

folgende grobschlächtige ausbesserung hab ich noch im meinem getriebegehäuse gefunden: wer kann mir sagen was da passiert ist? von außen ist nix zu erkennen.

@heidewitzka: is eine gute idee. werd ich umsetzen. nicht daß sich der spanner schneller auflöst als der originale!

also an einem mugello/imola kopf hab ich natürlich auch interesse. werd irgendwann einmal zwar auch meinen 2. block auf 200 umgebaut haben aber das dauert sicher noch!

he - was für ein trottel hat denn dann meinen roller zusammengebaut? ich hab ihn schon mit verkehrt rum eingebauten stoßdämpfer gekauft. und jetzt sind auch noch die silentgummis falsch. grrrrrr. jeden tag eine neue überraschung.

stimmt, sehr aufmerksam beobachtet. jetzt seh ich das auch. wie kann die aufhängung da überhaupt brechen? ich hab aber auch eine schweißstelle innen ganz hinten unten gefunden. schaut aus als ob da von innen ein loch gefüllt wurde. von außen ist aber nix zu sehen. auf alle fälle hab ichs fotographiert. werd ich heute abend noch reinstellen, da mich schon interessiert was da passiert ist.

der motorraum wird auf alle fälle noch genauestens durchforstet nach losen stoffen. hab gerade mein kupplungswerkzeug bekommen, kann also heut abend schon losgehen. ich denk ich werd mir ein 16er besorgen. sie hat jetzt schon bärenkraft von unten obwohl der jl-taffy road noch gar nicht montiert ist. ein zahn länger kann nicht schaden. @lummy: das mit dem stoßdämpfer ist mir klar - den hab ich auch nur schnell draufgesteckt nach der zylinderkopfmontage (hab ne dünnere kopfdichtung verbaut um auf 1,0 quetschkante zu kommen). ein neuer nicht butterweicher ist auch schon bestellt - der wird dann richtig rum eingebaut, versprochen. aber wieso meinst du motoraufhängung gebrochen? bzw. silentgummi verkehrt rum? ich hab den roller so im april gekauft. die gummis wollt ich aber eh irgendwann erneuern.

genauso hab ich mir das vorgestellt: jeder will natürlich samariterhaft meine kette haben nix da! eine strammere hab ich selber auch noch zuhause, daran sollts also nicht scheitern. aber mal im ernst: kann man des so lassen und fahren? is des ned zu locker? vielleicht hinten doch lieber einen zahn mehr? falls dich wirklich interessiert: das grüne teil is vom sacchi - war bei meinem mugello mit dabei.

ich hab heut endlich mal den deckel runter da ich die kupplung und den kettenspanner erneuern wollte. natürlich war der originale obere spanner schon zerbrochen. die teile haben sich aber zum glück noch nirgends verkeilt sondern haben ganz artig bei der der ablaßschraube auf ihre rettung gewartet. ich hab dann den neuen grünen spanner montiert. trotz ganz nach oben schieben hab ich aber immer noch viel zu viel spiel. ca 1,4 cm! es sollten ja 0,6 sein. mach ich hier was falsch oder hab ich wirklich eine sooo ausgeleierte kette??? vorsichtshalber hab ich gleich alles nachgezählt: es ist eine 80er kette mit 15/46er sprockets verbaut.

wie versprochen die bilder: von der länge der bank ist es genau das was ich gesucht habe. nicht zu lang, aber auch nicht zu kurz.